Ford F-1 Riparazione letti in lamiera – Tempo di riposo

Smistamento delle lamiere da letto su un F-1

Vedi tutte le 33 fotoRyan MansonwriterJun 1, 2009

Uno degli aspetti più grandi e importanti di un camion classico è quella protuberanza che è affiancata dai parafanghi posteriori ed è ciò che fa di un camion un camion. Naturalmente stiamo parlando della parte commerciale di un camion, il letto. Purtroppo, questa è anche una delle parti più abusate di un camion. Trovare un camion classico con un pianale decente è apparentemente impossibile al giorno d’oggi, ma fortunatamente ci sono numerose aziende che offrono molte scelte quando si tratta di risolvere aree problematiche. Dai kit di letti completi ai singoli pezzi, è più facile che mai rendere quel letto martellato come nuovo.

Quando abbiamo fatto a pezzi il letto sul nostro progetto F-1, ci è sembrato abbastanza decente, tranne per un paio di zone intorno alle tasche del palo. Ma, man mano che ci siamo messi al lavoro, è diventato evidente che c’erano più danni di quanti ne avrebbe riparati un po’ di martelli e martelli. Tanto per cominciare, le tasche posteriori dei paletti avevano una manciata di fori in più per chissà cosa, e il pannello del davanzale posteriore aveva due sezioni che erano state incendiate per eliminare un paraurti personalizzato. La sola soluzione di questi problemi richiedeva la realizzazione e l’installazione di una serie di pannelli di toppa, per non parlare della carpenteria metallica che non era possibile realizzare a causa dell’impossibilità di raggiungere determinate zone. Inoltre, il pannello della testata anteriore era stato forato e imbullonato in modo piuttosto arcaico.

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La soluzione al nostro problema è stata quella di contattare il National Parts Depot (NPD) e ordinare un nuovo paio di tasche per picchetti posteriori, un pannello di davanzale posteriore e un pannello di testata anteriore per sostituire le parti danneggiate. Questo ci ha permesso di rimuovere completamente le sezioni danneggiate e sostituirle con pezzi nuovi di zecca.

Anche se sembra una soluzione facile, in realtà è piuttosto laboriosa. Le tasche dei paletti e il pannello del davanzale posteriore sono saldati a punti ai lati del letto dalla fabbrica, il che richiede che vengano forati prima di poter effettuare qualsiasi riparazione. Questo compito è facilitato da un utensile venduto da NPD chiamato Spotweld Cutter. Montato in un trapano, il Tronchesino per saldatura a punti pratica un foro di 3/8 di pollice nel pannello, tagliando efficacemente la saldatura a punti. Una volta che tutte le saldature sono tagliate, le tasche del paletto e il pannello del davanzale posteriore possono essere rimossi dai lati del letto. I fori da 3/8 di pollice sono utilizzati per saldare efficacemente le nuove tasche del paletto ai lati del letto, dando luogo ad una riparazione che appare in fabbrica. Dopo che la saldatura è stata completata, una smerigliatrice per stampi batte la saldatura a filo con il lato del letto.

Sebbene la rimozione e l’installazione delle tasche dei paletti sia piuttosto laboriosa, le nuove parti danno un aspetto molto più pulito di quello che si sarebbe potuto ottenere riparando i pezzi originali. Permette inoltre di squadrare il pianale rispetto al portellone di coda, in modo che il montaggio e la finitura finale del lato posteriore del nostro camion siano molto migliori rispetto all’originale. Questo renderà anche molto più facile l’installazione del nuovo kit di legno del letto il mese prossimo, quindi rimanete sintonizzati!

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