Imparare a dipingere il vano motore

Scaricare il vecchio motore per uno più grande e più cattivo? Perché non imparare a dipingere il vano motore

Vedi tutte le 18 fotoJohn McGannwriterDouglas GladphotographerOct 1, 2006

Ci siamo fatti prendere da una folle corsa per abbandonare il trattore agricolo in linea: il Rambler è stato consegnato con il V-8 e abbiamo deciso di annebbiare il vano motore di nero opaco. E mentre il nero piatto è quasi universalmente cool, non c’era davvero nulla di sbagliato con la fabbrica Barbados Blue che abbiamo verniciato. Così, mentre il Rambler attende quello che sarà il suo terzo motore, abbiamo deciso di riportare il vano motore al suo colore originale.

A differenza di un design body-on-frame, le auto unibody annunciano la loro presenza in modo audace, con alte e larghe torri d’urto spesso accompagnate da rinforzi firewall. L’effetto è un rapporto più intimo tra il motore stesso e il telaio dell’auto, il cui equilibrio viene raggiunto facendo corrispondere il vano motore al colore esterno dell’auto. In parole povere, la nostra 360 blu e alluminio lucido non si vede bene in un buco nero piatto, quindi torniamo a Barbados Blue. Basta con le riflessioni estetiche, ecco come ci siamo riusciti.

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Cose da considerare Anche se la verniciatura di un vano motore non è un’impresa così grande come la verniciatura di un’intera auto, il lavoro di pianificazione e preparazione è lo stesso. È necessario considerare i seguenti fattori: Quanto vuoi che sia bello e per quanto tempo vuoi che duri? Dato che ci siamo dentro per il lungo periodo con il Rambler, abbiamo deciso di fare il miglior lavoro possibile. Abbiamo scelto di spruzzare prodotti 2K (o in due parti) in un processo a due fasi.

A due fasi significa che la mano di colore e il trasparente vengono applicati in due fasi separate. In un processo a una fase, la mano di colore funge anche da finitura, in quanto è progettata per asciugare fino ad ottenere una finitura più lucida. Queste vernici possono dare risultati eccellenti che durano a lungo, ma noi preferiamo lo strato di protezione supplementare che un trasparente a due fasi fornisce.

Un prodotto 2K si riferisce ad un materiale che richiede un catalizzatore, solitamente chiamato attivatore, che permette alla vernice di polimerizzare dopo l’applicazione. A differenza dei prodotti 1K, di solito i prodotti a spruzzo, le lacche e i materiali che richiedono solo un diradamento prima della spruzzatura, i prodotti 2K sono resistenti all’umidità e proteggono meglio il vostro foglio metallico.

La cosa più sicura su cui dipingere è la vernice di fabbrica. Si può essere abbastanza sicuri che è stata applicata correttamente, e quindi, potrebbe essere necessario solo graffiare leggermente e dipingerci sopra – non c’è bisogno di primer. Tuttavia, se non si è sicuri della qualità del lavoro che si sta dipingendo, si consiglia di utilizzare un sigillante. Il sigillante fa esattamente ciò che il nome implica: Serve come barriera tra ciò che è stato e ciò che sarà. Fornisce un’area pulita e stabile per adescare e dipingere sopra che non sarà influenzata da tutto ciò che si trova al di sotto. A causa del nostro schivo assalto piatto-nero, abbiamo deciso di sbagliare sul lato della cautela e di usare un sigillante. Abbiamo anche scelto prodotti a base di uretano perché tendono ad essere più durevoli degli smalti acrilici. Una volta prese queste decisioni, il nostro piano è andato in porto. Ecco i passi che abbiamo fatto: pulire e sgrassare, sabbiare, sigillare, stuccare e verniciare.

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La traversa ha poi ottenuto un cappotto liberale di Eastwood Rust Encapsulator ed è stata lasciata asciugare 24 ore. Abbiamo deciso di lasciare la traversa nera, così è stata spruzzata con lo smalto nero satinato VHT da una bomboletta spray.

Successivamente, abbiamo levigato l’intero vano motore con carta a grana 320 bagnata/asciutta avvolta intorno a un blocco di gomma per la levigatura. Non c’è bisogno di carteggiare fino al metallo nudo, ma è importante carteggiare tutto ciò che sarà verniciato.

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Questo conferisce alla nuova vernice una superficie strutturata che si attacca alle aree più scure e non levigate sopra il piantone dello sterzo nella foto di accompagnamento.

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Durante questo processo, alcune bolle di ruggine sono state dissotterrate nell’area sottostante il vassoio della batteria. La ruggine non ha avuto alcuna possibilità contro un disco da 80 grani seguito da diversi passaggi con un disco rosso Scotch-Brite. Poi, i bordi sono stati spennati a mano con carta da 320 grani.

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Qualsiasi area di metallo nudo deve essere trattata con un primer mordenzante o un primer dedicato direttamente sul metallo prima di procedere. Per questo progetto, abbiamo spruzzato le zone di metallo nudo con un paio di mani leggere di Self Etching Primer del SEM.

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Poi abbiamo mascherato e coperto la macchina. Ci siamo anche presi il tempo di coprire le auto adiacenti – sareste sorpresi di quanto lontano può viaggiare l’overspray. Poi, l’intero vano motore è stato fatto saltare via con l’aria compressa, seguito da una spolverata di Eastwood PRE, un detergente e una soluzione di vernice pre-preparata. Anche se questo è solo un vano motore, lo sporco e la polvere continueranno a sembrare brutti incastrati nella sua nuova vernice.

