In primo piano – Notizie e curiosità

Novembre 2014

Vedi tutte e 5 le fotoDrew HardinwriterDec 22, 2014

All’interno del Petersen Remodel

Un anno fa vi abbiamo mostrato un rendering del rivestimento in acciaio inossidabile che alla fine coprirà il Petersen Automotive Museum di Los Angeles (Up Front, novembre ’13). Ora abbiamo le illustrazioni di come sarà l’interno dopo la ristrutturazione, ed è un completo e totale ripensamento dello spazio del museo, vecchio di 20 anni. L’obiettivo della ristrutturazione, ha detto Peter Mullin, presidente del consiglio di amministrazione di Petersen, è quello di “creare un’esperienza immersiva che mescola arte e scienza in un modo che piacerà anche a chi ama l’automobile e ai visitatori che vogliono imparare qualcosa di nuovo”.

Secondo il comunicato stampa che accompagna queste foto, le esposizioni all’interno del museo “fonderanno una tecnologia interattiva all’avanguardia con veicoli rari e storicamente significativi, un’attenzione particolare all’arte dell’automobile e documenteranno anche le pietre miliari culturali della California meridionale”.

L’ingresso del museo sarà al terzo piano, dove sarà esposta la storia dell’automobile a Los Angeles e in tutto il mondo. Le gallerie del secondo piano saranno dedicate all’industria dell’automobile – gare automobilistiche, personalizzazione, tecnologie alternative per i carburanti – mentre il primo piano sarà dedicato all’arte dell’automobile, con una galleria d’arte e “un salone dedicato alle più belle automobili del mondo”.

I lavori di ristrutturazione sono già iniziati; i principali lavori interni si svolgeranno dopo il gala annuale del museo in ottobre. Non è stata fissata alcuna data per la riapertura.

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I migliori eliminatori mostrano il patrimonio di Hemi

Quest’anno i premi Mopar’s Top Eliminator, che riconoscono gli appassionati Mopar e i loro veicoli Chrysler restaurati o modificati, hanno una nuova componente Hemi Heritage in riconoscimento del 50° anniversario della 426 Hemi. Due dei premi Top Eliminator sono stati consegnati all’inizio di quest’anno e i loro vincitori sono stati invitati a partecipare alla grande esposizione Mopar alla Woodward Dream Cruise.

Uno dei vincitori è Patrick O’Leary, la cui immacolata Hemi Road Runner rossa del ’68 fa parte della nostra copertura dei Car Craft Summer Nationals (vedi pagina 32) e sarà oggetto di un articolo completo in un prossimo numero. L’altro è Ron Dezsi, che ha acquistato la sua Hemi Super Bee del ’69 motorizzata dal proprietario originale nel 2004. Quel primo proprietario comprò l’auto per trascinare la gara, ma la parcheggiò nel suo garage per 17 anni dopo aver fatto girare un cuscinetto nel motore. Dezsi ha passato 10 anni a restaurare l’Ape da 10.000 miglia.

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Hellcat Hemi Now in Charger

Hai bisogno di un po’ di praticità nella tua muscle car? Dodge ha preso la Hemi V-8 da 6,2 litri sovralimentata usata nella Challenger SRT Hellcat e l’ha piantata nel caricatore a quattro porte per produrre la “berlina più veloce, più veloce e più potente di sempre”, dice l’azienda. Per rinfrescare la memoria, il soffiato Hellcat Hemi produce 707 CV e 650 libbre-ft di coppia, che spinge il ’15 Charger SRT Hellcat SRT Hellcat a 11 quarti di secondo (su pneumatici stradali), un’esplosione da zero a 100 e di nuovo a zero in meno di 13 secondi, e una velocità massima di 204 mph. La produzione inizia all’inizio del 2015; non è stato ancora fissato alcun prezzo.

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Muscle Car Bookshelf

Stock Junior: Drag Racing the Family Sedan-Stock Class Drag Racing 1964-1971

di Doug Boyce, 160 pagine, copertina morbida; CarTech Books, www.cartechbooks.com

Il vivace racconto di Boyce ripercorre la storia della maggior parte delle classi di drag racing degli anni ’60. I nomi famosi sono qui, ma la maggior parte dei testi e delle fotografie d’epoca sono incentrate su uomini e donne che non hanno ricevuto molta attenzione da parte dei media nazionali in quell’epoca, rendendo questa una storia completa e completa di corse amatoriali e professionistiche.

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