Ferrari 456 GT

La presentazione della Ferrari 456 GT al Salone dell’auto di Parigi del 1992 ha segnato un cambiamento nel modo di pensare della Ferrari: equilibrio e raffinatezza hanno sostituito l’eccesso e la stravaganza che ha dominato la direzione del design e la personalità del prodotto nella seconda parte degli anni Ottanta. La 456 incarnava la nuova direzione.
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The 1995 Ferrari 456 GT.

La Ferrari 456 GT del 1995 ha segnato un cambiamento rispetto alla fiammante Ferrrari degli anni ’80.
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Molte delle più grandi Ferrari erano berlinette a motore anteriore, l’ultima è stata la Daytona dei primi anni ’70. La Ferrari 456 GT ha raccolto splendidamente il testimone.

“Sono passati 20 anni da quando avevamo una macchina come questa alla Ferrari”, ha osservato l’amministratore delegato della società Luca diMontezemolo all’introduzione. “Non credo che questo porterà speculazioni nei nostri registri degli ordini: questa non è un’auto per loro”.

Aveva ragione. La tradizionale clientela della Ferrari si metteva in coda per acquistare il modello per i giusti motivi. “La Ferrari 456 GT è più raffinata, più confortevole e più sofisticata di qualsiasi altra vettura mai costruita a Maranello”, ha detto Autocar nella sua prova su strada del 1993. “Sia che la si guardi, che ci si sieda dentro o che la si guidi, tutto questo si traduce in un semplice fatto: la 456 è la più grande gran turismo che il mondo abbia mai visto”.

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Rear view of the 1995 Ferrari 456 GT.

La Ferrari 456 GT del 1995 è stata acclamata dalla critica come sofisticata ed elegante.

In effetti lo è stato. Questo è stato il primo vero modello a quattro posti della Ferrari dopo la 412. La carrozzeria in alluminio è stata saldata al telaio in tubi d’acciaio con un nuovo processo. La 5474ccV-12 vantava 442 cavalli (436 per l’America) e una nuova trasmissione manuale a sei velocità che era alloggiata in unità con il transaxle. La velocità massima era di 185 mph.

La Ferrari 456 GT Automatica a quattro velocità è entrata a far parte dello schieramento nel 1996 con il nome di Ferrari 456 GT Automatica. L’automatico è stato anche ospitato in unità con il transaxle e aggiunto circa 170 libbre alla vettura. Road & Track ha detto ilGTA “ottiene il lavoro fatto, ma senza la tensione e la sensibilità meccanica diretta di un cambio manuale Ferrari”. L’esempio di test da 255.000 dollari ha fatto da 0 a 60 miglia orarie in 5,1 secondi.

In tutto, ha detto R&T , la GTA era “un compagno di viaggio calmo e civile con molta potenza a portata di mano, che permetteva di viaggiare velocemente con poche richieste al guidatore”. La Ferrari ha venduto quasi 2.000 Ferrari 456 GT e Automatics in sei anni.

The 2000 Ferrari 456 M GT.

La Ferrari 456 M GT 2000 ha modificato varie caratteristiche della 456 GT originale.

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Nel 1998 arrivarono la Ferrari 456 M GT e la GTA. La “M” era per modificata, e segnò una rivisitazione della carrozzeria con nuovi paraurti, un bordo più frizzante lungo i parafanghi anteriori, e interni aggiornati. I clienti avevano anche la possibilità di personalizzare la vettura con il nuovo programma della Carrozzeria Scaglietti di Ferrari.

La M ha chiuso la Ferrari 456 GT nel 2003. La linea è rimasta in produzione per 11 anni, a conferma della forza della forma originale di Pininfarina e di quanto la Ferrari abbia progettato e progettato bene la vettura.

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