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La corretta miscelazione di tutti i materiali è fondamentale o le cose divertenti che accadranno alla vostra verniciatura nel corso del tempo. Seguite attentamente le indicazioni sulla lattina, o meglio ancora, seguite le procedure sulla scheda tecnica del prodotto se ne avete accesso. Il sigillante 2840S di DuPont è un uretano in due parti che deve essere miscelato con un attivatore in rapporto 2:1. Assicuratevi di mescolare bene la miscela e filtrarla mentre la versate nella tazza di vernice.

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Controllare la pressione dell’aria prima di spruzzare. La maggior parte delle pistole HVLP (ad alto volume, bassa pressione) sono progettate per funzionare con circa 8-10 psi al tappo della pistola. Tenendo conto della caduta di pressione attraverso la pistola, ciò equivale a circa 26-28 psi al tallone (cioè all’ingresso) della pistola. Abbiamo usato un regolatore a “valvola imbrogliona” sul raccordo dell’aria; tuttavia, se si prevede di fare molta spruzzatura, è preferibile un regolatore a parete in cui collegare il tubo dell’aria. Essi forniscono una pressione dell’aria più costante e, poiché spesso incorporano un filtro e un separatore dell’acqua, l’aria è pulita e asciutta.

Il sigillante è stato applicato in uno strato completamente bagnato. Poiché asciuga rapidamente, può essere ricoperta in meno di un’ora. Se però viene lasciato asciugare per più di quattro ore, prima di essere riverniciato dovrà essere levigato.

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Anche il primer è un prodotto in due parti. Il Primer-Filler V-4904S di DuPont viene miscelato in un rapporto 3:1 con un attivatore dipendente dalla temperatura – in questo caso l’attivatore a media temperatura, dato che era di circa 70 gradi F.

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Il primer può essere applicato in mani relativamente spesse per riempire e levigare graffi di sabbia e altre piccole imperfezioni superficiali. Il Rambler ha ricevuto tre mani medio-umide con un tempo di appassimento di circa 6-8 minuti tra una mano e l’altra. Anche il primer si asciuga rapidamente ed è pronto per la carteggiatura entro un’ora. DuPont raccomanda di grattare questo primer con carta grana 500 o 600 prima di ricoprire.

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Per preparare la vernice colorata, l’intero vano motore è stato nuovamente soffiato via con aria compressa e pulito a fondo con un togli adesivo e poi con un panno adesivo.

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Abbiamo acquistato l’AMC Barbados Blue custom-mixato dal negozio di vernici utilizzando i chip di vernice AMC di fabbrica che abbiamo ottenuto su eBay. Se hai della vernice di fabbrica ma non ne conosci il nome o il numero, controlla su eBay. Abbiamo trovato una tonnellata di elenchi di paint chip – anche per le applicazioni stravaganti come Citroen, Vauxhall e Rover. Dopo aver mescolato la vernice con un attivatore, era pronta per essere spruzzata. Siamo passati a una pistola a spruzzo più piccola per essere sicuri di poter arrivare dietro e intorno al piantone dello sterzo, ai tubi dei freni e al cablaggio. Per applicare la base, spruzzare abbastanza materiale in strati medio-umidi fino a copertura completa – di solito 2-3 strati fanno al caso nostro. Lasciare circa 8-10 minuti di flash time tra una mano e l’altra.

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Abbiamo girato il chiaro non appena la base è stata asciutta – dopo circa 30 minuti. Abbiamo scelto il trasparente HC2300S di DuPont, che è stato miscelato in un rapporto 4:1 con un attivatore a media temperatura. Sono state necessarie solo due mani medio-umide, applicate a cinque minuti di distanza l’una dall’altra, prima che il vano motore fosse finito. Il 2300S si asciuga molto rapidamente e può essere lucidato dopo sole due ore. Mentre non lucidiamo il vano motore del Rambler, il trasparente è asciutto al tatto e pronto per essere smascherato quando avremo finito di pulire la pistola di verniciatura.

The Learning Curve Questo è un buon progetto per i principianti. La preparazione e la procedura sono tutte uguali a quelle di una verniciatura completa, ma la posta in gioco è molto più bassa, e quindi c’è più spazio per l’apprendimento per tentativi ed errori. Ecco due cose che abbiamo imparato facendo questo progetto.

Vedi tutte le 18 foto Vernice e prezzi Descrizione Prezzo DuPont 2840S primer-sealer, 1 gal. $113.00Attivatore DuPont 2805S, 1 qt. $34.02DuPont V-4904S 2K UltraProductive primer-filler, 1 gal. $123.00Attivatore DuPont V-4975S, 1 qt. $61. 00Nason basecoat, 1/2 gal. $40.00Nason attivatore, 1 qt. $28.40DuPont HC2300S chiaro, 1 gal. $151.79DuPont HC2305S attivatore, 1 qt. $47. 693M 320-grit carta vetrata bagnata o asciutta, 100 ct. $35.29Sharpe regolatore aria$27.00Filtro aria in linea$47.00 Totale $708.19 Mostra tutti

Tutti i materiali acquistati presso Annex Automotive and Industrial Finishes a Los Angeles; 323/934-3177.

fonti la società eastwood powerbuilt tools/alltrade pottstown, palong beach, ca800/343-9353800/368-6653eastwoodco.comalltradetools.comMostra tutto

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