HOT ROD Engine Tech 2008/06/03

Vedi tutte e 1 le fotoMarlan DaviswriterJun 3, 2008

Lo spegnimento deve essere il più stretto possibile senza che il pistone colpisca la testa.

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Come applicato ai motori automobilistici, per “altezza di spegnimento” si intende la distanza effettiva tra la parte piatta del pistone e la superficie della testa del cilindro al TDC, compreso lo spessore della guarnizione della testa e l’eventuale altezza positiva o negativa del piano di calpestio. Lo spegnimento o lo squish crea turbolenza nella camera di combustione, spingendo teoricamente la miscela verso la candela e riducendo la possibilità di gas finali incombusti al completamento del ciclo di combustione. L’estinzione può anche giocare un ruolo significativo nella riduzione della detonazione e delle emissioni automobilistiche.

In generale, lo spegnimento dovrebbe essere il più stretto possibile senza che il pistone entri effettivamente in contatto con la testa del cilindro nelle reali condizioni di funzionamento. A regimi elevati, le bielle del motore si allungano, i pistoni oscillano e persino i perni del polso si flettono, il che riduce efficacemente il gioco statico misurato tra i pistoni e le teste. Più alto è il numero di giri, maggiore deve essere il gioco tra i pistoni e le teste. Inoltre, le aste di alluminio si allungano più delle aste in acciaio. Aumentare il gioco pistone-muro è comune per i motori ad alto numero di giri e/o quelli con soffiatore o nitroso, ma maggiore è il gioco della parete, maggiore è la possibilità di contatto tra la roccia del pistone e la testa.

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Un motore stradale ad alte prestazioni che funziona con bielle in acciaio ad alte prestazioni può generalmente funzionare con un gioco di 0,035-0,040 pollici pistone-testa. (Anche se l’esperto costruttore di motori ha pattinato con soli 0,030 utilizzando la combinazione di pistone e testa nella foto, “non provate a farlo a casa. “) Aumentare il gioco a 0,040-0,045 pollici su un tipico motore da corsa con aste in acciaio. Con le aste in alluminio, si ha a che fare con non meno di 0,050-0,060 pollici, o anche di più se sullo strappo del motore c’è evidenza di contatto pistone a testa.

Ricordate, questi valori di gioco includono la guarnizione della testa, quindi per determinare il valore di altezza del pistone richiesto, è necessario sottrarre gli spessori della guarnizione. Ad esempio, se la guarnizione della testa è spessa 0,040 pollici, il blocco può essere a zero. Al contrario, se il blocco non è abbastanza alto da raggiungere l’altezza del ponte desiderata, fresare i pistoni.

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