Giugno 2010 Nuovi prodotti

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsJun 1, 2010

C6 Corvette: Edelbrock E-Force

La calda LS3 Corvette della Chevy sarebbe stata imbattibile solo 10 anni fa, ma con la Z06 da 505 CV e la ZR1 da 638 CV che ora si aggirano per strada, 436 CV non sembrano più così caldi. Se avete voglia di un trans automatico per il vostro lungo tragitto, sareste comunque sfortunati anche se poteste permettervi il prezzo d’ingresso di 76.000 dollari per una Z06. Vic Edelbrock sente il vostro dolore, e come amante di Vette da molto tempo, ha deciso di livellare il campo di gioco per noi comuni mortali. Il kit di compressore E-Force di Edelbrock spinge il motore LS3 di serie fino a 554 cavalli a volano e 515 libbre di coppia con la pompa del carburante di serie, o 599 cavalli a volano e 547 libbre di coppia con una pompa del carburante opzionale ad alto volume. Questo kit di soffiatori ha lo stesso gruppo rotore Eaton TVS Gen VI utilizzato sulla nuova Corvette ZR-1, oltre a un sistema intercooler aria-acqua con doppio intercooler e scambiatore di calore dual-core. La coppia è stata ottimizzata grazie all’uso di corridori lunghi 12 pollici, mentre il risparmio di carburante a bassa velocità viene mantenuto grazie all’uso di una valvola di bypass interna per ridurre le perdite parassitarie. Tutta questa tecnologia si inserisce sotto il cofano di serie senza modifiche al cofano, alla fodera del cofano o al cofano.

Entrambi i kit includono tutti i componenti necessari per supportare l’aumento di potenza, compresi gli iniettori da 52 libbre/ora, un sistema di aspirazione dell’aria ad alto flusso e un modulo di programmazione portatile per aggiornare la centralina. Sono progettati per funzionare con tutte le apparecchiature OEM per le emissioni e un EO in attesa li rende legali a 50 stati. Il kit da 554 CV (PN 1590, 6.495,95 dollari) e il kit da 599 CV (PN 1591, 6.995,95 dollari) sono sistemi completi che includono coperture della bobina abbinate per un ottimo look sotto cofano, e sono disponibili con una garanzia di cinque anni e 100.000 miglia per un funzionamento senza preoccupazioni.

Fonte

Edelbrock

310-781-2222
www.edelbrock.com

Powertrain Shop: PerformaBuilt Overdrive

Molte aziende offrono grandi trasmissioni, ma le Performabuilt Transmissions alzano la barra aggiungendo un’incredibile garanzia di un anno intero, o due anni interi con l’acquisto di un convertitore (che è anche coperto per la stessa durata). La cosa che distingue la loro garanzia dagli altri è che copre chilometraggio illimitato, e anche le corse. Le trasmissioni “Invincibili” di livello 3 di PerformaBuilt sono realizzate nelle configurazioni 700R4, 4L60E, e 4L65E, e sono valutate fino a 800 CV. Tutte incorporano una serie di aggiornamenti, dal guscio solare “the beast” e gli attriti del Raybestos Stage 1, fino a specifiche modifiche interne proprietarie. Il prezzo per un PerformaBuilt “Invincibile” è di 2.625 dollari senza convertitore.

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Trasmissioni PerformaBuilt

888-744-6542
www.shiftmygears.com

Freni di bilancio: Pinza Wilwood D52

Le nuove pinze D52 di Wilwood sono un sostituto diretto per tutte le muscle car GM del ’68 e successive, i veicoli passeggeri e gli autocarri leggeri che originariamente erano equipaggiati con le grandi pinze a singolo pistone D52. La storia qui è che molte teste del cambio vorrebbero la potenza di arresto di una pinza a doppio pistone, ma non hanno l’immobile all’interno dei loro cerchi da 15 pollici, o le migliaia di dollari da spendere per l’aggiornamento di un sistema frenante. La soluzione è la pinza D52 a doppio pistoncino di Wilwood. Le pinze sono costruite per essere montate nella posizione di stock con rotori di dimensioni standard, utilizzando normali pastiglie di tipo OE, e montate ovunque siano state utilizzate le pinze OE. Noterete anche che l’angolo anteriore della pinza è smussato per eliminare anche i centri di caduta delle ruote in acciaio più stretti. Le nuove pinze D52 forniscono un’alternativa leggera, ad alta resistenza e per impieghi estremi per macchine stradali personalizzate e per tutti i veicoli della concorrenza che richiedono ancora il montaggio OE. I corpi in alluminio ricavato dal pieno forgiato forniscono un notevole risparmio di peso, senza ruggine o corrosione, rispetto alle pinze originali in ghisa. Il design a due pistoni migliora il caricamento delle pastiglie e l’efficienza di serraggio rispetto al design a singolo pistone, con un aumento dell’area di serraggio complessiva del pistone per migliorare la potenza di arresto. I pistoni in acciaio inossidabile con guarnizioni per alesaggio ad alta temperatura minimizzano il trasferimento di calore e forniscono la massima durata nelle circostanze più estreme. Sono disponibili finiture di colore opzionali per completare gli aggiornamenti di ruote, pneumatici e rotori su tutti i tipi di macchine personalizzate. Il prezzo della pinza D52 è di 178,19 dollari ciascuno.

