HOT ROD riceve lettere…

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsJan 5, 2013

Caro HOT ROD:

L’ho inviato un mese fa e non ho ricevuto alcuna risposta, o non ho visto alcuna correzione nel numero di febbraio. Sembra che lei voglia perpetuare il mito:

Ho appena ricevuto il mio numero del 13 gennaio e sono subito passato alla copertura di Bonneville.

Poi ho visto l’articolo di Thom Taylor “The First 200 MPH Hot Rod”.

È stato anche pubblicato sulla rivista Hot Rod in un articolo di Wally Parks nel numero di ottobre 1950, pagina 14, Wally scrive “E infine, la più straordinaria di tutte, la Kenz Twin-Ford è diventata la prima auto nella storia dell’hot rod a superare i 200 MPH”
.
Ma ehi, se vuoi riscrivere la storia, è la tua rivista, ma non devo comprarla.

Marty Poteet

Caro signor poeta:

Ho commesso almeno un errore nelle ultime retrospettive che ho fatto di recente. Odio quando succede¿ Voglio essere preciso e giusto. Si tratta della mia reputazione e del mio sostentamento. Questo può essere un altro¿ che controlleremo e pubblicheremo sempre le correzioni ai nostri errori¿ basta guardare l’ultimo numero di me e del pilota Top Fuel Jim Nicoll per l’ultimo esempio di mangiare corvo. Ma volevo affrontare quello che si presenta come HOT ROD cercando di riscrivere la storia a proprio vantaggio nella tua email. Scrivo per HOT ROD e per altre riviste californiane da decenni, e la mia esperienza con i redattori con cui ho avuto a che fare, e soprattutto ora che faccio parte dello staff di HOT ROD, è che 1] sono consapevoli della natura californiana del loro reportage, e sono sempre alla ricerca di modi per pareggiare i conti e, 2] non cercherebbero mai di alterare intenzionalmente i fatti per qualche beneficio. Le riviste fanno la loro parte di adorazione degli eroi e possono lasciarsi un po’ trasportare dall’uno o dall’altro costruttore o corridore, ma non in modo tale da fuorviare o mentire di proposito. Ma anche HOT ROD non può fare a meno di notare che per decenni la maggior parte dei produttori di componenti, Indy, drag race, e persino i costruttori di auto di serie, SEMA, NHRA, e le stesse riviste erano e in alcuni casi sono ancora in California. Per anni HOT ROD va dove c’è e c’era l’azione, così sono andati in Indy per la 500, e nella zona di Denver per Pikes Peak, e a Bonneville per le prove di velocità. E probabilmente uno dei maggiori destinatari di inchiostro nella storia dell’HOT ROD è in Florida. Quindi, suggerire che abbiamo un problema nel dare il dovuto credito a coloro che sono al di fuori dell’area della California del Sud potrebbe essere più un chip anti-California sulla spalla che un pregiudizio pro-California sulla nostra. Non sto suggerendo che lei sia anti-californiano, ma l’ho sperimentato molto durante i miei viaggi, quindi so che è là fuori. Ci dia il beneficio di essere umani e di fare occasionalmente un errore, se è quello che è successo qui. Grazie per essersi preso cura di noi e speriamo che la rivista continui a piacerle.

Articolo molto interessante
Arizona Vintage Tin

Thom Taylor

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