Il Salone dell’auto personalizzata Carl Casper 2013

Roddin’ @ Random

Vedi tutte e 13 le fotoGerry BurgerwriterGiu 14, 2013

Cinquant’anni fa, Carl Casper ha allestito il suo primo spettacolo nel centro espositivo di Louisville. È stato un anno impegnativo per gli appassionati di auto: Il Nitrometano è tornato in NHRA alle Winternationals del ’63, l’ultima Studebaker è uscita da South Bend nel 1963, le corse di drag racing hanno fatto il loro debutto televisivo nazionale sul Wide World of Sports della ABC, e gli spettacoli automobilistici al coperto hanno affollato le armerie locali e le enormi sale espositive. Il proliferare degli spettacoli automobilistici all’aperto, alias corse con le aste, era ancora lontano anni.

Meno di una manciata di grandi spettacoli sono sopravvissuti per mezzo secolo. Per festeggiare le nozze d’oro di Louisville, luminari come Bob Larivee Sr. e Blackie Gejeian hanno sorpreso Carl presentandosi di persona. Blackie ha detto: “In tutti questi anni non sono mai arrivato qui”. Sono rimasto sbalordito dall’illuminazione, dalle fantastiche condizioni delle auto di Carl e dalla portata complessiva dello spettacolo”. Devi davvero vederlo per crederci”. Quando gli è stato chiesto perché Louisville è l’ultimo evento rimasto di quella che era un’intera serie, Casper ha spiegato: “Questa è sempre stata la mia preferita. Amo questa città, e amo questa serie”.

Per quanto riguarda i costruttori e i proprietari di aste e costumi d’epoca, muscle car, auto da corsa e vecchie auto da esposizione, il loro continuo entusiasmo e la loro partecipazione sono in parte spiegati da alcuni concetti unici di Casper: Anche per i veicoli non giudicati, Carl rinuncia alla quota d’iscrizione e dà diritto ai loro proprietari a tutti i premi per lo spettacolo e alla possibilità di vincere premi impressionanti. Sanno anche che i loro veicoli saranno esposti nella migliore luce possibile, letteralmente all’interno di un edificio caldo e moderno. Quale modo migliore per dire addio a un altro lungo inverno?

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Bubble Up

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Basato su un Corvair del 1960, il Forcasta è uscito dal negozio di Darryl Starbird nel 1961. Da allora l’usanza radicale ha subito tre importanti lifting, ma indossa ancora il metalflake d’oro invecchiato. La reazione della folla ha confermato che il fascino delle auto a bolla continua. Rick Kliblenski di Parma, Michigan, è l’attuale custode.

First Best

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Il modello A di Charles Mayenschein ha vinto il premio “Best in Show” al primo Carl Casper Custom Auto Show. La vasca con motore Olds del 1956 è tornata quest’anno indossando ancora la lacca blu T-bird Starmist applicata nel 1957. La carrozzeria Phaeton è stata allungata di 112 pollici, allargata di 2 pollici, tagliata di 214 pollici, incanalata di 114 pollici, e tutti e quattro i parafanghi sono stati allargati, ma le proporzioni sono impeccabili. La sospensione avviene tramite le barre di torsione Packard del ’56 e il sistema di livellamento del carico. Dopo la morte di Mayenschein in un incidente motociclistico nel 1966, l’auto è passata attraverso diversi proprietari, tutti con il buon senso di non cambiare le cose. Fortunatamente, la favolosa Phaeton è tornata in possesso della famiglia Mayenschein.

Sublime

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Too Kookie

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Mentre ci manca l’uomo, le sue auto continuano a portare sorrisi alle vesciche calde ovunque. Kookie II è stato il seguito di Norm Grabowski alla T-bucket, trasferendo molte delle stesse caratteristiche di design a questa T da turismo del 1928. Proprio come l’uomo, ogni sua hot rod ha una personalità tutta sua.

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Quando si tratta di belle Mercs, l’hardtop tritato di Richard Barber è tra i migliori. Costruita da Pat Keating, il 1951 combina un bellissimo choop senza montanti con le classiche rifiniture laterali della Buick del ’53. Larry Sneed si è occupato sia della vernice di finitura che della tappezzeria. Meglio ancora, sotto il cofano a picco c’è una testa piatta a iniezione.

Quincy’d

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Super

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David Weidencamp è il proprietario dell’ennesimo grande costume che si aggira per le campagne del Kentucky. Pat Keating ha rinnovato la Super 88 con un top tagliato da 4 pollici, montanti B in cannuccia, paraurti e fari Olds del 1956 e fanali posteriori Packard del ’56. Il motore Rocket 303ci di serie è stato riscaldato con un doppio quadruplo ed è ancora accoppiato allo stick a tre velocità di fabbrica.

Black Trackin’

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Bob Lathery è un apparecchio di rodaggio a caldo nella zona del Kentucky-Indiana. Oltre a costruire sempre delle hot rod oltraggiose, ha gessato, scritto e contribuito in altro modo al fattore cool complessivo di centinaia di hot rod. Il suo ultimo progetto personale è un inseguitore Dodge del 1922 con motore V6 costruito da JoKerr Fabrication (Indianapolis). Il trattamento delle ruote combina dischi lunari verniciati con i primi berretti Ford.

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A.J. ‘s Ride

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Bob Nowicke ha costruito e corso una serie di grandi nani. Uno sguardo a questo esemplare di Nowicke/Coffy del 1946, equipaggiato in Offy, ci dice che l’uomo era un artigiano, e il fatto di vantare un giovane A.J. Foyt tra i suoi numerosi piloti rende la storia ancora più dolce. Il figlio di Bob, Jerry, è l’attuale custode della fiamma.

Nozioni di base

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Hoosier Tim Troutman conosce la chiave di un grande 1940: Attenersi alle basi. Uno stile così grande non ha bisogno di essere cambiato. Basta abbassare la macchina tutt’intorno e farla rotolare sulla classica combinazione di bianchi larghi, cerchioni cromati e tappi a ragno.

Jack ‘Em Up

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Ricordandoci che c’è sempre stato più di un modo per sollevare una scatola di scarpe, queste Chevys simili hanno preso strade diverse per l’atteggiamento aggressivo di gasser. L’hardtop di Jody Johnson del 1955 lo fa con un asse dritto cromato, mentre il palo di Maudie Johnson del 1956 si accontenta di una sospensione a stock sollevata.

12-Pack

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SEGNARE UP

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