Ferrari F355

La Ferrari all’inizio degli anni ’90 era un’imbarcazione di pessima qualità. Nel 1993 la produzione era scesa del 50 per cento in due anni, la F40 non era più l’auto più veloce del pianeta e la 348 era un’altra macchina in prova nel confronto con le riviste. Come l’Inghilterra CAR ha riassunto nel 1994, “Chiunque altro fa l’auto sportiva più ambita al mondo, si sente un’ingiustizia … “

Per fortuna, Maranello aveva la volontà, il talento e i mezzi per raddrizzare la sua nave. Prima, nel 1992, è arrivata la stupenda 456 GT. Il seguito è stato migliore.
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The 1995 Ferrari F355 Spider and 1997 Ferrari F355 Berlinetta.

La Ferrari F355 Spider del 1995 e la Ferrari F355 Berlinetta del 1997.

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La Ferrari F355 era un classico moderno, così bella, così ben progettata, così ben accolta, che segnò l’inizio della fine della filosofia dei Ferraristi della vecchia guardia che le uniche “vere” Ferrari erano quelle a 12 cilindri.

La Ferrari F355 incl. Berlinetta e la forma GTS targa GTS irrompono sulla scena nella primavera del 1994. Con il suo predecessore 348 ha condiviso la maggior parte delle dimensioni. Eppure era praticamente un’auto nuova, come indicava la sua splendida carrozzeria. Più di 1800 ore di test nella galleria del vento hanno influenzato la forma armoniosa, che incorporava un fondo piatto in stile F1 con un canale per il flusso d’aria che generava una deportanza sufficiente a compensare qualsiasi sollevamento.

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Il motore, la trasmissione e le sospensioni hanno ricevuto importanti aggiornamenti. Il V-8 3496cc V-8 montato longitudinalmente aveva cinque valvole per cilindro e una straordinaria potenza di 375-380 cavalli a un formicolio della colonna vertebrale di 8250 giri/min. Il cambio era ora un sei marce con un nuovo tipo di sincronizzazione che rendeva molto più facile il cambio. Gli ammortizzatori regolabili elettronicamente variavano la rigidità in millisecondi per adattarsi alla superficie stradale.

Intorno al circuito di prova di Fiorano di 1,86 miglia di Fiorano, la Ferrari F355 è stata due secondi più veloce della 512 TR a 12 cilindri. Quel livello di prestazioni – e quella forma sensazionale – ha fatto atterrare la Ferrari F355 su innumerevoli copertine di riviste. I collaudatori sono stati colpiti.

The 1988 Ferrari 355 F1 GTS.

La Ferrari 355 F1 GTS del 1988 ha contribuito a migliorare la reputazione della Ferrari.

Nelle mani dell’ex Paul Frere di Le Manswinner, una Berlinetta F355 ha impiegato 4,9 secondi a 60 mph, 11,2 a 100,e 13,3 per il quarto di miglio. La velocità massima è stata stimata a 183 mph. Frere ha affermato nel suo rapporto Road & Track che il V-8 era “probabilmente il miglior motore per auto sportive mai realizzato” e ha detto che la 355 era “la più pura razza mai prodotta dalla scuderia Ferrari”.

Autocar era altrettanto diretta: “In un colpo solo (questa Ferrari) ha creato una nuova classe di supercar, lasciando le 911 e leNSX per morte. La F355 è talmente buona, infatti, che fa sembrare la TR512 TR, un tempo impareggiabile, un po’ spuntata”.

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Ferrarire ha rilasciato un trio di nuovi modelli di Ferrari F355 nel 1995. La F355 Spider convertibile Brokecover su Rodeo Drivein Beverly Hills è stata un enorme successo di vendite. La sua parte superiore a potenza controllata elettronicamente si ritrae sotto una copertura in tela.

La prossima è stata la Ferrari F355 Challenge. Realizzata per competere nella popolare Challenge Series della Ferrari, questaberlinetta pesava circa 200 libbre in meno rispetto alla vettura stradale. Aveva interni amore spartani, griglia posteriore in rete metallica “Challenge”, calandra inferiore e rigida, scarico, freni e ruote rivisitati.

La finale del ’95 è stata la 355 Competizione una tantum presentata a Ginevra. Era circa 500 libbre più leggera della Berlinetta F355 e presentava una trasmissione sequenziale-manuale “paddle-shift”.

Questa tecnologia derivata dalla Formula 1 si è fatta strada nelle vetture stradali di Ferrari nel 1998 con la 355 F1. Il suo cambio a 6 marce utilizzava attuatori idraulici collegati ai sistemi meccanici della trasmissione, in modo che i cambi di marcia in salita e in discesa fossero effettuati mediante palette di trascinamento situate proprio dietro il volante. L’anno successivo, il programma di personalizzazione Scaglietti della fabbrica è diventato disponibile su tutti i 355.

The 1999 Ferrari 355 Serie Fiorano.

La Ferrari 355 Serie Fiorano del 1999 è stata l’iterazione finale della serie F355.

L’iterazione finale della Ferrari F355 F355 è stata la “Serie Fiorano”, presentata al Salone dell’Auto di Ginevra del 1999 con la nuova 360 Modena, una 355 spider unica nel suo genere, dotata di speciali supporti, una griglia posteriore Challenge e gli scudi della Scuderia Ferrari sui parafanghi anteriori. L’interno utilizzava inserti in fibra di carbonio, un volante rivestito in pelle scamosciata e una targa con la dedica che indicava la sua posizione in una corsa promessa di 100 auto (il numero finale era 104).

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La Ferrari F355, in tutte le sue forme, è stata un punto di riferimento di tale fama che l’ex campione di F1 della Ferrari Phil Hill l’ha nominata una delle 10 migliori Ferrari di sempre, affiancando ad essa immortali come la 250 GTO e la 250 SWB.

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