Ford F-100 1953 – Aussi frais qu’un glacier

Linda Lupa prouve que le conservateur est cool

Voir les 7 photosGerry Burgerwriter8 août 2013

Comme la plupart des vieux camions, celui-ci a une histoire à raconter. Le camion a été acheté neuf au Kansas et le propriétaire d’origine l’a conservé jusque dans les années 80. Bien que nous ne sachions pas exactement comment, le camion a trouvé son chemin jusqu’à l’Early Ford and Mercury Swap Meet à Wayne, Michigan. C’est là que Bob et Linda Lupa ont découvert le vieux camion et ont conclu un marché, devenant ainsi les deuxièmes propriétaires de ce F-100 de première année.

Le camion est rentré au garage Lupa, mais il y avait d’autres projets de hot rod en cours, alors le camion s’est renversé dans le coin, attendant patiemment son tour. Comme cela arrive souvent, les semaines deviennent des mois, les mois des années, et lorsque les Lupas ont déménagé du Michigan au Tennessee en 1998, le vieux camion d’origine est venu avec eux. Une fois de plus, le camion a été mis en attente et six autres années ont passé, jusqu’à ce que finalement, en 2004, Bob Lupa commence à travailler sur le 53. Des pièces ont été achetées et il semblait que le camion serait enfin terminé, mais malheureusement, la santé de Bob Lupa était défaillante et il est décédé avant que le projet ne soit presque terminé.

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Après plusieurs années, Linda a décidé qu’elle voulait finir le camion et a eu la chance d’avoir Bob Hancock et son magasin Southern Street Performance dans sa ville natale de Kodak, Tennessee. Linda a également bénéficié de l’aide et du soutien d’une communauté active de street rod, en particulier de Bud et Joanne Ciotti. C’est ainsi que le camion est entré dans le magasin Southern Street Performance pour une mise en scène complète.

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À l’avant, une suspension avant de Fatman Fabrications a été installée, offrant une direction assistée à crémaillère, des freins à disque et une bonne tenue de route en un seul ensemble. À l’arrière, une paire de ressorts monoleaf monte la Ford de 8 pouces qui porte des vitesses de 3,00:1 et des freins à tambour. Un maître-cylindre électrique CPP applique les liants avec un minimum d’effort et un nouveau réservoir de carburant ABS Tanks a remplacé l’ancienne unité rouillée.

Le plan initial pour le camion était de garder tout Ford et, à cette fin, un Windsor 351ci de 1979 a été reconstruit par Bob Hancock, puis accouplé à une transmission C6 de la même année. Un radiateur Griffin en aluminium et deux ventilateurs refroidissent le Windsor, tandis qu’un carburateur et une admission Edelbrock fournissent le carburant et que des collecteurs Sanderson évacuent les gaz usés par des silencieux Flowmaster. Tout l’aluminium du moteur a été traité pour obtenir une finition brossée parfaite ; le résultat est une apparence subtile de haute performance avec un minimum d’entretien.

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Au moment de la carrosserie, les modifications ont été réduites au minimum. Les pare-chocs en acier inoxydable de Dennis Carpenter Reproductions se trouvent désormais plus près de la carrosserie et les chaînes du hayon ont fait place à un kit de verrouillage caché de Dan Carpenter Specialties qui redéfinit le terme “propre”. Au-delà de ces modifications, il s’agissait d’une restauration pure et simple du camion d’origine, suivie de la peinture PPG Glacier Blue, la même couleur que le camion portait en 1953 lorsqu’il est sorti de la chaîne de montage. Wayne Ryleigh s’est occupé à la fois de la carrosserie et de la peinture.

Dans la continuité du thème de la sobriété, l’intérieur du camion a été équipé d’une banquette d’un Silverado 1990, la cabine a été revêtue de Dynamat, et un kit complet de câblage Ron Francis a été installé. Les commandes et les conduits Vintage Air se trouvent dans la jupe inférieure du tableau de bord de Dan Carpenter Specialties, tandis qu’un volant Lecarra vient couronner la colonne de direction ididit. Le groupe de jauges d’origine a été remis à neuf et converti en 12 volts avant d’être réinstallé à l’emplacement d’origine. Une fois la fabrication terminée, le camion a été amené chez Kirk’s Kustom Upholstery à Corryton, Tennessee. Le rembourrage a été conservé dans sa simplicité grâce à des tapis gris en cuir et en charbon de bois, mais Kirk’s ajoute toujours des détails et un œil attentif remarquera que les accoudoirs ont la forme de la garniture latérale du capot.

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Après une longue attente, Linda Lupa a enfin pu préparer son F-100 pour la route. Construit dans l’optique d’une conduite fiable, le camion s’est avéré extrêmement apte à la conduite. Chaque week-end, vous pouvez trouver le vieux camion en route pour une course de cannes à pêche, ou mieux encore, tirer un camping-car de couleur bleu glacier à travers les Smoky Mountains locales. Tout cela prouve le vieil adage, “Les bons camions viennent à ceux qui attendent”.

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