Installazione delle scatole di torsione del telaio – Partita di pugilato

Installazione del box di coppia N dei tecnici della ruggine automatica

Vedi tutte le 15 fotoSteve DulcichwriterJan 1, 2005

Quando Chrysler ha inviato un’auto da costruire come macchina ad alte prestazioni, c’era in serbo qualcosa di più per quell’unità che non un semplice bullone nell’hardware ad alte prestazioni. I motori ad alto rendimento e i supporti delle sospensioni aggiungevano alla sollecitazione che il telaio unibody avrebbe sopportato, e Chrysler era vigile nell’aggiungere la carne di manzo alla struttura di base. Il manzo in questo caso ha assunto la forma di piastre di rinforzo del telaio nella struttura longitudinale anteriore e posteriore (framerail). Le piastre di rinforzo erano note come scatole di torsione, così chiamate a causa della capacità di carico di coppia aggiunta e della rigidità torsionale che conferivano alla struttura di base della carrozzeria. Essenzialmente, le scatole di torsione erano costituite da soffietti. Il rinforzo anteriore lega la rotaia longitudinale anteriore al pannello oscillante, inscatolando nei due principali elementi portanti della struttura unibody. Nella parte posteriore, la guida longitudinale del telaio spunta dal pianale posteriore, appena davanti al punto di montaggio della molla a balestra anteriore. Come per la parte anteriore, l’aggiunta strategica di una piastra di rinforzo torsio-box qui ha aumentato sostanzialmente la resistenza strutturale di questa zona ad alto carico. I torsiometri di fabbrica sono stati usati abitualmente nelle applicazioni 440 e Hemi, così come sulle cabriolet.

Auto Rust Technicians è un’azienda che ha iniziato oltre 25 anni fa, specializzata nella riparazione della ruggine. Con la sostituzione strutturale dei telai o la riparazione dei componenti del telaio praticamente introvabile per le unibodies Mopar, Auto Rust Technicians ha iniziato a produrre e commercializzare i propri componenti di riparazione. Insieme alla loro linea di componenti di riparazione Safe-T-Cap, ci ha incuriosito scoprire che producevano anche scatole di torsione a saldare prefabbricate simili alle unità di fabbrica.

Nel nostro negozio c’è una Barracuda del ’70 che stiamo costruendo, con progetti di ampie modifiche per lo spettacolo di strada a tutto tondo. Originariamente una 318, la struttura della carrozzeria non è mai stata dotata dei rinforzi pesanti che si trovano sui suoi fratelli più muscolosi. Le scatole di torsione di Auto Rust Technicians sembravano essere l’aggiornamento perfetto per la nostra applicazione. Abbiamo trovato i pezzi ben progettati e l’installazione relativamente semplice. Ecco cosa ci è voluto per farli entrare.

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