Hotchkis Chevrolet C10 Sospensione vs. Stock – Qualità della corsa e gestione tutto in uno? Perché sì!

Hotchkis C10 Sospensione vs. Stock – Parte 1 di 2

Vedi tutte le 40 fotoWes DrelleshakwriterAug 3, 2012

Le parole Camaro con un letto sono state passate più di una volta intorno al CLASSIC TRUCKS HQ. Cosa significa Camaro con un letto? Sappiamo tutti cos’è un “dormiente”, no? Un’auto o un camion molto veloce che dall’esterno sembra un magazzino, ma che ha un motore enorme che batte i veicoli più veloci. Quando sento le parole “Camaro con un letto” mi fa pensare a un camion che sembra di serie, ma che può essere appeso con le auto ad alte prestazioni. È possibile che un camion si comporti come un’auto? Alcuni credono ancora che un camion non sia in grado di funzionare come un camion più nuovo, per non parlare di un’auto nuova, ma aziende come Hotchkis Sport Suspension hanno dimostrato il contrario.

Ci rendiamo conto che non tutti prenderanno una C10 perfetta e la faranno correre intorno a dei coni sistemati in un parcheggio a caso, ma cosa succederebbe se il camion guidasse più come una macchina nuova sull’autostrada? Siete interessati ora? Dovremmo essere tutti affascinati nel rendere la C10 sciatta che gestisce meglio le strade. Non sto promuovendo le corse su strada, ma piuttosto la guida normale o l’uso dell’autostrada. Se avete un autocarro classico di serie in giro per la California, dove vivo io, è quasi impossibile salire in autostrada senza spingere il limite dell’autocarro. Per non parlare dei tamburi di scorta che, in una fermata d’emergenza, ti metterebbero nella corsia successiva del traffico.

Parliamo della sospensione posteriore della Chevy C10 e di come Hotchkis Sport Suspension ha migliorato la già buona configurazione del braccio di traino posteriore. A partire dalla barra Panhard di serie e la sua caduta. La barra Panhard C10 di serie è corta e questo può causare problemi quando si montano ruote e pneumatici più grandi. La barra Panhard standard corta viaggia su un arco che si muove con la corsa di sospensione del rearend. Aggiungendo una barra Panhard più lunga alla parte posteriore, la corsa della parte posteriore, o arco, da un lato all’altro viene ridotta. Questo significa che non si deve più strofinare l’albero motore sullo scarico a causa dell’arco corto della barra Panhard di serie. Anche le posizioni di montaggio della barra Panhard fanno una grande differenza; noterete che la barra Panhard Hotchkis è molto più bassa della barra Panhard di serie. Il montaggio della barra inferiore influenzerà il centro di rotolamento del veicolo per una migliore performance su strada e su pista.

Il kit Hotchkis TVS viene fornito anche con nuovi cuscinetti del braccio di traino che consentono ai bracci di scorrere eliminando o riducendo le sospensioni che legano una delle cadute del braccio di traino. La boccola in gomma di serie può far sì che il braccio di traino sinistro reagisca al braccio di traino destro o viceversa con le boccole in gomma di serie. Per aumentare ulteriormente la maneggevolezza della sospensione posteriore, Hotchkis ha sviluppato una barra di oscillazione posteriore regolabile. La barra d’oscillazione ha la possibilità di essere regolata attraverso tre fori su ogni estremità. Volete che la barra d’oscillazione sia più rigida? Spostare la posizione di montaggio verso l’interno e verso l’esterno per ammorbidire la barra. Abbiamo anche aggiunto un grande kit di freni Wilwood a quattro pistoni alla sospensione posteriore per il suo bell’aspetto e per una potenza di arresto significativamente maggiore.

Vedi tutte le 40 foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:www.hotrod.comuploadssites201281209clt-01-o-hotchkis-chevrolet-c10-suspension-vs-stock-kit.jpg

Lascia un commento