How the Audi Nanuk Quattro Works

The Audi Nanuk QuattroL’Audi Nanuk Quattro(per gentile concessione di Audi AG)

Prima che l’Audi diventasse famosa per le sue supercar e le auto di lusso, era solo una piccola casa automobilistica che produceva bizzarre scatole tedesche che per caso avevano un sistema a trazione integrale davvero fantastico, noto come Quattro. Volkswagen ha preso l’Audi e l’ha salvata, poi Volkswagen ha evitato per un pelo il proprio collasso finanziario, e un paio di decenni dopo, abbiamo storditori come l’Audi R8. Non male come svolta, tutto sommato. Ma sembra che l’Audi non veda l’ora di mostrare che le sue auto hanno ancora un po’ del vecchio spirito, e la nuova tecnologia per renderla migliore che mai. L’Audi Nanuk Quattro è stata presentata sul terreno di casa Audi, al Salone di Francoforte nel settembre 2013. È stata una rivelazione a sorpresa – la maggior parte dei giornalisti e degli addetti ai lavori non si aspettavano un’Audi ancora sconosciuta, soprattutto non una che assomigli alla supercar R8 dell’Audi accoppiata con un’Audi da rally degli anni Ottanta. Così la Nanuk Quattro, seduta lì sul pavimento dello showroom, lucida e rossa, accartocciata sopra le sue enormi ruote, ha generato molta attenzione. Anche se si è scoperto che molti dei partecipanti allo show l’avevano già vista, anche se in una forma diversa.

La Nanuk Quattro è una concept car, il che significa che le sue possibilità di arrivare effettivamente alla produzione – cioè di essere costruita e venduta – sono piuttosto scarse. In altre parole, la Nanuk Quattro è piena di caratteristiche che dimostrano la capacità dell’Audi di progettare un’auto davvero desiderabile (o in questo caso, di collaborare con un’azienda in grado di farlo). Mostrare l’auto a Francoforte ha attirato molto l’attenzione dell’Audi, anche se non è un’auto che potrebbe essere venduta in gran numero. Si tratta di un’Audi coupé/SUV che è stata soprannominata crossover per mancanza di un modo migliore di spiegarlo – anche se tromberebbe tutti gli altri veicoli che chiamiamo crossover. Ti farà venire il voltastomaco, e se mai dovesse arrivare nei lotti delle concessionarie Audi, sarà probabilmente marchiata a prezzi Lamborghini strabilianti. Allora perché preoccuparsi di costruire e mostrare la Nanuk Quattro? Ha attirato una folla enorme al salone Audi, ma questo da solo non giustifica l’investimento. La maggior parte delle concept car hanno storie interessanti, e la Nanuk Quattro non fa eccezione.

Articolo molto interessante
Chiaramente dimensionati tra le compatte di facciata dell'anno e i nuovissimi "standard", hanno dato a Plymouth e Dodge l'accesso immediato alla classe intermedia che poi è spuntata a Detroit. Sì. Costruite sulla piattaforma del corpo B della Chrysler, entrambe sono state completamente rinnovate nel 1966. Anche se molto più attraenti, riflettevano ancora la filosofia stilistica del vicepresidente Elwood Engel. Engel prediligeva le auto che in pianta "riempivano il rettangolo", imponendo fiancate dritte e frontali e posteriori a tutta larghezza. Il guaio è che nel 1966 anche Pontiac e Ford hanno rinnovato i loro intermedi. I loro stilisti impiegarono forme molto più sinuose. Ancora una volta, la Pontiac ha aperto la strada con le sue LeMans/GTO con fari impilati verticalmente e fiancate ondulate che hanno ripreso le voluttuose forme "Coca-Cola-bottiglia" introdotte sulle Pontiac a grandezza naturale un anno prima. Sì.Un altro tocco originale sui tetti rigidi a due porte e sulle coupé è stato il caratteristico tetto a "contrafforte volante" con la sua retroilluminazione incassata. Anche la Ford Fairlane rimodellata non è stata una passeggiata nel settore dell'estetica. Così, anche se il Coronet lineare e il Belvedere erano tutti nuovi, erano stilisticamente datati non appena entrati negli showroom. Per ulteriori immagini e articoli sulle grandi auto, vedere: Auto d'epocaMuscle CarsAuto sportiveGuida per il consumatore AutomotiveGuida del consumatore Ricerca auto usate

Lascia un commento