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Maggio 2012 Aste dei lettori

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Ingegneria Wilwood

805-388-1188
www.wilwood.com

Problem Solver: 10-Bolt C-Clip Eliminator

L’onnipresente GM a 10 bulloni posteriori da 8,2 e 8,5 pollici con ingranaggi ad anello da 8,2 e 8,5 pollici è diventato uno standard in molte auto GM dagli anni ’60 agli anni ’80. Anche se non sono noti soprattutto per la loro resistenza, possono più che tenere testa alla maggior parte dei veicoli stradali ad alta potenza, e con un po’ di cura, possono essere trasformati in eccellenti esecutori. Sul lato negativo, la GM 10-bolt usa un C-clip per trattenere gli assi, che è un no-no nelle gare di accelerazione. Per ovviare al problema, molti corridori usano un sistema di ritenzione dell’asse esterno chiamato eliminatore C-clip. Anche se questi svolgono la funzione di sicurezza richiesta, sono meno desiderabili per la strada perché il loro design con cuscinetti a sfera è soggetto a guasti e perdite. Strange Engineering ha la soluzione con il loro kit di eliminatori C-clip appositamente progettato (PN A1033), che utilizza cuscinetti conici Timken. Questi sono in grado di sopravvivere a forti carichi laterali e ad un uso costante. Il kit è inoltre dotato di due guarnizioni per ogni albero dell’assale, garantendo un’estremità dell’assale completamente sigillata. Sono disponibili anche pacchetti completi di assali e di eliminatori a C-clip. Il kit A1033 rende il vostro 10 bulloni uno scenario vincente con bassi costi operativi (circa 180 dollari), alta resistenza, e la capacità di gestire le sollecitazioni del lavoro su strada.

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Ingegneria Strana

847-663-1701
www.strangeengineering.net

Calibri classici: New Vintage USA

New Vintage USA, fondata nel 2008, ha collaborato con Marshall Instruments per produrre i loro nuovissimi set di strumenti ispirati alle muscle car della serie 1969. Questi sono caratterizzati da un’audace grafica verde menta degli anni ’60 con la moderna tecnologia dei motori passo-passo a spazzata completa; illuminazione bianca e ambrata attraverso il quadrante, con lunette cromate che ne esaltano il look. Disponibile in sei set di strumenti, il tachimetro da 160 miglia orarie è programmabile a qualsiasi segnale del tachimetro con un semplice pulsante a distanza con un solo tocco. I tachimetri programmabili da 21/16 pollici sono dotati di uscite interne ed esterne per avvisi alti/bassi e richiamo dei picchi, il tutto tramite gli interruttori a pulsante remoti. I manometri aggiuntivi possono essere costruiti su misura per monitorare tutto, dal rapporto aria/benzina, alla pressione di sovralimentazione, alla temperatura dell’olio. I manometri da 3 pollici e 21/16 pollici si adattano alla maggior parte dei trattini aftermarket, e tutti i kit includono l’hardware di montaggio, e i trasmettitori di temperatura/pressione. New Vintage può anche personalizzare ulteriormente i vostri manometri con grafica, quadranti e illuminazione personalizzati.

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Nuovo Vintage

248-259-4964
www.newvintageusa.com

Dipartimento dell’Interno: Restauro di Just Dashes Restoration

I cruscotti in plastica e i relativi componenti sono in circolazione sin dai primi anni ’60, ma l’età e l’uso di questi pezzi vecchi di decenni hanno il loro peso. Mentre i nuovi quadri strumenti repop sono disponibili per alcuni modelli molto popolari, la maggior parte di noi deve soffrire. Ora, i vecchi cruscotti possono essere completamente restaurati da Just Dashes per riportarli alle nuove condizioni di fabbrica.

