Installazione di finestre in policarbonato

Antideflagrante

Vedi tutte le 21 fotoDouglas GladwriterMike Morgan PhotographyphotographerAug 27, 2014

Più leggero è più veloce e, in alcuni casi, anche più economico. Le auto più leggere richiedono motori più piccoli, meno giri e tendono ad essere più facili sui componenti. Con 610 CV alle ruote, abbiamo bisogno della nostra Dodge Demon per pesare 2.500 libbre o meno per correre a basso 9s nel quarto di miglio. Le finestre in policarbonato sono un altro piccolo modo per raggiungere questo obiettivo.

È importante notare che il policarbonato non è il plexiglas. Entrambi possono essere acquistati in lastre, ma il policarbonato ha proprietà che gli impediscono di rompersi o di rompersi all’impatto. Il policarbonato può essere anche termoformato e utilizzato dove il vetro di fabbrica è curvato, come un parabrezza. Per circa 400 dollari, è possibile acquistare finestre a taglio grezzo e un kit di installazione di base da aziende come Alston Race Cars, o per circa 1200 dollari, è possibile acquistare finestre formate su misura da Pro Glass senza l’hardware di installazione. Quando abbiamo finito di aggiungere finestre laterali e quarti di finestra, avevamo circa 1.500 dollari impegnati in questo progetto, compresa la manodopera. Lo sforzo è stato di circa 50 sterline in totale quando si aggiungono la ferramenta interna della porta e il vetro. Ciò equivale a circa 0,05 di guadagno in pista. È un piccolo guadagno per i soldi, ma quando un’auto entra negli anni ’10, bisogna pagare per giocare.

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A partire da questo scritto, il Demone ha fatto 6,76 a 102 all’ottavo chilometro (10,50 nel quarto) al suo primo passaggio, senza provarci veramente. A 2.500 libbre, la matematica del rapporto peso-potenza dice che andrà a 5,99.

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Il kit che abbiamo acquistato da Alston Race Cars comprendeva sei pezzi di policarbonato grezzo, ferramenta e una piegatrice per tubi. Abbiamo portato la macchina a Bullet Fab in Gardena, California, per l’installazione.

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Per tagliare il policarbonato, utilizzare un seghetto alternativo con una lama in acciaio che ha 8 denti per pollice. Una lama più fine fonderà il policarbonato che richiede una pulizia.

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Un buon file (in inglese) è stato utilizzato per modellare e adattare il poli al contorno della finestra.

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Le linguette standard sono state fornite con il kit Alston, ma abbiamo usato una linguetta curva (a sinistra) che ci ha permesso di appoggiare i tubi e le linguette sul tavolo, rendendo più facile la saldatura.

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Per rendere le curve il più possibile strette, abbiamo utilizzato tubi in acciaio 0,375 OD con spessore di parete 0,28-0,32. Abbiamo usato una piegatrice della linea dei freni per fare la curva a 90 gradi sul montante B.

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Potrebbe essere un lavoro da MIG, ma i ragazzi di Bullet hanno usato una saldatrice TIG per costruire il telaio.

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Le linguette di montaggio sono triangoli da 0,045 pollici in acciaio cromato. Abbiamo usato dei dadi dietro gli elementi di fissaggio.

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Questo strumento è chiamato gabbia di svasatura e viene utilizzato per svasare le teste di fissaggio a 82 gradi. Sul policarbonato da 1/8 di pollice abbiamo utilizzato elementi di fissaggio da 6/32.

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L’utilizzo di elementi di fissaggio più grandi 8/32 avrebbe richiesto una svasatura più profonda per far sì che l’elemento di fissaggio rimanesse a filo, rischiando una crepa alla base del foro.

Descrizione delle partiPNPriceSource67-72 Door Jamb SealsMA473164.99Classic Industries68-72 Sedan Quarter Latch AssemblyMB124569.99 (ciascuno)Classic Industries70-72 A-Body Door Glass WeatherstripMA985999.99Classic Industries70-72 A-Body Door Seal CapsMA115549.99Classic Industries70-76 A-Body Rear Window WeatherstripMA981194. 99Classic Industries70-76 A-Body Windshield WeatherstripMA980589.99Classic Industries70-76 A-Body Quarter Glass SealsMA986687.99Classic Industries73-76 A-Body Door Seal Seal WeatherstripMA981889.99Classic IndustriesFast Glass Glass Polycarbonate Glass KitNACALLAlston Race CarsShow All Vedi tutte le 21 foto

Questo giunto Heim è stato aggiunto alla base del telaio per evitare che la finestra si pieghi ad alta velocità. Un giorno speriamo di testarlo ad alta velocità.

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Le filettature sono opposte, in modo che la barra tra i due giunti di Heim possa essere utilizzata per serrare il finestrino alla macchina dall’interno. Si allenterà nel tempo.

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Questa è la cornice della finestra completata. È importante notare che tutta la ferramenta interna della porta è stata rimossa, rendendo la porta quasi 10 libbre più leggera.

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Abbiamo anche sostituito le finestre a quarto con il policarbonato. Siamo stati in grado di mantenere l’uso delle chiusure a quarto di vetro.

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Le finestre dei quarti sono rivettate insieme. Abbiamo forato i rivetti e lucidato le parti in acciaio inossidabile.

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Classic Industries vende il gruppo completo di guarnizioni a quarto di vetro e di chiusura per il Demone. Consultate il catalogo online o visitate lo showroom di Huntington Beach, California.

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Si noti il foro di errore che è stato praticato sul lato anteriore dell’inossidabile. Quello che non si vede sono le chiusure a bottone sul lato posteriore, che tengono il policarbonato in posizione.

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Classic Industries vende anche le guarnizioni delle porte e i tappi, le guarnizioni degli stipiti, il vetro anteriore e posteriore e le guarnizioni del bagagliaio.

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Questo pezzo di acciaio inossidabile tiene la guarnizione della porta. Abbiamo usato l’adesivo 3M Weatherstrip Adhesive per incollare la striscia meteorologica all’assetto prima di fissarla all’auto.

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Il policarbonato deve essere tagliato per adattarsi al canale della striscia meteorologica. Qui si possono vedere le finestre del quartiere completate e le guarnizioni delle porte in posizione.

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Il parabrezza e il lunotto rimangono vetri di fabbrica. I finestrini laterali e i quarti di finestra sono in policarbonato. Le Industrie Classiche vendono quasi tutto il necessario per sostituire gli interni e i vetri di questa vettura.

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