Il 20° Run ‘N’ Gun – Guns A Blazin’ – Guns A Blazin

Vedi tutte le 41 fotoD.Brian SmithwriterAug 27, 2008

Chiunque sia un fan della rivista KIT CAR probabilmente sa cosa sia la Run ‘N’ Gun. Per chi non è informato, è la velocità e il tempo che cattura la velocità e il tempo sul giro più veloce sulla Gateway International’s Raceway, a Madison, Illinois. Raggiungere il più basso tempo trascorso nell’autocross sanzionato dalla SCCA. Andare più dritto e più veloce sulla pista di 1/4 di miglio di dragstrip e ottenere il più basso e.t.

A differenza di altre forme di hobby delle auto da collezione, molti costruttori/proprietari di replicar creano le loro auto per guidarle e farle correre. Per quelli di noi che hanno bisogno di velocità automobilistica, le kit car sono il re. Forse è per questo che la Run ‘N’ Gun ha avuto luogo in questi ultimi 20 anni. Abbiamo festeggiato il ventesimo anniversario strappando il marciapiede della Gateway International Raceway in stile propizio. L’affluenza e la partecipazione sono aumentate ancora una volta nel ’07, il che ha messo a tacere i critici che pensavano che la Gun fosse sulla via dell’estinzione. Con il cielo limpido e fresco e le temperature negli anni ’60 durante i giorni, il tempo ha cooperato molto di più di quanto non abbia fatto nel ’06.

Per i nuovi piloti che non hanno molta esperienza su un percorso stradale, l’autocross ha dato ai concorrenti un ottimo mezzo per affinare le loro abilità nel negoziare i coni a una velocità più bassa rispetto a quella che si può raggiungere in pista. Il percorso è stato anche abbastanza grande da non mettere in svantaggio auto come la Mongoose Motorsports GTP e la Dragon Motor Cars C5 Sport Rod T-bucket.

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Poiché correre a tavoletta su una pista da 1/4 di miglio è sempre difficile per una macchina, l’ultima mattina del Gun è riservata alla gara di drag racing. Se un veicolo si rompe, il proprietario ha tutto l’inverno per ricostruirlo per la prossima Run ‘N’ Gun. Alcuni combattenti si divertono molto alla gara di accelerazione. Faranno dei burnout esagerati per riscaldare le gomme per l’aderenza, come ha mostrato Brian White prima di ogni passaggio nella sua No. 99 Dragon. Altri non hanno paura. Prendete Randy Schranz e la sua Shell Valley Cobra. Si è esibito in diverse cavalcature all’albero di Natale, una delle quali è stata fotografata mentre era in ascesa.

La Run ‘N’ Gun è sicuramente sulla via del ritorno. I funzionari della Gateway Raceway, così come Dean, Clois e Jay nella sua nuova veste di semi-pensionato, hanno tutti grandi progetti per il 2008 e oltre. Ma non facciamoci troppe illusioni. Date un’occhiata all’azione delle gomme che bruciano, che sfidano la gravità e che mettono in soggezione le auto in kit ad alta velocità al ’07 Run ‘N’ Gun nelle foto che seguono. Troverete altre foto di azione con questo articolo pubblicato su www.kitcarmag.com.

Vi rendete conto che il modo migliore per vivere la Run ‘N’ Gun è di persona, con la vostra auto come partecipante o, quasi altrettanto bene, come spettatore. Per ulteriori informazioni sulla ventesima edizione – inclusi gli orari, i premi e il programma dell’evento del ’08 – visitate il sito www.runngun.net.

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Come tutti sanno, ci vuole un piccolo esercito di persone per organizzare un evento di qualsiasi tipo. Molto prima che un partecipante entri nelle buche, uno staff di base ha lavorato febbrilmente per rendere la sua esperienza il più possibile piacevole e senza soluzione di continuità. Questo è un grande “Grazie” a tutti gli uomini e le donne responsabili della Run ‘N’ Gun 2007:

Registrazione e Check In: Sharon Harlan, Tulsa, OK Kim Nemitz, Kansas City, KS Lisa Lampe, Centralia, IL

Tech: Hershal Byrd, Phoenix, AZ Bill Frimpter, Texaco, NM Lew Payne, Phoenix, AZ Justin Sims, Bradenton, FL Cliff Speck, Omaha, NE Mat Twiehaus, Tulsa, OK James Yale, Houston, TX David Nemitz, Kansas City, KS Rick Lake, E. Brunswick, NJ

Tempismo e punteggio: Sharon Harlan, Tulsa, OK Mary Hughes, Kansas City, KS

Torre del tempo: Harvey Gifford, Omaha, NE

Personale del gateway: Tim Giger Dan Harman Starter: Phil Hinson

Lavoratori d’angolo: David “Hoot” Gibson, Dan Browning, Bob Burnum, Mark Paoli, Brian Woerndle e Shane Henderson

Un ringraziamento speciale va a: Hallett Racetrack e Northwoods Shelby Club per averci permesso di utilizzare i loro transponder.

Cordiali saluti, Clois HarlanDean LampeJay Nordstrom

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