Installazione di una spina di scarico nell’alloggiamento del differenziale – un facile mod. posteriore per i vostri 8 3/4

Un facile mod di coda per il vostro 8 3/4

Vedi tutte le 7 fotoDave YoungwriterSep 20, 2009

A tutti noi piace mantenere i nostri veicoli in buone condizioni meccaniche, e uno dei modi più semplici per far funzionare al meglio le nostre auto è la manutenzione dei fluidi vitali a intervalli regolari. I lubrificanti nei motori, nelle trasmissioni, nei differenziali e nei sistemi idraulici dei nostri Mopar possono essere sottoposti a pressioni estreme e possono rompersi dopo mesi di lubrificazione delle parti vitali delle nostre auto. I fluidi sono anche essenziali per raffreddare le parti mobili della trasmissione e sospendere lo sporco, le particelle e i trucioli causati da una guida normale e aggressiva. Per questi motivi, la sostituzione dei fluidi nei nostri Mopar è una parte importante della manutenzione ordinaria.

Mentre il cambio dell’olio è piuttosto semplice, e la manutenzione della trasmissione richiede solo la caduta della coppa, cambiare l’olio del cambio in un differenziale 8 3/4 è tutta un’altra storia. Il problema è che non c’è un tappo di scarico o una vaschetta sul posteriore degli 8 3/4, non c’è un coperchio posteriore come quello della Dana 60, e non ci sono cavi da scollegare come il sistema di frenatura o il servosterzo. Quindi, se volete cambiare il fluido nel vostro 8 3/4 le scelte sono di usare una pompa come si usa per cambiare l’olio nel motore di una barca per pompare il fluido, o per rimuovere completamente la sezione centrale pesante, drenare il fluido, quindi richiudere e reinstallare la sezione centrale. Poiché la pompa non rimuove mai tutto il fluido e può lasciare particelle pesanti per contaminare l’olio nuovo, e la rimozione della sezione centrale è un compito arduo, abbiamo scoperto che è comodo e facile aggiungere un tappo di scarico all’alloggiamento 8 3/4, permettendo facili cambi di fluido.

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Dato che eravamo a Inline Performance a fare qualche lavoro di sospensione alla nostra Road Runner del ’71, abbiamo deciso di installare una spina di scarico nell’alloggiamento del differenziale mentre l’auto era sull’ascensore. Questo compito è in realtà più facile di quanto si possa pensare, richiedendo solo un trapano, una punta da 21/64 pollici, un rubinetto per tubi da 1/8 di pollice e un tappo per tubi da 1/8. Siamo stati fortunati ad avere la nostra auto su un ascensore, ma è possibile eseguire questa modifica anche con l’auto su cavalletti, purché il differenziale sia abbastanza alto da potervi infilare il trapano sotto. Praticare un foro pilota più piccolo vi aiuterà a fare un foro dritto, e ricordatevi di trapanare sul lato passeggero del centro dell’alloggiamento per evitare l’ingranaggio ad anello. Dopo aver praticato il foro, l’olio inizierà a drenare, quindi tenete pronta una padella. L’olio drenante rimuoverà la maggior parte dei trucioli creati dal trapano, e un magnete può essere usato per rimuovere qualsiasi altro metallo. Un rubinetto per tubi da 1/8 di pollice viene quindi utilizzato per filettare il foro e un magnete può essere nuovamente utilizzato per rimuovere eventuali trucioli prima di installare il tappo per tubi da 1/8 di pollice.

Poiché l’alloggiamento del differenziale 8 3/4 ha un anello di rinforzo dove si avvitano i bulloni di centraggio, il tappo di scarico non compromette affatto la resistenza della parte posteriore. La cosa migliore è che avere un tappo di scarico rende più facile il futuro cambio dell’olio degli ingranaggi, e ci vuole solo circa un’ora per effettuare questa utile modifica.

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Nota dell’editore: Si consiglia di utilizzare una spina a testa di presa, oppure di fare attenzione quando si collega la parte posteriore dell’auto dopo questo “potenziamento”.

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