Installazione Rollbar – Roll Me

Installazione di un rollbar omologato NHRA in un Mopar ultimo modello

Vedi tutte le 10 fotoKevin DiOssiphotographerDave YoungwriterDave YoungwriterNov 15, 2011

La Chrysler Corporation ha una lunga storia di produzione di alcune delle migliori auto da corsa legali di qualsiasi produttore di auto, progettando auto e gruppi motopropulsori con lo scopo di dominare la pista con il drag and circle. E mentre la maggior parte di noi ricorda le famose auto da corsa Dodge e Plymouth degli anni Sessanta e Settanta, eravate a conoscenza del fatto che la nuova Dodge Challenger in versione drag-pack è stata progettata specificamente per le classi Stock e Super Stock delle gare di drag racing? E anche se la vostra Challenger è semplicemente un’auto da strada veloce o vede il dovere di strada/strip, ci sono importanti elementi di sicurezza, come un roll bar, che dovrebbero essere considerati nell’interesse della sicurezza e della rigidità del telaio.

Mentre la maggior parte di noi pensa ad un roll bar come ad un oggetto riservato alle auto da corsa dedicate, ci sono molte ragioni per prendere in considerazione l’installazione di un roll bar nella vostra strada o nel vostro veicolo Challenger. Anche se in stock, i modelli Challenger R/T o SRT-8 sono in grado di raggiungere velocità superiori a 150 mph, che sono abbastanza veloci da causare gravi danni in caso di incidente. E mentre queste auto incorporano le più recenti tecniche di costruzione e dispositivi di protezione dei passeggeri per aumentare la sicurezza, in caso di incidente di ribaltamento, un roll bar fornisce una protezione aggiuntiva al guidatore e al passeggero dell’auto, e può essere la differenza tra lesioni gravi o l’allontanarsi con graffi. Inoltre, gli enti sanzionatori generalmente richiedono un roll bar per qualsiasi auto più veloce di 11,50 nel quarto di miglio, quindi se si vuole gareggiare con la Challenger modificata, può essere richiesto di installare un roll bar.

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Mentre modifichiamo la nostra Dodge Challenger R/T del 2009, il nostro obiettivo è quello di installare una Hemi con una potenza significativamente maggiore rispetto all’unità ProCharged di serie nell’auto. Già spingendo la gamma di dodici secondi, siamo abbastanza sicuri che il nostro motore previsto spingerà la nostra auto fino a sotto i dodici secondi, e abbiamo anche pensato che la maggiore sicurezza fosse una buona idea, non importa quanto sia veloce la nostra auto. Un altro vantaggio di un roll bar è che può aumentare notevolmente la rigidità del telaio collegando la piattaforma unibody della LX in aree chiave come il pavimento davanti ai binari del telaio posteriore e i passaruota posteriori.

Il rollbar RPM è un sistema a 5 punti, con un rollbar principale, due rollbar verso il basso verso i pozzi delle ruote posteriori e una barra porta sul lato del conducente. Questo rollbar è omologato NHRA e legale per le auto con tempi di percorrenza da 11,49 secondi fino a 10 secondi in piano. Infatti, RPM garantisce che la vostra auto passerà la tecnologia con questa barra o, come dice il loro sito web, compreranno il roll bar indietro. Abbiamo deciso che, nell’interesse di aggiungere il minor peso possibile alla nostra auto, la barra cromata sarebbe stata l’ideale per noi. Questo roll bar aggiunge solo 45 libbre all’auto, al contrario del roll bar in acciaio dolce che pesa 75 libbre.

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Appositamente progettati su attrezzature CAD, tutti i Rollbar RPM sono piegati a mandrino e saldati robotizzati per la resistenza e l’aspetto. La barra è completamente imbullonata, e le uniche modifiche richieste sono la foratura del pavimento dell’auto e i pozzetti delle ruote per la ferramenta di fissaggio. La barra della porta è anche legale NHRA, ed è uno stile swing-out per una facile entrata e uscita. Una volta installata, la barra si adatta perfettamente al rivestimento del tetto e ai pannelli delle portiere, fondendosi bene con le linee dell’auto, e i sedili anteriori mantengono tutta la loro reclinabilità, tranne la loro completa reclinabilità. Il nostro rollbar in metallo cromato era nella finitura standard con verniciatura trasparente industriale, e abbiamo scelto il nero per abbinarlo agli interni della nostra auto. Sono disponibili anche finiture personalizzate, e troppo numerose per essere elencate qui, quindi consultatele sul sito web di RPM, www.rpmrollbar.com.

L’installazione del rollbar comporta la rimozione dei sedili anteriori, del sedile posteriore e della console, nonché delle piastre del davanzale della portiera. La moquette può essere spostata per praticare dei fori e poi tagliata e rimessa in posizione intorno alle barre. Lavorando con l’aiuto dell’ex Associate Editor Kevin Diossi, abbiamo fatto installare il roll bar in circa sei ore e mezza, ma programmate un’intera giornata o un fine settimana se non avete mai eseguito questo tipo di lavoro prima. Il prezzo per il nostro roll bar in metallo cromato è di 1.995,00 dollari, mentre il roll bar in acciaio dolce, leggermente più pesante, viene venduto al dettaglio a 1.195,00 dollari al momento della stesura di questo articolo. Speriamo di non aver mai bisogno di usare questo roll bar, se non per l’irrigidimento del telaio che offre, ma nello sfortunato caso di un incidente consideriamo il denaro ben speso per la protezione extra offerta dal roll bar RPM.

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