John D’Andreas 1969 AMC AMX & Nick Holms 1974 Chevy Nova – Pagine dei lettori

Vedi tutte le 6 fotoCourtesy di GMphotographerJul 1, 2010

Dal numero del ’79

Chi: John D’Andrea

Cosa: ’69 AMC AMX

Dove: Raceway Park, NJ

Perché: L’AMX di John è apparsa nel numero di febbraio ’79 di Car Craft come parte di una guida per costruttori AMC, e ancora oggi possiede e gestisce l’auto. Nel 1979, correva 10,8 a 124 con una marcia 5,13 e una 390 con compressione 11,6:1 e una mostruosa camma a rulli. Sembra che poco sia cambiato.

Solo 1.600-1.800 HP

Chi: Jason Hardie

Cosa: ’65 Plymouth Barracuda

Dove: Burford, Ontario, Canada

Perché: Noi amiamo questa cosa. L’auto da trascinamento che sta per essere trasportata avrà una Chevrolet Chevrolet da 510 pollici a blocco grande che funzionerà con il nitrometano. Jason è stato abbastanza intelligente da arruolare l’aiuto di Smax Smith e Mark Morris, entrambi costruttori di auto Top Fuel.

Dice: “Anche se non posso permettermelo, la vita è troppo breve per non farlo”.

Mopar Drag Pak è tornato

Nel 2009, Mopar ha introdotto il programma Dodge Challenger Drag Pak e ha prontamente venduto le 100 auto da corsa costruite in fabbrica. Per fortuna, sta tornando per il 2010: una Hemi V-8 Challenger 6.1L non stradale da 6.1L che si può ottenere con un’auto a quattro velocità o con un trans manuale a sei velocità. Si basa sulla SRT8 Challenger ed è omologata per le corse NHRA Stock, Super Stock e Comp Eliminator. Tra i componenti da gara (che scaricano 1.000 sterline dall’auto di produzione) ci sono un cofano in composito lift-off con scoop funzionale, sedili anteriori in stile Viper, uno sganciatore a cavo, freni anteriori leggeri e finestrini delle portiere in policarbonato. Il MSRP è di 39.999 dollari, e l’auto entrerà in produzione in estate. Per ordinarne una, bisogna andare su mopar.com e compilare una richiesta.

Quasi ha la ruota in alto

Chi: Kevin Hunt

Cosa: ’70 Dodge Dart

Dove: Decatur, IL

Perché: Questo è l’aspetto della metà degli anni ’11 quando si guida un Dart. La parte anteriore vuole quasi lasciare il terreno. Funziona come un’auto a staffa grazie alla colonna spostata di 727 e al convertitore ragionevole a 3.800 giri/min. E’ alimentata a 360.

Che cosa?

Chi: Nick Holms

Cosa: ’74 Chevrolet Nova

Dove: Da qualche parte in Texas o vicino.

Perché: La Nova è abbastanza figa. Poi abbiamo visto il 13b-RE rotante che questo tizio ha intenzione di installare. Nick dice che viene da un Eunos Cosmo, qualunque cosa sia. Pensiamo che una grossa macchina con un piccolo motore ad alto avvolgimento potrebbe essere una buona macchina da corsa su strada. Il foglio delle specifiche dice 600 CV con 25 libbre di turbo boost.

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Soffiato parte del mese

Il mese scorso abbiamo introdotto questa sezione come un modo per ostentare le parti rotte dei lettori. Questa foto mostra una manovella Buick che ha girato e bruciato prima di essere estratta da un nucleo 455. Notate i lanci neri e la superficie di appoggio nervata. Si può fare di meglio? Mandatela via e-mail a CarCraft@carcraft.com con l’oggetto Blown Up! e ricevete la vostra gloria di rivista.

Lettere

Il motore da 59 dollari

Uomo vivo, quell’articolo (10 aprile) mi ha riportato alla memoria. Nel 1957 ho fatto esplodere il V-8 con la mia Ford del ’40. Un amico a scuola sapeva dove potevo ottenere un motore completo 59A gratis. Il motore è stato sequestrato con la ruggine, così abbiamo affondato la cosa in una grande vasca di un qualche tipo di olio penetrante durante un fine settimana. L’abbiamo fatta girare e abbiamo fatto un controllo di compressione con un dito, ed è stato considerato a posto con il dito. Abbiamo fatto una messa a punto e ci abbiamo giocato fino a quando non si è accesa. Abbastanza bene! Poi abbiamo tirato il vecchio motore e abbiamo messo quello nuovo in un pomeriggio. La spesa totale è stata forse di 15 dollari per un aumento di 20 CV, e ha funzionato a meraviglia fino a quando non l’ho venduto e sono entrato in Marina. -George Frick, via e-mail

Buon articolo sui motori

Questi motori amano la spinta e sono in grado di gestirla. Un buon esempio è John Mihovetz che utilizza un 4.6 con un blocco Cobra in alluminio di serie e testine B a quattro valvole a doppia porta. Fa 2.300 cv a 52 libbre di spinta. Ha vinto la classe ’08 PSCA Pro Street con il miglior tempo di 6,31 a 229 mph. Nominate il blocco auto di produzione di serie che può gestire quel tipo di spinta. Non è possibile. Pensate ad un motore Lincoln Navigator 5.4 a quattro valvole con un asciugacapelli appeso per il vostro prossimo motore. -Bruce Rawlings, Greenfield, MN

Incapacità editoriali

Forse Glad ha passato troppo tempo a costruire motori da 59 dollari. Non avete nessuno che possa effettivamente editare la rivista? Qualche mese fa avete scritto un breve articolo su alcuni lavori al campo di prova dove sono stati trovati 12 siti archeologici, e avete fatto una battuta sui dinosauri. Io, signore, sono un archeologo e non (impreco) dissotterro i dinosauri. Questa è paleontologia. L’archeologia sarebbe l’uomo. Se siete così esigenti per un aiuto affidabile, mandatemi una copia avanzata e delle penne rosse e sarò felice di aiutarvi per un abbonamento gratuito e un credito nella rivista. -James Thomas, dissotterra le persone

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7-Secondi Legge

C’è un progetto di legge in Maryland che potrebbe mandare in prigione i corridori di strada, anche se la gara non si conclude con nessun infortunato o peggiore
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La Chevy Suburban ha 75 anni quest’anno

La 13a Motorsports Welding School di Lincoln Electric è in sessione. Si possono apprendere le basi della saldatura e persino lavorare fino alle tecniche avanzate. Per il programma delle lezioni di cinque giorni, visitate il sito lincolnelectric.com.

