La Ford Roadster del ’31 di Bobby Green – L’affare reale

La Ford Roadster del ’31 di Bobby Green

Vedi tutte le 1 fotoDan KahnwriterJun 1, 2003

Chiedete a qualsiasi testa di ingranaggio sopra i 50 anni cosa pensa dell’attuale mania “tradizionale” di spazzare le fila dei roditori, e vi dirà probabilmente che questa nuova “tendenza” non è in realtà nulla di nuovo, semplicemente un gruppo di giovani (e ragazze) che cercano di ricreare la gloria della velocità spogliata e della bellezza semplicistica di cui godono le bacchette originali di un tempo. Naturalmente, molte di queste ri-creazioni sono più che un po’ carenti quando si tratta di vera e propria tradizione, dato che stanno diventando sempre più popolari “auto con carrozzeria in vetro e vernice nera piatta e motori a cassa nuovi di zecca”, non che ci sia qualcosa di sbagliato con le auto in vetroresina o i motori a cassa, come il sottoscritto sta attualmente utilizzando entrambi in un progetto. La stranezza sta nel fatto che molti giovani roditori nuovi sulla “scena” cercano di far passare le loro attuali giostre come nostalgici artefatti degli anni formativi dell’hobby, quando il più delle volte le auto sono collezioni di parti nuove recentemente assemblate con un semplice assaggio di stile vintage. La super-sano A V-8 roadster che vedete qui non è un’auto del genere. Infatti, l’eccezionale soffiatore di capelli di Bobby Green è il vero affare, una hot rod nata per funzionare, costruita da un mucchio di latta d’epoca con i singolari obiettivi di velocità e stile in mente. Pensiamo che ci sia riuscito su entrambi i fronti.

Il trentenne Green, trentenne, possiede un bar nella zona di Los Angeles ed è membro tesserato non di uno, ma di due club di hot rod SoCal. Uno ha una storia incredibile, l’altro cerca di ricreare la storia. La targa del club, esposta con orgoglio sul naso della roadster, porta il nome THEM!, un club di Los Angeles noto per i suoi modi tradizionali e per le sue corse d’epoca. Bobby attribuisce ai soci del club Piero, Zack, Charles e Troy il merito di averlo aiutato nella costruzione della sua stronza modella A, che in un anno è andata insieme per il prezzo stracciato del seminterrato di circa 14.000 dollari. L’altra organizzazione che lui chiama casa sono i Sidewinders, un gruppo leggendario per il loro pellegrinaggio annuale ai laghi secchi e alle saline per le gare di velocità su terra sanzionate, cosa che fanno dal 1938. Perché unirsi ai due club, vi chiedete? Perché Bobby non è un incrociatore o un pilota di auto da esposizione; è un vero e proprio hot rodder nel vero senso della parola. La roadster è stata portata ai laghi e ha corso ai drags, e il prossimo progetto sul tavolo da disegno promette di essere ancora più selvaggio: un’autocisterna d’epoca a pancia in infusione di potenza Ford four-banger.

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Parlando di potenza, la Chevy 283 Chevy sportiva tripla Rochesters e fuelie ported teste fornisce più che sufficiente grugnito per girare un 13,90 a 120 mph a 120 mph alle drags, che sono numeri piuttosto corpulenti per un’auto stradale con tetto aperto su pneumatici a tele diagonali. Il motore è incastrato tra le rotaie di un telaio Cornhusker che è stato pizzicato davanti e Z’d nella parte posteriore, mentre una Ford 9 pollici rearend con Traction-Lock mette la potenza sul marciapiede e i tamburi Lincoln del ’41 tirano i reni quando è il momento di fermarsi. Il corpo era una vecchia hot rod trovata da Bobby con il pavimento tagliato per un lavoro di canale e un cruscotto Auburn con un tocco di stile in più. Dopo aver sostituito il firewall, i lati del cofano, il sottotelaio e il pavimento, la carrozzeria è stata consegnata alla Fine Lines Auto Body di Venice, California, per una piccola lisciatura. Bobby ha poi spruzzato la sua tonalità personalizzata di rosso PPG con un appiattitore per ottenere la tonalità di rosso perfetta. Un lavoro di roll tuck ‘n’ roll di Victor Montez in bianco e nero su un banco di Glide Engineering viene fatto partire da calibri Stewart-Warner in un pannello costruito dal proprietario. Altri tocchi vintage includono una ruota Lincoln Zephyr e uno specchio “telescopico” di una Jaguar degli anni ’60.

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Allora, Bobby ha raggiunto il suo obiettivo di raggiungere il nirvana d’epoca? A giudicare dal costante gregge di persone che circondano l’auto mentre il vostro umile fotografo cercava di scattare la copertina di questo mese, sembra di sì. Tuttavia, come tutte le hot rod, quest’auto è un lavoro in continua evoluzione, e ci aspettiamo di vedere altre grandi cose che verranno da questa giovane testa del cambio, tra cui quello che promette di essere un oltraggio a uno degli animali più cool delle corse: il land speed racer. Nel frattempo, i giovani piloti di strada di Los Angeles farebbero bene a stare alla larga dalla piccola roadster rossa che sta bombardando il blacktop, perché questa macchina non è la regina delle roulotte di lusso; è il vero affare.

Bobby GreenLos Angeles, California’31 Ford Roadster

Treno di guida: La vecchia Chevy standby, una Chevy a blocco piccolo, è stata utilizzata in questa costruzione a causa del suo prezzo accattivante e della sua potenza eccezionale, ma questo non è un motore da nonna di ultimo modello. Una 283 del ’57 era dotata di pistoni 9,5:1 e di testine di iniezione del ’64, che prelevano il carburante attraverso un trio di carboidrati Rochester annidati su una presa d’aria Offy. Un bumpstick idraulico COMP Cams taglia il minimo, e un distributore Spaulding Flamethrower dotato di interni elettronici accende il fuoco. “Chazmatic” alla Auto Craft ha assemblato il mulino bilanciato, e Bobby stima che la potenza sia di circa 300 pony. I coperchi delle valvole Cal Custom sono un po’ distanziati per fare spazio ai bilancieri a rulli. I collettori del corno dell’ariete della Corvette si scaricano in confezioni di vetro dal suono vintage per un tono perfetto.

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Corpo: Il corpo della Roadster del ’31 era un vecchio hot rod che Bobby ha trovato in un cortile di Pomona, e all’epoca aveva una vernice verde, strisce nere e qualche lamina seriamente straziata. Dopo aver sostituito il firewall, i lati del cofano, il sottotelaio e il pavimento, il cofano è stato lisciato e si è posato uno spesso strato di smalto per paramotore personalizzato rosso color vino con un accenno di appiattimento. I fari BIC si trovano in cima agli stand dei motori Speedway, e il parabrezza personalizzato è di Hot Rod Hell a San Diego.

Interno: Un sedile Glide Engineering sembra la parte adornata con il rotolo in vinile bianco e nero tuck ‘n’ roll di Victor Montez. Il cruscotto Auburn del ’32 era già in macchina quando Bobby l’ha preso, così ha fabbricato un pannello personalizzato riempito di spessori SW per completare il look. Il cablaggio proviene da un kit Painless, e il volante è Lincoln Zephyr. Secondo Bobby lo specchietto retrovisore è di una Jaguar degli anni ’60, e l’aria condizionata è per gentile concessione di Madre Natura.

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