Jack Telnack: Designer capo della Ford Mustang del 1979

Jack Telnack ha avuto un’associazione a vita con Ford. Il suo primo grande successo arrivò con l’elegante Mustang del 1979 che rifletteva così la sua esperienza europea. Vedi altre immagini della Ford Mustang del 1979.

Il designer John J. “Jack” Telnack è nato per essere un uomo Ford. Non solo è entrato nel mondo all’Henry Ford Hospital di Dearborn, ma suo padre era un operaio della centrale elettrica del gigantesco complesso industriale della Ford Motor Company River Rouge. Da ragazzo incontrò lui stesso il vecchio Henry Ford quando il leggendario magnate visitò una famiglia di vicini. Ricorda anche molte ore giovanili passate a guardare le nuove auto nuove e luccicanti esposte nella vecchia Ford Rotunda – e ad essere allontanato dalle visite non autorizzate all’azienda per dimostrare i motivi.

Alla fine, l’amore per le auto ha portato Jack a studiare design automobilistico alla Art Center School di Los Angeles. Al momento della laurea è stato spennato da un reclutatore Ford ed è entrato in azienda nel 1958, dove rimarrà per 39 anni. Anche se vari incarichi lo avrebbero portato in tutte le parti dell’impero globale Ford, Telnack ha trascorso molto tempo a Dearborn contribuendo a varie Mustang. Infatti, lavorò alla prima pony car come entusiasta ventenne nello Studio Ford di Joe Oros.

Il suo primo grande colpo di design americano è arrivato con l’elegante Mustang del 1979 che rifletteva così la sua esperienza europea. In parte sulla base del suo successo di vendite, è stato promosso a capo dell’operazione di design nordamericano della Ford, dove ha creato il “look aerodinamico” di successo esemplificato dalla Thunderbird del 1983 e dalla Taurus del 1986. Poi è passato alla realizzazione del tema “New Edge” di Ford. Si è ritirato da Ford nel 1997. Qui, nelle parole dello stesso Telnack, c’è la storia interna sulla creazione della generazione dei Mustang 1979-1981.

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Sono stato dentro e fuori dai programmi Mustang praticamente per tutta la mia carriera. Sono partito per l’Australia nel ’66 e sono tornato nel 1969 per dirigere lo studio Mustang. Abbiamo fatto i primi paraurti morbidi anteriori e posteriori, i paraurti in uretano per il ’71, che è stata una svolta. Non sono sicuro che qualcun altro li facesse allora, ma è stato un cambiamento piuttosto drammatico per noi.

Considero la Mustang del ’79 un’auto rivoluzionaria. È stato il primo progetto a cui ho lavorato quando sono tornato dall’Europa [come vicepresidente del design nel 1973-76]. È stato un tale allontanamento da tutto quello che stavamo facendo qui. Aveva il primo frontale inclinato che avevamo fatto in Ford U.S.A. Era una grande novità perché avevamo una chiara indicazione da parte del nostro vicepresidente del design di allora, Gene Bordinat, che diceva: “Non farai mai un frontale inclinato”. Henry Ford II vuole solo front end verticali, e ci mostrerà la porta se mai proveremo a fare qualcosa di simile”.

La fiducia di Telnack nella sua sensibilità progettuale europea era evidente. Ora doveva venderla a Henry Ford II in persona. Scoprite nella pagina successiva come il designer ha fatto proprio questo.

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