Gennaio 2011 Nuovi prodotti

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsJan 1, 2011

Small Block Chevy:

Kit Top End Summit

Fonte:

Summit Racing

800-230-3030

www.SummitRacing.com

Discoteca Novas:

Griglia Industrie Classiche

Perché le Camaro del ’67-69 si prendono tutte le parti più cool, mentre le auto che sono state fatte in numero molto maggiore sembrano essere relegate in fondo all’autobus? La Chevy Nova del ’76-78 è una di queste auto, e la Classic Industries sta lavorando duramente per invertire questa discriminazione. Il “lavoro dentale” a basso costo di Classic è ora disponibile per la discoteca Novas sotto forma di griglia PN 466818 (229,99 dollari). Prodotto da OER, questa nuovissima griglia frontale di riproduzione si installa sul supporto del nucleo del radiatore dei modelli ’76-78 Nova. Queste griglie sono prodotte in plastica, e placcate galvanicamente con cromo per una bella lucentezza, e ogni griglia presenta il corretto accento nero bordatura come originale. Prodotte con la forma e il contorno corretti per i modelli Nova standard di terza generazione, ogni griglia presenta tutti i punti di montaggio corretti ed è accuratamente progettata per essere installata e apparire come originale di fabbrica.

Fonte:

Industrie classiche

714-847-6887

www.ClassicIndustries.com

’64-70 Mustang

Bolt-In IFS

Jim Meyer Racing Products ha creato un imbullonamento IFS per i primi Mustang che vanta una superiore maneggevolezza, arresto e sterzata rispetto alle scorte di magazzino. Con geometria delle sospensioni riprogrammata, antidive ridotto e assetto regolabile, il nuovo IFS del braccio A dello sterzo posteriore della Meyer offre (come equipaggiamento standard) uno sterzo a cremagliera a potenza ridotta, freni a disco ventilati da 11 pollici, ammortizzatori coilover regolabili in alluminio, barra antisway da 1 pollice, bracci A tubolari e bracci dello sterzo rimovibili.

Come vantaggio, la Meyer IFS rivendica un raggio di sterzata più stretto del normale, con il peso della rotella e della campanatura caricati sul telaio, non sul pannello del parafango interno. Inoltre, la staffa di sterzo posteriore si trova al di sopra delle coppe dell’olio della coppa dell’olio anteriore, e libererà le testate Patriot.

Meyer dice che l’installazione dell’IFS può essere fatta a casa in un fine settimana con gli attrezzi di base e i cavalletti. Non ci sono tagli, e solo otto fori devono essere praticati con le sagome fornite.

Fonte:

Jim Meyer Prodotti da Corsa

800-824-1752

www.JimMeyerRacing.com

RideTech:

Coilover Shock

Per la maggior parte dell’industria dell’hot rod, sarebbe stato impensabile per un’azienda come RideTech, leader nel settore delle sospensioni pneumatiche, offrire un ammortizzatore meccanico coilover qualche anno fa, ma qui lo stiamo annunciando proprio questo. RideTech ha ampliato senza sosta la sua linea di prodotti nel corso degli anni, passando da semplici ammortizzatori ad aria a componenti per sospensioni imbullonate, gabbie e tutto ciò che riguarda il telaio. Il più recente passaggio ai coilover è proprio in linea con questo, e arriva proprio sulla scia dei loro ammortizzatori RideTech Select regolabili elettronicamente rilasciati all’inizio di quest’anno.

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Per la progettazione del coilover di RideTech, il team di ingegneri è partito da zero con un nuovo corpo d’urto in alluminio forgiato ad impatto. Questo design monotubo a pressione di gas utilizza un’area del pistone più grande del 43% rispetto ai tradizionali tubi gemelli per una gestione dei fluidi superiore e una qualità di guida eccezionale. L’albero cromato da 5/8 di pollice viaggia attraverso una guida a doppia guarnizione per una perdita d’olio pari a zero perdite e prestazioni di lunga durata. Il coilover RideTech è disponibile in versione a valvola fissa, o in versione mono-regolabile in estensione in tutte le lunghezze più comuni. Sono inoltre dotati di un supporto per cuscinetti sferici con foro da 1/2 pollice, rivestito in Kevlar, che elimina il rumore da urti e la deflessione che si trova normalmente con le estremità delle boccole in gomma/poliestere. E abbiamo accennato, come tutti i prodotti RideTech, che è assolutamente stupendo?

