Ford Cobra 427 Small Block Swap – Scambio grande per piccolo

Ford Cobra 427 Small-Block – Parte 1 di 2

Vedi tutte le 35 fotoWes DrelleshakwriterSep 4, 2012

Avete mai sentito il detto “non c’è sostituto per lo spostamento”? Ebbene, per costruire potenza e coppia senza alta compressione o induzione forzata bisogna andare più in alto. Per più grande intendo una corsa e un foro più grandi che aumenteranno lo spostamento, e se fatto bene, ti spingono indietro nella sede.

Abbiamo iniziato con una Ford 390 big-block di serie che non aveva la forza di spingere il nostro veicolo di prova ai suoi limiti. Abbiamo portato il camion su un banco a telaio per vedere cosa stava mettendo a terra il vecchio stock 390. Il 390 di serie pompava 240 cavalli e 290 di coppia alle ruote, ma non c’era nulla di cui vantarsi visto che il motore è così pesante. Lasciate che vi dia qualcosa su cui riflettere, se il camion n. 1 ha 400 cavalli e coppia, e il camion n. 2 ha la stessa potenza e coppia, ma è più pesante di 200 libbre, quale camion scende per primo nel quarto di miglio?

Facciamo finta che non ci siano altre variabili come i tempi di reazione, la trasmissione, le gomme, ecc. Molto probabilmente il camion n. 1 vincerebbe perché la potenza del peso è migliore. Mi segui ancora? Bene. Dato che questo particolare camion fa molto autocross, era sulla bilancia per regolare le sospensioni, ma soprattutto sapevamo quanto pesava prima di rimuovere il 390. Alla fine siamo stati in grado di rimuovere 200 libbre dal frontale del camion e di aumentare la potenza al peso.

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Allora perché sostituire un grosso blocco con qualcosa di fisicamente più piccolo? Non avrà meno potenza? Beh, il nostro 351W potrebbe essere partito dal lato più piccolo, ma Ford ha potenziato il Windsor aumentando la cilindrata a 427 e il camion non sa se è un blocco piccolo o grande, sa solo quanto è pesante il motore, insieme alla curva di coppia. Il magazzino 390ci è di 4,05 pollici di alesaggio x 3,784 pollici di corsa, e il piccolo blocco 427ci è di 4,125 pollici di alesaggio x 4,00 pollici di corsa. Quindi, perché è importante? Di solito più grande è lo spostamento del motore (non la dimensione reale), maggiore è la potenza e, cosa più importante, maggiore è la coppia.

Per i ragazzi con autocarri pesanti, più coppia c’è, meglio è, purché la potenza sia vicina alle specifiche di coppia. Nella maggior parte dei casi, la coppia ha la capacità di far muovere più velocemente un veicolo pesante da un punto morto rispetto a un motore della stessa dimensione con più cavalli e meno coppia. Ricordate il vecchio detto “i cavalli vendono le auto, ma la coppia vince le gare”; beh, questo è particolarmente vero per i camion che tendono a pesare più della media delle auto hot rod.

Un motore ben bilanciato, come la nostra Ford 427 da 450 CV/520 di coppia, accelererà la nostra Ford F-100 del ’67 ed è stata una scelta perfetta per diversi motivi. Uno, la Ford ora offre una garanzia di due anni/12.000 miglia su tutti i suoi motori creati. Due, non abbiamo passato sei mesi a cercare i pezzi di ricambio e ad aspettare che le officine meccaniche li costruissero.

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