Fine della strada per la carrozza preferita del surfista

Vedi tutte e 4 le fotoDiego RosenbergwriterJan 2, 2014

C’è stato un tempo in cui le Volkswagen venivano derise sia dagli hot roders che dai consumatori abituali. Alla fine il loro fascino è venuto fuori in prima linea: affidabilità assoluta, la pedina perfetta per l’ingegneria fantasiosa (Meyers Manx, qualcuno?), un robusto segmento di ricambi aftermarket e persino sofisticate campagne pubblicitarie. Il Maggiolino “Tipo I” è uscito di produzione 10 anni fa in Messico, ma il Microbus “Tipo 2” è proseguito in Brasile.

Nel 1969, Hot Wheels ha creato l’hot rod del surfista per eccellenza. Alcune varianti sono tra le più costose HW di sempre. [Immagine per gentile concessione di http://hotwheels.wikia.com]Tuttavia, il 31 dicembre 2013 ha segnato l’ultimo giorno di produzione. Mentre il Brasile implementa le nuove leggi sulla sicurezza auto, questo veicolo circa-1967 è stato reso obsoleto.

Conosciuto come il Kombi per la maggior parte del mondo (abbreviazione di Kombinationskraftwagen in tedesco), il Microbus è diventato un’icona in America in diverse sottoculture. Per molti, negli anni ’60, questo veicolo a bassa potenza rappresentava la libertà di viaggio. Gli hippies abbracciarono il Microbus soprattutto per il suo prezzo economico e la sua utilità¿ si può viaggiare in esso, dormire in esso, ed è piuttosto compatto. I surfisti trovarono motivi simili per possederne uno, rendendolo il successore non ufficiale del sacro carro di woodie. Anche Hot Wheels è entrato in scena, riconoscendone il potenziale come hot rod per eccellenza.

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Il suo ultimo anno di disponibilità per la maggior parte del mondo risale al 1979, ma il Brasile e il Messico (fino al 1994) hanno continuato a costruirlo, diventando l’unico VW raffreddato ad aria al mondo nel 2004, quando il Messico ha interrotto la produzione di Maggiolino, ma, in un’interessante svolta, i brasiliani sono passati al raffreddamento ad acqua per il Kombi nel dicembre 2005. Con la fine della produzione della Kombi vicina, Volkswagen do Brasil ha fatto un ultimo urrà e ha prodotto 600 esemplari della “Last Edition da Kombi” per gli amanti e i collezionisti, chiudendo il libro sull’ultima VW a motore posteriore dai primi prototipi del 1935.

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