“RideTech ha ampliato incessantemente la sua linea di prodotti nel corso degli anni, ramificandosi a partire da semplici shock aerei…”.

Fonte:

RideTech

812-481-4787

www.RideTech.com

Wilwood Engineering:

Montaggio del pedale billetta

Se state costruendo un veicolo Pro Touring serio, apprezzerete il nuovo gruppo pedale regolabile per il montaggio in retromarcia di Wilwood e il nuovo gruppo pedale per il montaggio in avanti; entrambi combinano insieme i pedali del freno e della frizione in un’unica unità. Il gruppo pedale per il montaggio in retromarcia posiziona i cilindri principali all’interno del firewall, mentre il gruppo pedale per il montaggio in avanti posiziona i cilindri principali all’esterno del firewall. Entrambi sono dotati di un telaio in alluminio e di bracci dei pedali in alluminio forgiato con struttura a scaletta. Il telaio e i bracci dei pedali sono rivestiti in Platinum-E per la protezione, mentre i cuscinetti dei pedali sono uno speciale design leggero e regolabile che permette di regolare con precisione la posizione e il gioco dei pedali. Insieme al gruppo sono inclusi anche i perni di montaggio, la ferramenta e una barra di bilanciamento a forcella e perno di perno di perno che è stata progettata per fornire una biasatura fluida del pedale del freno. Le unità forniscono un rapporto di 6,25:1 sia sulla frizione che sul pedale del freno.

Fonte:

Ingegneria Wilwood

805-388-1188

www.Wilwood.com

1967 Chevelle

Trattino personalizzato

ABC Performance sa che è difficile avere un cruscotto pieno di grossi calibri, uno stereo alto con schermo GPS, controlli dell’aria condizionata e tutti gli altri elementi desiderati in una vettura Pro Touring, pur mantenendo lo stile e il look classico di una Chevelle del ’66-67. Il cruscotto Pro Touring Dashboard della ABC aggiorna gli interni e crea uno spazio per tutto. Permette anche la personalizzazione senza abilità di fabbricazione.

Un cruscotto ABC può essere rifinito con le parti esatte che si desidera nella vostra auto, oppure può essere rotto per voi per finire. L’ABC converte un’unità originale per accettare i moderni indicatori ad alte prestazioni, compresi i tachimetri e i tachimetri di grandi dimensioni. Essi rimuovono il pannello superiore degli interruttori e allargano l’apertura per l’inserto dello strumento. In questo modo si ha spazio sufficiente per montare misuratori fino a 5 pollici di diametro. ABC offre diversi inserti per montare una varietà di calibri. L’inserto è tagliato al laser CNC per la precisione e la pulizia.

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Il resto del cruscotto può essere lasciato così com’è, oppure il posacenere, i comandi originali di riscaldamento/aria e le aperture del vano portaoggetti possono essere riempiti. ABC può fornire nuovi interruttori, bocchette dell’aria condizionata e altri componenti del cruscotto, se necessario.

Fonte:

ABC Performance

810-614-3730

www.ABCPerformance.net

Convertitore di coppia

Fonte:

818-882-6422

www.BMRacing.com

Servosterzo

Fiume Fiume Fiammeggiante

Non pensiamo molto alle pompe del servosterzo e ancor meno a come sono montate. L’unica eccezione è quando si hanno problemi, come il lancio delle cinture di sicurezza, la regolazione della tensione delle cinture di sicurezza o la rimozione di altri accessori o componenti del telaio. Gli specialisti dello sterzo di Flaming River hanno deciso che tutti i componenti del sistema di sterzo, per quanto non affascinanti, sono ugualmente importanti, così hanno progettato un paio di staffe per le pompe del servosterzo per le Chevys a blocco piccolo e grande che funzionano alla grande. Si dà il caso che siano anche poco costose (solo 74 dollari l’una), e hanno il look funzionale e senza fronzoli che vogliono le hot roders di oggi. La regolazione longitudinale permette anche l’uso su pompe dell’acqua corte e lunghe.

