Ferrari 410 S

Molto prima che Carroll Shelby diventasse un famoso costruttore di auto sportive, era un pilota di successo. La macchina che lui chiamava “la migliore Ferrari che abbia mai guidato” era nientemeno che la Ferrari 410 S.

La Ferrari 410 S è stata un tour de force sia della Ferrari che del carrozziere Sergio Scaglietti. Come la maggior parte delle vetture da competizione della Enzo, la Ferrari 410 S ha utilizzato il meglio delle lezioni già apprese. Il telaio e le basi sono iniziati con la 375 Plus, vincitrice di Le Mans, ma il telaio è stato rinforzato e il passo ridotto per una migliore maneggevolezza. Le sospensioni anteriori hanno sostituito le balestre con le molle a balestra con le bobine.

Il possente V-12 derivava dalla 410 Superamerica ed era il più grande della Ferrari, con 4962cc. Aveva un sistema di doppia accensione con quattro distributori per le teste a due spine per cilindro. La potenza raggiungeva i 400 cavalli, ed era trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio a cinque marce.

Nel 1955 i temi del design di Sergio Scaglietti erano già maturati, tanto che la Ferrari 410 S era una vera e propria arte a rotazione. Le sue proporzioni erano superbe, con le curve giuste per darle una forma quasi femminile. Eppure, era estremamente aggressiva, anche grazie alla grande presa d’aria necessaria a coprire i tre 46 DCF/3 Weber del motore.
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La Ferrari 410 S ha catturato l’attenzione del leggendario costruttore di auto americano Carroll Shelby.

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Il modello è apparso per la prima volta nel gennaio 1956 ai 1.000 km di Buenos Aires. Due gareggiarono, e uno stabilì un nuovo record sul giro, ma entrambi si ritirarono con i transaxles rotti.

Questo tipo di potenziale di prestazioni ha attirato l’attenzione di John Edgar, uno dei clienti americani più attivi della Ferrari. Finì con una delle due Buenos Aires e vinse il Campionato SCCA del 1956 con Carroll Shelby alla guida.

“È stata la migliore Ferrari che abbia mai guidato”, ha detto Shelby al figlio di Edgar, William, nella rivista FORZA . “Non abbiamo mai nemmeno cambiato le spine che ci sono arrivate, non per le prime sette o otto gare! La macchina aveva un sistema di cronometraggio diverso. Non sembrava nemmeno come le altre Ferrari”.

Anche se la Ferrari 410 S non ha avuto un grande impatto in Europa, ha contribuito a cementare la reputazione della Ferrari come la macchina da battere nelle gare di endurance sportive americane.

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