Flashback: Settembre 06

Vedi tutte e 1 le fotoMarlan DaviswriterFeb 23, 2009

Lo staff di HOT ROD dà un’occhiata ai numeri preferiti della rivista negli ultimi 60 anni.

Settembre ’06 aveva ancora un altro motore come soggetto principale di copertura frontale, un record per le coperture dei motori nell’era post-anni ’70. E che motore era: una vista frontale del motore Chevy F-Bomb da 1.000 CV del Nelson Racing Engine, un piccolo motore Chevy F-Bomb a doppio turbo da 1.000 CV, prima che andasse al banco. “Sai, per sicurezza, sparpagliato come l’ultimo motore di Freiburger”. A seconda del carburante e della spinta, il motore della F-Bomb era in grado di produrre tra i 700 e i 1.500 cavalli collaudati al banco.

Questo tipo di livello di potenza ha richiesto due grandi turbo, un sofisticato sistema EFI e tasche profonde. Ma un articolo di accompagnamento, “Max Street Power”, ha intervistato i negozi più importanti a venire con motori alternativi ad alta potenza a pompa-gas. La potenza e le definizioni di stabilità variavano molto a seconda di chi parlava, ma l’articolo presentava un mucchio di alternative per la costruzione di alcune Chevys a blocco piccolo da 600 e più CV normalmente aspirate, Chrysler a blocco grande da 1.000 e più CV, e Ford a blocco piccolo soffiato o turbo da 900 e più CV.

Ancora troppo ricco? Joe Sherman ci ha mostrato come mettere insieme una Chevrolet Chevrolet a pompa, 383ci small-block per poco più di 5.000 dollari. La cifra di 5.000 dollari presupponeva che non si avesse assolutamente nessun pezzo con cui partire – nemmeno le rondelle – così molti potevano effettivamente assemblare il motore per meno dei prezzi quotati.

Articolo molto interessante
Mac's Wants Your Crap Straps!

In altre tecnologie abbiamo dato un’occhiata a Gale Banks 650 CV Duramax diesel, mentre la parte 5 della nostra serie di vernici e carrozzerie in corso ha riguardato l’allineamento di parafanghi e porte.

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