Fonte:

Fiume Fiume Fiammeggiante

800-648-8022

www.FlamingRiver.com

Ultimo modello Hemi:

Lunati Voodoo Cams

L’ultimo modello Chrysler Hemi in entrambe le forme 5.7L e 6.1L ha superato di gran lunga le prestazioni e l’efficienza del suo predecessore, ma il suo potenziale di potenza è ben lungi dall’essere esaurito. Gli esperti di alberi a camme della Lunati hanno riconosciuto la capacità di riserva del flusso d’aria della nuova Hemi progettando una serie di tre alberi a camme a rulli idraulici Voodoo per prestazioni miti, intermedie e aggressive. Tutti e tre funzionano bene con soffianti e nitroso; quello dolce (PN 61900) fornisce una coppia eccellente a basse velocità attraverso la gamma media; quello intermedio (PN 61901) è ideale per motori a prestazioni più elevate con valvole a molla potenziate; e quello più aggressivo (PN 61902) serve una vasta gamma di applicazioni modificate, tra cui l’aspirazione potenziata, la soffiante o il nitroso. Dato che queste nuove camme sottopongono le valvole a un aumento dell’alzata delle valvole e a velocità più elevate, Lunati raccomanda l’aggiornamento delle valvole Beehive e dei dispositivi di ritenzione. Le molle sono disponibili in due diversi trattamenti termici, mentre i fermi sono disponibili in acciaio o titanio.

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“L’ultimo modello Chrysler Hemi in entrambe le forme 5.7L e 6.1L ha superato di gran lunga le prestazioni e l’efficienza del suo predecessore…”.

Fonte:

Lunati

662-892-1500

www.LunatiPower.com

C6 Corvette:

Kit soffiatori Edelbrock

All’inizio di quest’anno vi abbiamo parlato del kit di sovralimentazione E-Force di Edelbrock per Corvette equipaggiate con LS3 (2008-2010). Questi kit sono valutati a 554 e 599 CV, e non solo colmano il divario tra le Vette ordinarie e le vanagloriose Z06, ma le danno anche una bella botta. Questa è stata una grande notizia per i possessori di 6.2L LS3, ma non ha fatto assolutamente nulla per i ragazzi con le vecchie 05-07. Ora Edelbrock ha dato il tocco finale ai kit E-Force per le precedenti 6.0L LS2 equipaggiate con la C6 Corvette, e ancora meglio: hanno la stessa potenza (554 CV per PN 1593 e 599 CV per PN 1594) dei kit 6.2L LS3. Il prezzo al dettaglio dei kit E-Force parte da 6.595,87 dollari.

Ma la situazione migliora. Tutti i kit E-Force per le Corvette C6 sono legali per 50 stati (hanno numeri CARB EO in sospeso), e vengono forniti con una garanzia di cinque anni, 100.000 miglia. Sì, sembra una pazzia, ma questi kit sono davvero così buoni. Edelbrock offre anche un kit da competizione E-Force supercharger #1595 (LS2) e #1592 (LS3), che elimina gli iniettori, il programmatore e le coperture del motore per fornire solo i componenti principali necessari per costruire un veicolo da competizione. Anche la puleggia motrice del compressore viene eliminata per consentire all’utente finale di scegliere tra quattro puleggie di dimensioni comprese tra 2,75 e 3,875 pollici di diametro, a seconda del livello di spinta desiderato.

Fonte:

Edelbrock

310-781-2222

www.Edelbrock.com

Specialità billette:

Heritage Hoops

Luoghi come Bonneville, El Mirage e Muroc hanno ispirato il design della nuova ruota Heritage di Billet Specialties. I loro centri di lavoro CNC di precisione scolpiscono il design con migliaia di percorsi utensile da un centro di forgiatura rotativo 6061-T6 per la resistenza. Aggiungete la finitura lucida o verniciata a polvere Billet Specialties al centro e accoppiate il cerchio a labbro morbido e avrete un ingrediente chiave per una corsa mozzafiato. Il Billet Specialties Heritage è disponibile nei diametri da 17 a 22 pollici e con modelli di bulloni 5×4.5-, 5×4.75-, e 5×5-inch. Ogni ruota è costruita su misura secondo le specifiche del cliente proprio negli USA.

Fonte:

Billet Specialties Inc.

800-245-5382

www.BilletSpecialties.com

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