Hot Wheels e Danica Patrick stanno lavorando insieme su un’auto che sta progettando. Sì, si chiamerà Danicar. Alzi la mano chi non se l’aspettava.

Hollywood ha diversi progetti cinematografici nelle opere su John DeLorean.

Da dodge.com/life è possibile acquistare nuovi capi d’abbigliamento dedicati ai veicoli Dodge, tra cui le T con i loghi Super Bee, Challenger e Charger.

Corvette C6.R

La C6.R di seconda generazione di Cor-vette Racing ha conquistato un nuovo 5.5L, basato sulla produzione, il piccolo blocco V-8, la LS5.5R aspirata naturalmente, che si basa sulla Z06 7.0L LS7; l’auto stessa deriva dalla ZR1. La C6.R gareggerà nella nuova classe GT unificata nella American Le Mans e nella classe GT2 della 24 Ore di Le Mans, dove le regole prevedono di dotare la vettura da corsa del maggior numero possibile di componenti di produzione. Tra gli elementi di produzione condivisi della ZR1 ci sono i telai in alluminio (utilizzati anche sulla Z06), il telaio del parabrezza, il tunnel di trasmissione, il firewall, il pianale, i montanti delle cerniere delle porte, il telaio in alluminio, la struttura del telaio e il piantone dello sterzo.

Invia roba all’auto artigianale!
Invia le foto delle auto del tuo progetto, dei garage, dei motori semicostruiti e delle impennate a Car Craft magazine. Abbiamo anche bisogno di foto di parti saltate in aria, della vostra crociera locale e delle dragstrip. Forza, gente! Entrate nella rivista. Ecco come fare.

e-mail: CarCraft@carcraft.com

online: CarCraft.com

posta: Car Craft Magazine; 831 S. Douglas St., El Segundo, CA 90245.

Stagione esordienti

Chi: Bill Mattingly

Cosa: ’69 Chevrolet Camaro SS

Dove: Louisville, KY

Perché: Bill ha aspettato fino a 46 anni per chiedere alla moglie una Camaro. Lei gli disse che la decisione spettava a lui. Ora guida questa Camaro del ’69 di 10 secondi e si prende a calci per non averla chiesta prima.

Dice: “Questa foto è del mio primo passaggio. Per chi non è mai stato in un’auto così veloce, tutto quello che posso dire è: “Mettila a terra, lascia il pulsante e tieniti forte! Vorrei tanto aver iniziato a farlo 25 anni fa”.

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Il Challenger: 4-0

Quarant’anni: è l’età della Dodge Challenger quest’anno, e visto che è viva e vegeta, le cose sembrano promettere bene che non ci sarà un’anca rotta nel suo prossimo futuro. Siete in vena di una veloce lezione di storia? Peccato, ecco qua: La Challenger del ’70 è arrivata sulla scena nell’autunno del 1969 e si poteva avere solo come hardtop a due porte o soft top. Usava la piattaforma della Barracuda, ma il passo era allungato di 5 centimetri. Si poteva ottenere un modello base, SE, R/T, o T/A, ed erano disponibili vari motori, tra cui un 225ci in linea-seix e un 440ci V-8.

Erano disponibili un TorqueFlite e un trans standard a tre o quattro velocità. Nel 1972, le opzioni del motore passarono da nove a tre. Nel 1978, un coupé a due porte fu importato da Mitsubishi con un 1.6L in linea-quattro e un 2.6L a quattro marce. E nel 1984, la Challenger fu sostituita dalla Conquest-anche dalla Mitsubishi. Taglia al 2008: E’ tornato.

Pacchetto prestazioni SVT opzionale

Ford ha presentato il pacchetto SVT Performance Package per la ’11 Shelby GT500, che le consente di cronometrare in 3 secondi più veloce al giro rispetto alla ’10 GT500 (Ford l’ha fatta correre su una pista di prova di 2,3 miglia per ottenere quel numero), in più può tirare 1 g laterale e ha una distanza di arresto migliorata rispetto alla base ’11 Shelby. Il materiale che rende la pista della vettura pronta (più pronta?) comprende pneumatici Goodyear Eagle F1 SuperCar G:2, nuovi, unidirezionali, specifici per le curve, con una nuova mescola del battistrada (gli ingegneri SVT si sono occupati direttamente con Goodyear della creazione della gomma), ruote leggere, un nuovo rapporto dell’asse posteriore di 3,73, un’altezza di marcia più bassa, ammortizzatori regolati, molle più rigide e uno speciale spoiler posteriore.

Burnout!

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Light ‘Em Up

Se non avete inviato una foto per il burnout, probabilmente la vostra auto non funziona. Mettetela in moto e inviate le foto al nostro nuovo indirizzo, 831 S. Douglas St., El Segundo, CA 90245, o inviatela via e-mail a CarCraft@carcraft.com con una singola foto di almeno 1 MB. I file più piccoli di 1 MB infastidiscono e disturbano la signora 12 Gauge!

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