Ford’s Boss 429 Hemi

Questi Nifty 460s possono essere costruiti per produrre molta coppia e cavalli per uso stradale

Vedi tutte le 34 fotoJeff TannwriterMichael BreedingphotographerJan 1, 1998

Alla fine degli anni ’60, Ford ha dovuto affrontare una grave minaccia nelle corse NASCAR da parte della Chryslers con il motore 426 Hemi. Il Ford 427 era potente, ma il vecchio design non era più all’altezza della configurazione Hemi che respirava profondamente, quindi era necessario un nuovo design del motore. Per costruire un concorrente NASCAR, gli ingegneri della Ford convinsero il management che un moderno motore a parete sottile a colata grossa era necessario per le autovetture e i camion Ford e, già che c’erano, lo stesso motore poteva essere usato per la competizione NASCAR. Il motore da corsa, soprannominato Boss 429, era un motore a testa emi-testa in alluminio con porte e valvole gigantesche per l’uso ad alto numero di giri.

Anche se il progetto del Boss 429 Hemi ha funzionato alla grande sulla pista, le grandi teste portuali erano troppo grandi per l’uso stradale, così gli ingegneri della Ford hanno progettato una testa diversa per i motori delle autovetture. Il nuovo design della nuova testa incorporava le valvole a cannula ed era molto simile al design della testa della Chevy a blocco grande. Il motore 429 ad alta coppia fu utilizzato nelle grandi Ford e Thunderbirds a partire dal 1968, poi nel 1970 una versione ad alte prestazioni fu utilizzata nelle Ford Torinos e Mustangs. Il motore 429 Cobra Jet era un grande performer sulla strada e sulla striscia.

Durante questo stesso periodo, gli ingegneri dei camion volevano più coppia, così hanno accarezzato il 429-460 ci e hanno iniziato a utilizzare il motore per applicazioni commerciali. Ha continuato ad essere utilizzato fino alla recente uscita del nuovo motore Ford V-10. Poiché il 460 è stato utilizzato in migliaia di autocarri nel corso degli anni, può essere trovato nei cantieri di recupero per un prezzo ragionevole.

Il motore 460 ha un grande potenziale per l’utilizzo su strada e nelle competizioni e può essere un grande motore ad asta da strada, ma come il motore Chevy Rat, richiede un grande vano motore, il che lo rende una buona scelta per un’asta a parafango grasso o un camion classico come un F-1 o un F-100. Abbiamo iniziato con un motore per camion per questa costruzione, poi abbiamo migliorato i motori che respirano con un albero a camme Competition Cams e nuove teste Cobra Jet in alluminio della Ford Motorsport/SVO. I motori 460 possono essere costruiti per produrre molta coppia e potenza per l’uso stradale, e possono anche essere motori molto attraenti con un piccolo dettaglio dell’asta stradale.

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