Il Post di Joe Hernandez di Sleepy Little 1963

“Ne ho sempre voluto uno”

Vedi tutte e 6 le fotoBrad OcockwriterNov 1, 2000

“Ne ho sempre voluto uno” ci ha detto Joe Hernandez mentre fotografavamo la sua Charger R/T nera del ’69, che forse ricorderete dal numero di agosto (“State of Mind”). L’auto desiderata di quella particolare discussione, tuttavia, non era la sua splendida B-Body nera nell’obiettivo della nostra macchina fotografica quel pomeriggio. Parlava di una “Post Car” – una delle auto intermedie della Chrysler del ’62-’64 di Max Wedge e della fama di Super Stock.

Anche se la vernice della Charger era appena asciutta, Joe stava già pianificando il suo prossimo progetto. Quando sei un bambino, un comportamento del genere viene solitamente etichettato come “disturbo da deficit di attenzione”. Fortunatamente, da adulto, il termine è “appassionato”.

“A mia moglie e mia figlia piace molto la Charger”, ha detto Joe. Tuttavia, la Charger si è trasferita in una nuova casa, e una Dodge 330 Sedan del ’63 è stata trovata da un amico in California – un’auto dritta, senza ruggine, che mostrava 113.000 miglia e solo tre proprietari, uno dei quali era (cavolo, perché queste cose vengono sempre con questo cliché?) una piccola signora anziana. Ma non pensiamo che fosse di Pasadena.

Quando Joe ha avuto la macchina, le sue rifiniture cromate erano perfette, e portava ancora la vernice e gli interni originali, cosa che all’inizio non piaceva a Joe. “Stavo per verniciarla di rosso, ma sono tutti rossi o bianchi. Più a lungo avevo la macchina, più il Beige cominciava a crescere su di me. Così ho deciso di mantenere l’auto e gli interni nei colori originali. E il Beige è un colore così dormiente!”. Mentre le ruote di serie erano originariamente del colore della carrozzeria con i tappi centrali dei piatti per cani, Joe le ha ridisegnate in nero dopo aver fatto ingrandire i posteriori fino a 15×8. I frontali sono i 14×6 pollici di serie che sono arrivati sull’auto. Blackwall 235/70×14 pneumatici anteriori con 275/60×15 Drag Radials sul retro prendono “piano” a nuovi livelli di evidente.

L’interno è stato rimesso a magazzino, mantenendo anche il sedile originale. Le uniche deviazioni sono tre indicatori ausiliari sotto il cruscotto e il tachimetro in alto. Naturalmente c’è una piastra di cancellazione radio nel punto appropriato, e Joe ha mantenuto i comandi del trans della macchina da scrivere a sinistra della grande ruota. Poiché l’auto è stata originariamente venduta in California e ora risiede in Florida, non è mai stato necessario nemmeno un riscaldatore.

Il sottocarro della bellezza beige è stato completamente superato. Sono stati installati nuovi componenti di ricambio per le sospensioni, insieme all’ammortizzatore di trascinamento anteriore 90/10 e alle molle a balestra posteriori Mopar Performance Super Stock, all’ammortizzatore di trascinamento e ad un ammortizzatore a pignone snubber per mantenere in linea l’alloggiamento 3,91 Sure Grip 83/4. I freni a tamburo Stock sono stati utilizzati in tutto il mondo, ma da quando sono state scattate queste foto, Joe ha sostituito i tamburi anteriori con freni a disco Challenger del ’73 (manuali, naturalmente) e ha riempito la parte posteriore con 4,30 marce.

Mentre l’originalità dell’auto è stata mantenuta in tutta la vernice e gli interni, le cose sono tutt’altro che geniali sotto il cofano. L’originale Poly 318 è stata appesantita a favore di un blocco 440 annoiato .060 come punto di partenza del sogno di Joe.

Il prodotto del sogno, tuttavia, è stato agrodolce. La prima volta fuori dal rimorchio, Joe ha fatto quello che lui chiama “un facile, baby pass” con il risultato di 11,70 secondi a 117 miglia all’ora. Gli addetti alla pista hanno dato a Joe una sveglia, dicendogli di non tornare fino a quando non avrà installato un roll-bar. “Non voglio, però, perché in quel caso l’interno non avrebbe più l’aspetto giusto”. Così ora devo giocare alla pista locale di 1/8 di miglio”, ha detto Joe. Il sogno è anche un po’ un incubo per i ragazzi del posto con le loro nuove Mustang 5.0 e Camaros.

“Scendo dove i ragazzi vanno in crociera il sabato sera e non sanno cosa pensare. Non hanno mai visto niente di simile”, aggiungendo: “Questa macchina è molto più divertente della Charger. Sono in grado di fare di più con quest’auto”. E’ tutto un andare e un piccolo spettacolo, mentre la Charger era tutto uno spettacolo. Naturalmente, mia moglie non mi parla ancora”.

Quindi questa realizzazione del sogno è il segnale per svegliarsi? Non proprio. “Costruirò una replica di Super Stock del ’68: è lo scoop sul cofano più figo di sempre. Costruirò una macchina solo per poterci mettere sopra il cofano!”

Riflettendoci, Joe, forse potresti usare una prescrizione per il Ritalin.

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento