Kit servosterzo per Ford d’epoca e personalizzati

Uno sterzo migliore per i Ford degli anni ’50 e ’60

Vedi tutte le 16 fotoDamon LeewriterGary RobinsonphotographerFrank e Theresa SimonillustratorFeb 12, 2004

Le auto degli anni ’50 e ’60 sono belle. Purtroppo non sempre si può dire lo stesso dei componenti con cui sono costruite. Certo, con sospensioni anteriori indipendenti e V-8 a valvole in testa, le cruiser di metà secolo fanno sembrare i loro fratelli degli anni ’30 e ’40 positivamente primitivi al confronto. Tuttavia, c’è ancora molto spazio per migliorare.

Fortunatamente, le innovative roditrici e l’aftermarket delle aste da strada hanno reso semplice l’aggiornamento di una varietà di auto degli anni ’50 e ’60 con parti come freni a disco, mandrini a caduta e molle personalizzate. Il miglioramento dello sterzo, d’altra parte, è rimasto un obiettivo sfuggente per molti di coloro che non fanno parte del popolare regno della Chevrolet. Questa situazione sta lentamente iniziando a cambiare.

Un esempio perfetto è rappresentato dai kit di conversione del servosterzo disponibili presso Gearheads Cruiser Products per ’49-64 full size Fords and Mercs e ’55-64 T-birds. La conversione Gearheads utilizza la popolare scatola Saginaw 605, un cambio di potenza completamente integrato in stile worm-and-sector-style che si trova nei veicoli GM di medie dimensioni degli anni ’70 e ’80. La stessa scatola è stata la base per le conversioni del servosterzo della Tri-Five Chevy per decenni.

Tutte le scatole Gearheads sono completamente ricostruite e modificate per l’applicazione prevista. Ciò include l’aggiunta di una staffa tagliata a fiamma che permette alla scatola di bullonare nella posizione di stock sulla maggior parte delle applicazioni (’49-51 Fords and Mercs devono avere fori di montaggio forati nel telaio). Il braccio Pitman fornito in dotazione consente di utilizzare l’originale gruppo di trascinamento manuale della vostra auto. Nella maggior parte dei casi è anche possibile mantenere la colonna e il traslatore a magazzino, se lo si desidera.

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Il servosterzo non è l’unico vantaggio, però. La conversione fornisce anche un rapporto di sterzata più veloce, riducendo lo sforzo di bloccaggio da 5,5 giri a 3,5, senza compromettere il raggio di sterzata dell’auto. La scatola offre anche un po’ più di spazio libero per il collettore di scarico, che può essere un grande vantaggio per lo scambio del motore, i collettori e altre considerazioni.

I Gearheads ci hanno inviato alcune foto che ci danno un’idea approssimativa di come tutto funziona e si adatta. Sarete anche felici di sapere che l’azienda offre pompe per servosterzo e staffe per la maggior parte dei motori Ford. Oltre a questo, Gearheads offre una varietà di supporti per motori, conversioni di freni a disco e altre parti interessanti per rendere la vostra bella Ford degli anni ’50 molto più divertente da guidare.

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