Il cinquantesimo vincitore del Ridler Winner è un nuovissimo costruttore: Ron Cizek CAC-built ’40 Ford Sweeps Detroit Autorama 2013 di Ron Cizek

Vedi tutte le 15 fotoElana ScherrwriterMar 11, 2013

Mentre balliamo in giro compiaciuti e stuzzichiamo la gente in ufficio dicendo: “L’abbiamo chiamato noi”, vorremmo fermarci un attimo e annunciare modestamente che il vincitore dell’Autorama di Detroit 2013 del premio Ridler per il 50° anniversario è la Ford del ’40 costruita per Ron Cizek da Andy Leach alla Cal Automotive Customs e, uh, l’abbiamo chiamato noi.

Dal giorno in cui siamo saliti sul palco dello show floor di Detroit, i sussurri e il ronzio erano tutti per la Charley-Hutton Ford del ’40 dipinta di rosso caramella di Natale. Dai cerchi in alluminio ricavato dal pieno modellati su vecchi modelli da corsa d’epoca Halibrand e Radir al silenzioso rivestimento dorato del V8 a testa piatta soffiato, l’auto Cizek è stata l’argomento di discussione dello show.

Il proprietario originario della Ford, un corridore su pista sterrata di nome Mike Dizona, non avrebbe mai immaginato che il suo ex veicolo cittadino avrebbe un giorno rivendicato il premio Ridler coperto, e avrebbe segnato l’ingresso trionfale di un nuovo costruttore sulla scena. Dizona vendette la Ford alla fine degli anni ’50 a Gordon Cizek, che progettava di restaurarla insieme al figlio Ron. Come molti progetti, non ha mai preso piede fino al 2008, quando Ron ha incontrato Andy Leach, che aveva affinato le sue capacità lavorando per il concorrente (e vincitore precedente) Troy Trepanier. Andy lavorava come saldatore e faceva costruzioni su misura come lavoro secondario. I due uomini condividevano una visione per la Ford, e il negozio di Andy’s Cal Creations ha accettato la sfida.

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Non c’è quasi nessun pezzo della Cizek Ford che non sia stato tagliato, tritato o rimodellato. Il corpo è sottile, solo una sezione da 1 pollice da davanti a dietro, taglio da 3/8 di pollice e rielaborazione delle aperture e dei pannelli oscillanti per eliminare gli spazi vuoti e montare il vetro a filo. Il cofano è un pezzo fatto su misura per adattarsi alla griglia, che a sua volta è un pezzo unico, assemblato su più di 180 aste saldate singolarmente, pensato per imitare la griglia Deluxe del ’40, ma con un sapore moderno.

L’interno è tutto liscio in pelle di sella e pelle scamosciata su pannelli opachi formati a mano. Il cruscotto è un cruscotto di serie del ’40 con alcune modifiche e, naturalmente, alcuni comfort moderni come uno stereo nascosto e indicatori personalizzati.

Sotto, i binari di serie ’40 sono stati rinforzati e inscatolati per sostenere gli ammortizzatori coilover e una sospensione posteriore indipendente e freni interni. Nella parte anteriore, i bracci A e i freni a disco personalizzati più una barra di ondeggiamento significano che quest’auto dovrebbe essere in grado di guidare come niente nel 1940 ha mai fatto. Noi, come sempre, siamo più che disposti a provarla se ne avremo la possibilità.

Il motore ha avuto un grande successo di pubblico, sotto il soffiatore 4.71 e l’iniezione di carburante è una Mercury del ’53 a testa piatta piena di pistoni Ross, aste Eagle e un bumpstick Isky. Le teste sono pezzi di alluminio Offenhauser, e oltre a passare ore a scriverli e a personalizzarli, il team ha anche creato un padiglione dell’olio allungato che risale al campanile e alla Bowler 6 marce.

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La pittura è stata realizzata da Charley Hutton, che si dice sia stata ispirata da un ornamento natalizio, appropriato per questo dono di un’usanza. Congratulazioni a tutta la squadra. Non vediamo l’ora di vederne altri da Cal Creations.

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