Il negozio Fastlane Rod Shop costruisce i Goodguys 2011 Classic Instruments Street Rod of the Year

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsJul 12, 2011

Trovare un’originale Ford coupé a tre vetri in acciaio del ’32 non è un compito facile nel nuovo millennio. Trasformare uno dei due sopravvissuti di Henry in una premiata arte di rotolamento è altrettanto impegnativo. Per Phil e Debbie Becker di Dwight, Illinois, entrambi i compiti erculei sono stati resi più facili quando si sono rivolti a Dave Lane di Fastlane Rod Shop.

Insieme, hanno costruito una Mustard giallo ’32 giallo senape a tre finestre, regalmente raffinata ma calda, che ha portato a casa il premio Goodguys 2011 Classic Instruments Street Rod of the Year al Goodguys 14th PPG Nationals presentato da Bridgestone a Columbus, Ohio.

Lane, un ritorno ai costruttori di autobus europei del XX secolo, ha uno stile di costruzione unico. Prende una sola macchina alla volta. Non assume nessun aiuto esterno. È davvero un artigiano di vecchia scuola, il cui unico obiettivo è quello di realizzare il miglior prodotto possibile.

Lane ha dato alla Becker’s deuce un sottile taglio di 3/4 di pollice e ha riposizionato il lunotto posteriore, inclinandolo leggermente in avanti per un look raffinato. Il cofano è tagliato a torta e le barre spalmabili sono state curvate per adattarsi al profilo della carrozzeria, il che ha richiesto una completa rimodellatura del serbatoio del gas. Tutti e quattro i parafanghi sono stati tagliati e rimodellati secondo le specifiche di Lane, oltre ai paraspruzzi fatti a mano. Una volta perfezionato, il metallo è stato rivestito con una miscela personalizzata di giallo senape DuPont Mustard. Il ricco rivestimento in pelle di cioccolato fondente progettato da Becker, Lane e il tappezziere Dave Shober è stato cucito da Shober’s Custom Hot Rod Interior’s a Sandwich, Illinois. Le caratteristiche degli interni includono un volante Porsche d’epoca di dimensioni ridotte completo di un primo gruppo di pulsanti del clacson Ford V8, un pannello Plymouth del ’34 ridisegnato, costruito dalla Classic Instruments e molte altre raffinate sottigliezze.

La trasmissione è un puro hot rod americano con un Tri-power 350 centimetri cubi di piccolo blocco Chevy, Gearstar 700R-4 tranny collegato ad un V8 invernale a cambio rapido rearend. Il telaio, realizzato a mano, è dotato di molle a balestra trasversali anteriori e posteriori, forcella anteriore e posteriore con ammortizzatori Bilstein su tutti e quattro gli angoli. Le ruote a filo Dayton (15x 4 1/2 anteriori, 17×8 posteriori) sono state verniciate in marrone cioccolato per abbinarle agli interni. Le note gutturali di scarico sono consegnate attraverso i collettori Ram Horn della Speedway Motors e un sistema di scarico in acciaio da 2 1/2 pollici fatto a mano rivestito di nero da Jet-Hot.

L’intero edificio è durato poco più di due anni. Becker ha spiegato il processo di costruzione come “Uno dei veri momenti salienti” della sua vita e ha ringraziato Lane per aver costruito il suo sogno. È stato il titolo di 3a Strada Rod of the Year per Lane come costruttore.

I primi cinque finalisti per la Goodguys 2011 Classic Instruments Street Rod of the Year comprendono Dave e Sue Doll, Humphrey, NE (1932 Ford), Butch Downs, Colona, IL (1934 Hupmobile), Rodney Harris, Leighton, AL (1932 Ford), Phil e Debbie Becker, Dwight, IL (1932 Ford) e Dale Johns, Van Buren, AR 1933 Ford.

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