Con il passare del tempo, le crepe di plastica, la cromatura e la vernice si consumano e scoloriscono. Solo Dashes può replicare il pezzo, dipingere dove necessario, e aggiungere altre finiture decorative, come la venatura del legno su questi pezzi Oldsmobile. Le bocchette dell’aria sono smontate, replicate e i dettagli dipinti alla perfezione. Indipendentemente dall’anno, dalla marca o dal modello, nazionale o di importazione, Just Dashes può ripristinarlo.

Just Dashes ha iniziato a restaurare le parti rivestite in vinile, come i cruscotti, i pannelli delle porte, i poggiatesta, le console, i braccioli, i copri pilastri e altro ancora. Recentemente abbiamo avuto la possibilità di far restaurare il nostro dashpad Laguna del ’75, e vi porteremo una storia stampata completa su come hanno fatto esattamente. È un processo incredibile.

Fonte

Solo Trattini

800-247-3274
www.justdashes.com

Power Broker: Blocco 409 del mondo

World Products ha annunciato un intrigante blocco motore sostitutivo per la classica Chevy 409. Con un peso inferiore di 140 libbre rispetto all’originale e con la collaborazione del mago della messa a punto di lunga data Lamar Walden, World Products ha fatto risorgere un motore molto amato, un grande blocco motore dell’epoca d’oro dei primi anni Sessanta. Come tutti i 409, il piano del blocco è lavorato a 64 gradi rispetto alla linea centrale del cilindro, a differenza della convenzione dei 90 gradi della maggior parte dei motori. E l’aspetto distintivo della pompa dell’acqua del 409 viene mantenuto, così come la maggior parte delle superfici esterne del motore.

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All’interno, tuttavia, il nuovo blocco di alluminio fuso abbraccia la tecnologia moderna. Gli alesaggi dei cilindri sono stati aumentati da 4,3125 pollici a 4,5 pollici, permettendo al motore di respirare meglio e di girare più in alto rispetto al suo venerabile predecessore. Inoltre, per accogliere lunghezze di corsa più lunghe, la posizione dell’albero a camme è stata aumentata di 0,250 pollici. Il motore originale 409 della GM presentava una corsa di 3,5 pollici che poteva essere estesa a 4,0 pollici. Il blocco 409 di questo nuovo prodotto World Products permette una lunghezza di corsa di 4.750 pollici, offrendo una cilindrata potenziale di 632 ci. Il 409 originale quando era dotato di una corsa di 4,0 pollici era limitato a 482.

I cappucci principali a quattro bulloni sostituiscono la disposizione originale a due bulloni, e sia i perni del cuscinetto principale che i perni del cuscinetto ad aste sono progettati per i cuscinetti ad alte prestazioni di oggi. Circa 25 innovazioni tecniche sono state incorporate in questo nuovo blocco motore.

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Prodotti del mondo

631-981-1918
www.worldcastings.com

Iniezione di carburante: Assorbimento veloce LSX-RT

Gli ultimi modelli di trapianti con motore LS stanno guadagnando popolarità nelle prime muscle car. La tendenza è alimentata da una crescente offerta di motori core da 4,8/5,3/6,0L di camion e da motori da 5,7L di Camaros, Firebirds e C5 Corvette. Per completare questi accoppiamenti di vecchio e nuovo, FAST ha sviluppato il collettore di iniezione del carburante LSX-RT, che sfrutta l’aumento del patrimonio immobiliare offerto dai vecchi compartimenti motore. Fino ad ora, la maggior parte delle prese di potenza aftermarket per i motori LS si basava su un design a basso profilo che teneva conto degli stretti problemi di montaggio del vano motore di una Corvette e della linea del cofano basso, ma questo non è ottimale per la potenza. Progettato specificamente per i motori LS1/LS6 e per i carrelli porta cattedrale, l’LSX-RT ha porte più lunghe e meno restrittive e un design modulare che consente un facile trasferimento. FAST sostiene quanto segue: Su un motore per autocarri da 6L di serie hanno visto un aumento di picco di 25 CV semplicemente cambiando l’aspirazione di serie con un LSX-RT box-stock con un corpo farfallato da 120 mm. Si tratta di un aumento enorme per un semplice cambio di aspirazione, e molto di più è possibile con un upgrade a testine e camme migliori.

Fonte:

Veloce

877-334-8355
www.fuelairspark.com

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