Gioielli dall’Archivio – 56 anni fa

David Martin ¿ 1929 Ford Roadster ¿ 1958-Presente

Vedi tutte le 19 fotoAaron KahanwriterRobert BarmorephotographerJul 22, 2014

Mi sono imbattuto per la prima volta in una foto di questa roadster quando ne ho comprato una stampa da George Barris. Mi sono innamorato all’istante. Quell’immagine a colori non può essere più pura degli anni ’60, con l’hot rod raffigurata nella foto qui sopra con una ragazza in bikini sdraiata su una longboard appoggiata su una roadster blu acqua scura. Quando è stato pubblicato per la prima volta uno dei libri di Barris sugli anni ’60 ho saputo che questa roadster era di proprietà di Skip Barrett. Conoscevo Barrett come dipendente sia di Barris che di Roth negli anni ’60, ma non ho mai saputo di lui come costruttore e nemmeno di una hot rod. Qualche anno dopo mi sono imbattuto in una roadster rosso brillante al picnic annuale degli Throttlers a Burbank. Ho subito saputo dal proprietario, Bob Barmore, che la sua roadster rossa era incredibilmente “quella che ho sempre chiamato” la Skip Barrett roadster! In qualche modo era sopravvissuta, ma aveva perso molto del suo look aggressivo da gara/spettacolo. Ho scambiato i numeri con Barmore nella speranza di risolvere la storia della sua auto, ma non sono mai entrato in contatto con lui.

Poi è uscito un articolo su The Rodder’s Journal sui L.A. Roadster e una delle foto aveva molte somiglianze con quella che si trovava nel garage di Barmore. Si è scoperto che si trattava della stessa auto costruita originariamente da David C. Martin della L.A. Roadsters! L’attuale proprietario Bob Barmore attribuisce a Jim Aust il merito di aver scoperto quale auto si divertiva a guidare da anni.

Articolo molto interessante
I sistemi Touch-N-Go Start di ididit

Cinque anni dopo mi sono imbattuto in alcune belle foto di autosaloni nel nostro archivio. Stavo lavorando alla rata del mese scorso quando ho ricevuto una telefonata di punto in bianco da Barmore che diceva di essere stato contattato dal costruttore originario, Martin. Si è imbattuto in una foto della sua vecchia roadster su Internet e non riusciva a credere che fosse ancora in giro. Per quanto ne sapeva, non la vedeva dai primi anni Sessanta.

Anche se parte della storia dell’auto è ancora vaga, abbiamo fatto del nostro meglio per raccogliere ciò che è miracolosamente nato negli ultimi due mesi. Che folle svolta di eventi per Barmore che ora ha quasi tutti i pezzi del suo puzzle hot rod.

La storia come la conosciamo oggi (ricerca in corso)

Intorno al 1958 David C. Martin acquistò una stock roadster da una fattoria dove veniva utilizzata come legnaia. Fece alcuni schizzi di ciò che voleva costruire e poi iniziò a raccogliere pezzi, tra cui il mulino “sfasciacarrozze” Buick Nailhead. Sono emerse le foto di Larry Watson che mostrano Bill DeCarr al lavoro sull’auto. Secondo Martin la carrozzeria è stata maneggiata da qualcuno a Whittier con il possibile nome di Reiley (ortografia sconosciuta). Una volta completata la carrozzeria, l’ha portata a Watson, che ha abbinato la vernice dorata a una bottiglia di smalto per unghie fornita da Martin.

Articolo molto interessante
Hot Rods 1970 Dodge Super Bee Project vive

Nel 1958 la bella roadster era sulla strada e Martin divenne il 16° membro delle L.A. Roadster. Poco tempo dopo fu venduta a Nick Alexander (oggi noto per la sua collezione di woodie di mammut e per il concessionario Nick Alexander BMW). Alexander ha una foto di lui che lo trascinava in gara al Lions Drag Strip e sostiene di avere un errore di cronometraggio per dimostrare che correva a 103 miglia orarie. Dopo averla posseduta per meno di un anno, suo padre, Ben (che ha giocato l’aiutante di Joe Friday su Dragnet), ha ritenuto che l’hot rod fosse troppo pericoloso e gliel’ha fatta vendere intorno al 1960. In cambio suo padre gli offrì una macchina nuova (dalla sua “Ben Alexander Ford”).

Alexander ha venduto l’auto a un tizio di Pasadena, in California. Recentemente la proprietà è stata fatta risalire al liceale di South Pasadena Tony Harvison, che la possedeva intorno al 1961.

Nel 1963 il dipendente della Barris and Roth, Skip Barrett, ne era il proprietario e lo aggiornò un po’ con una verniciatura blu acqua scuro, un cambio più alto, carburazione diversa, fanalini di coda, e mags Astro cromate.

Nel 1970, durante una gita al L.A. Roadsters Show, Don Bunch comprò l’auto a Long Beach e la portò a casa nel Tennessee. Fece rifare l’auto a James o Tom Long del Long’s Rod Shop, a Morristown, TN. La carrozzeria e la calandra sono state lasciate sole, ma è stato costruito un nuovo telaio, è stato aggiunto un cofano pieno, il mulino Ford 302 ha sostituito il Nailhead, ed è stato spruzzato di giallo. Il gruppo la finì nell’ottobre del 1975.

Articolo molto interessante
Scrapbook: Favoloso Baker Boy

Dave Brittonook ne è stato proprietario dal 1976 al 1980. Ha aggiunto le fiamme verdi e ha ancora le palette di carboidrati della versione Skip Barrett.

Il concessionario Don L. Knight l’ha acquistata tra il 1980 e il 1981 e ne è stato proprietario fino al 1983.

Steve Anderson l’ha posseduta dal 1983 al 1985, l’ha dipinta di rosso, ha tinto la pelle marrone d’argento, ha aggiunto un piantone dello sterzo inclinato e ha finito per venderla tramite Jim Ellis Auctions di Bristol, VA.

Greg Lewis di Elizabethton, TN, ha acquistato l’auto in pessime condizioni nel 1987 e l’ha ridipinta di rosso e ha inserito l’attuale interno grigio.

Bob Barmore lo acquistò nel 1998 da Greg Lewis del Tennessee e lo riportò a casa in California. Ha cambiato i cerchioni cromati per i cerchioni in acciaio e ha aggiunto nuovi pneumatici.

Nel libro di Robert Williams, The Hot Rod World Of Robert Williams, dice che negli anni ’50 e ’60 “se eri coinvolto in hot roding eri una specie di scemo! È da qui che è nata l’attuale idea della targa personalizzata.

Vedi tutte le 19 foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento