In inverno bisogna gonfiare poco le gomme?

Up Next Underinflating your car's tires can give you more traction on snowy roads; but is this a solid strategy, or a tip you can skip?Sottogonfiare le gomme della vostra auto può dare più trazione sulle strade innevate; ma questa è una strategia solida, o un suggerimento che si può saltare? Bizhan33/ThinkStock

Pneumatici da neve, trazione integrale, quattro ruote motrici, sacchetti di lettiera per gattini nel bagagliaio – la gente farà praticamente di tutto per guadagnare un vantaggio quando si guida in un inverno nevoso e ghiacciato. Per la maggior parte, queste strategie sono buone idee. Dopotutto, le strade in inverno aumentano il rischio di avere un incidente, e il modo migliore per sopravvivere a un incidente d’auto è quello di evitare che ne avvenga uno. Un trucco di guida invernale che alcuni giurano è quello di gonfiare troppo poco le gomme.

Per capire perché alcuni pensano che le gomme sottogonfie in inverno siano una buona idea, bisogna sapere cosa succede quando l’auto va in sbandata (oltre a tutti quelli che danno di matto in macchina). Non importa quale sia il periodo dell’anno, la vostra auto ha bisogno di trazione per rimanere sulla strada. La trazione è l’attrito tra due superfici – nel caso di un’auto, è l’attrito tra le gomme dell’auto e la strada. Tale attrito permette alle gomme di afferrare la superficie stradale e non scivolare su tutta la superficie. Più trazione si ha, migliore è il controllo. Uno dei fattori chiave della trazione è la toppa di contatto del pneumatico , o la quantità di pneumatico che sta fisicamente toccando la strada. Più grande è la toppa di contatto, maggiore è la trazione.

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Ecco a cosa pensano gli appassionati di sottoinflazione quando lasciano uscire un po’ d’aria dalle gomme in inverno. Quando si sottogonfia un pneumatico, questo si abbassa, lasciando che il pneumatico tocchi la strada. In alcuni casi – come quando si guida in condizioni di neve e sulla sabbia – gonfiare troppo poco le gomme è un’ottima tattica.

C’è, tuttavia, uno sfregamento quando si tratta di pneumatici invernali sottogonfi, e si torna a quella toppa di contatto allargata. La trazione extra è una buona cosa quando si guida nella neve, ma diventa una cosa non molto buona una volta che le strade sono arate. Pneumatici sottogonfi vi darà (credeteci o no) troppa trazione, che porterà a una sterzata difficile – e una macchina non si può sterzare bene, ovviamente, non è tutto così sicuro. Inoltre, a seconda della profondità della neve in cui si sta guidando, i pneumatici correttamente gonfiati possono a volte scavare più facilmente attraverso la neve fino al marciapiede sottostante, mentre i pneumatici sottogonfiati più larghi andranno solo sulla superficie della neve. Infine, il sottogonfiaggio danneggia i pneumatici e le ruote.

Quindi, sottogonfiare le gomme è un consiglio di guida invernale che si può sicuramente saltare. Ora, tenere qualche decina di chili di lettiera per gattini nel bagagliaio è un’altra storia. Non solo è utile quando la vostra auto rimane bloccata nella neve, ma avrete anche una lettiera pronta per tutti i felini del quartiere quando finalmente arriverà la primavera.

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Fonti

  • Dipartimento dei Trasporti del Connecticut. “Come affrontare il ghiaccio e la neve! Stato del Connecticut. (24 aprile 2015) http://www.ct.gov/dot/cwp/view.asp?a=1390&q=259420
  • Magliozzi, Tom e Ray. “Car Talk”: Qual è la corretta pressione dei pneumatici su neve, ghiaccio? Chi perde cucina”. Seattle Post-Intelligencer. 4 maggio 2006. (24 aprile 2015) http://www.seattlepi.com/news/article/Car-Talk-What-s-the-proper-tire-pressure-on-1202619.php
  • Associazione dei produttori di gomma. “Consigli per la guida invernale”. (24 aprile 2015) http://www.rma.org/tire-safety/seasonal-driving-tips/winter-driving-tips/

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