Il pickup Roadster ottiene lo sterzo – Punto e sparare

Vedi tutte le 32 fotoKevin ElliottwriterSep 1, 2012

Con lo spazio a disposizione nella mia doppia funzione di strada/gara modello A, ho deciso che tenere il gruppo dello sterzo in alto e fuori mano nel cofano sarebbe stato d’aiuto. L’idea era che senza colonna per affrontare l’uscita dal firewall, avrebbe reso molto più semplice il posizionamento dei pedali. Ragazzi, che incubo di imballaggio si è rivelato! L’installazione della scatola dello sterzo Mopar Borgeson della fine degli anni ’60 e dei pedali Wilwood del mese scorso è stata facile rispetto all’instradamento della colonna dove sarebbe stato comodo guidare.

Ho usato un giunto cardanico e un giunto antivibrante, entrambi di Borgeson, e la nuova colonna dritta della vecchia scuola di ididit, che si taglia facilmente a qualsiasi lunghezza desiderata da 6-36 pollici. La mia è finita a quella lunghezza minima! Non solo questa unità è conveniente, ma elimina tutti i mal di testa derivanti dall’accorciare una colonna. È perfetta per l’installazione in modo regolare, dove l’estremità inferiore uscirà dal fondo del firewall e si attaccherà a una scatola dello sterzo più comunemente usata, come la versione Vega, ma era ugualmente adattabile per la mia applicazione off-the-wall. Il semplice e ordinato capo volante accetta anche qualsiasi volante standard a tre bulloni, anche se ho dovuto complicarmi la vita e adattare un mozzo a sgancio rapido della Speedway Motors, perché altrimenti non c’è modo di entrare e uscire dall’auto una volta finito.

Seguite le didascalie mentre vi mostro la mia soluzione per come ho guadagnato lo sterzo a cappuccio senza usare una costosa scatola dello sterzo per auto da corsa o da sprint.

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