Impianto idraulico del sistema carburante – intrecciato in nero

Utilizzo del nuovo tubo intrecciato Earl’s New Pro-Lite 350

Vedi tutte le 16 fotoTerry McGeanwriterNov 10, 2009

Impianto idraulico del sistema carburante – L’impianto idraulico dei sistemi di fluidi automobilistici con tubi e raccordi ad alta pressione è una pratica che risale all’epoca del dopoguerra, quando i GI che tornavano a casa iniziarono ad applicare la tecnologia che avevano osservato sugli aerei militari alle loro barre calde. Oggi, l’uso più comune dell’impianto idraulico mil-spec è costituito da linee flessibili intrecciate in acciaio inossidabile collegate con raccordi in stile AN. Questo impianto idraulico del sistema di alimentazione è stato sviluppato per i militari come mezzo per fornire raccordi flessibili per fluidi che possono essere riparati sul campo senza la necessità di macchinari idraulici per creare estremità di tubi flessibili crimpate, pur sopportando un’alta pressione di esercizio. Invece, un tubo di gomma per impieghi gravosi è rivestito con una treccia di acciaio inossidabile per aggiungere resistenza allo scoppio, aumentando le pressioni di esercizio a oltre 1.000 psi in molti casi. Per unire le sezioni di tubo flessibile, sono stati sviluppati dei raccordi AN, che permettono all’utente di inserire un’estremità del tubo flessibile in un raccordo, che viene poi stretto con comuni chiavi a mano per creare un accoppiamento ad alta pressione.

La linea intrecciata in acciaio inossidabile si rivolge sia ai roditori che ai corridori per le sue capacità di gioco e per il suo aspetto, ma recentemente la divisione Earl’s di Holley ha introdotto un’alternativa: Tubo Pro-Lite 350. Il tubo Pro-Lite è intrecciato in tessuto di nylon, principalmente come mezzo per ridurre il peso della linea per applicazioni da corsa. Nonostante ciò, Pro-Lite mantiene un rating operativo di 350 psi e lo stesso range di temperatura dell’acciaio inossidabile (da -40 gradi F a 300 gradi F). Uno dei vantaggi della linea è la sua facilità di manutenzione, poiché il tubo Pro-Lite può essere tagliato e assemblato con meno problemi rispetto al tradizionale acciaio inossidabile. Per alcuni, l’attrattiva è puramente estetica, poiché la guaina nera di Pro-Lite, che può essere abbinata a raccordi neri o argento, può essere utilizzata per creare un impianto idraulico con un aspetto più industriale.

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Per l’impianto idraulico del nostro sistema di alimentazione, avevamo un carburatore da collegare al carburatore, così abbiamo deciso di provare Pro-Lite 350 insieme ai raccordi di Earl per collegare la nostra pompa del carburante Holley al carburatore. Per questo lavoro abbiamo utilizzato alcuni tradizionali raccordi rossi e blu e un po’ di tubo inossidabile, ma quando questo è arrivato in edicola, Earl’s avrebbe dovuto ampliare la sua linea di raccordi neri anodizzati duri Ano-Tuff, così come la sua offerta di raccordi Auto-Fit con finitura trasparente, permettendo agli utenti di effettuare l’impianto idraulico senza colore, se lo si desiderava. Il sistema è facile da usare e non così costoso, quindi forse è il momento di abbandonare il tubo di gomma e i morsetti a vite senza fine.

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