In che modo il protossido di azoto aiuta un motore a funzionare meglio?

Forse avete letto il nostro articolo su come il clorato di sodio agisce come un modo per conservare l’ossigeno. Si rilascia l’ossigeno nel clorato di sodio riscaldandolo. Si scopre che il protossido di azoto (N20) funziona esattamente allo stesso modo. Quando si riscalda il protossido di azoto a circa 570 gradi F (~ 300 C), si scinde in ossigeno e azoto. Quindi l’iniezione di protossido di azoto in un motore significa che più ossigeno è disponibile durante la combustione . Poiché si ha più ossigeno, si può anche iniettare più carburante, permettendo allo stesso motore di produrre più potenza. Il protossido d’azoto è uno dei modi più semplici per fornire una significativa spinta di potenza a qualsiasi motore a benzina.

Il protossido d’azoto ha un altro effetto che migliora ancora di più le prestazioni. Quando si vaporizza, il protossido d’azoto fornisce un significativo effetto di raffreddamento sull’aria di aspirazione . Quando si riduce la temperatura dell’aria di aspirazione, si aumenta la densità dell’aria, e questo fornisce ancora più ossigeno all’interno della bombola.

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L’unico problema del protossido d’azoto è che è abbastanza ingombrante e il motore ne ha bisogno. Come qualsiasi gas, occupa una discreta quantità di spazio anche quando viene compresso in un liquido. Un motore da 5 litri che gira a 4.000 giri al minuto (giri al minuto) consuma circa 10.000 litri d’aria al minuto (rispetto a circa 0,2 litri di benzina), quindi ci vorrebbe una quantità enorme di protossido d’azoto per far funzionare un’auto in continuo. Pertanto, un’auto normalmente trasporta solo pochi minuti di protossido di azoto, e il conducente lo usa in modo molto selettivo premendo un pulsante.

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