Ford Shoebox – Un po’ fuori luogo: prima parte

Come tagliare una scarpa Ford nel modo giusto

Vedi tutte le 37 fotoDan KahnwriterJan 14, 2003

Quando il coupé dei fratelli Pierson ruggì il sale mezzo secolo fa, si mise all’orecchio il mondo che cavalcava, come un primo esperimento di aerodinamica che mise la linea del tetto così in basso che anche i nani (oh, intendiamo “persone con problemi verticali”) riuscivano a vedere sopra l’auto. Da allora, togliere qualche centimetro dalla cima è diventata una consuetudine in questo nostro hobby, e quando si tratta di costruire un’usanza tradizionale, dimagrire sulla linea del tetto è praticamente un’esigenza. Pensate alla Mercanzia di Hirohata, alla Rosa, alla Cadzilla, o anche alla Slitta del Faraone in American Graffiti.

Sfortunatamente, il tempo avanza e i fiammeggiatori guidati che si sono fatti un nome nei decenni passati a costruire kemps killer kemps cominciano a congedarsi da noi, e il collaudato rituale di tagliare il tetto di un’automobile perfettamente funzionante è diventato una sorta di arte perduta. Ecco perché abbiamo deciso di mostrarvi come abbassare il vostro coperchio con l’aiuto del veterano metalmeccanico Scott Guildner di Guildner’s Kustoms a Van Nuys, California. Scott ha rimosso un sacco di stagno dal tetto negli ultimi anni e si è fatto un bel nome nella tradizionale scena hot rod della California del Sud, un fatto attribuibile alla sua eccellente maestria artigianale e all’occhio per i dettagli d’epoca. In effetti, il progetto della scatola di scarpe Ford che abbiamo seguito per questa storia non era che una delle tre diverse usanze che hanno ricevuto un tetto schiacciato in negozio, compreso un aborto spontaneo costruito dal proprietario che Scott ha dovuto tagliare e rifare la saldatura dopo il primo tentativo maldestro di qualcun altro.

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Il che ci porta a un avvertimento: Il progetto che vi mostreremo qui richiede pazienza, pianificazione e un po’ di abilità nella saldatura. Non correte in garage con la vostra Sawzall in mano, pensando di poter abbassare il tetto entro il fine settimana. Scattate prima qualche foto della vostra corsa e fate qualche esperimento per vedere quanto in basso volete scendere. Per avere una visuale migliore usate il vostro computer e i consigli di Photoshop che abbiamo descritto nel numero di dicembre ’01, o per la gente meno incline al computer, tagliate semplicemente alcune istantanee del profilo laterale e incollatele insieme su carta con meno linea del tetto…e il lavoro sarà fatto. Una volta che un piano è stato fatto, è il momento di agire, il che significa un sacco di maschere, misurazioni e tagli. Scott toglie sempre il meno possibile dal tetto e fa la maggior parte dei suoi ritagli sulla macchina, in quanto è una piattaforma più stabile su cui tagliare. Consiglia anche di togliersi un po’ alla volta e di essere prudenti nei tagli. Ricordate, è molto più facile togliere un po’ più di metallo che aggiungerne un po’ di nuovo.

Ok, basta con il preambolo, è il momento delle cose divertenti. Seguiteci mentre prendiamo le misure, tagliamo il coperchio e togliamo circa 5 pollici di carne in più da una vecchia scatola da scarpe altrimenti perfettamente dritta. Poi, sono necessari alcuni tagli, modifiche e saldature per far sì che il tetto si riposi correttamente sulla macchina, ma l’aspetto sarà già migliorato. Il mese prossimo, monteremo e salderemo il lunotto posteriore, salderemo finemente l’intero tetto e inizieremo il processo di riempimento e lisciatura. Restate sintonizzati… stesso tempo di slitta, stesso canale di slitta.

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