La GTS di David Brandenburg del 383 ’67

Per gentile concessione di un ricco zio

Vedi tutte le 7 fotoGeoff StunkardwriterApr 1, 2001

Hai presente la vecchia storia dello zio ricco che viene a salvare la situazione? Ebbene, nel caso di David Brandenburg, quello zio, Charles Brandenburg, non aveva una valigia piena di soldi o un piano a prova di idiota e un alibi a prova di bomba. No, quello che aveva era ancora meglio.

Vedete, nel marzo del 1967, Charles era andato alla Watkins Burdette Motor Company di Frederick, Maryland, e aveva ordinato quello che sarebbe finito per essere solo uno dei 229 modelli Dart GTS 383/automatici prodotti quell’anno. L’auto designata Dodge Dart GT per il 1967 era dotata di alcune grandi caratteristiche standard come gli interni in vinile e la moquette. I nuovi pannelli della carrozzeria utilizzavano le stesse linee pulite che avevano fatto la loro prima apparizione nel gruppo B-Body nel 1966; fino a quel momento, la Dart a motore piccolo era stata una macchina abbastanza umile. Ora membro a pieno titolo della “Dodge Rebellion”, sembrava pronta ad affrontare il mondo, specialmente con i pacchetti di opzioni GTS, che consistevano o nel motore 273 A (come tariffa standard) o nel 383 come brutale alternativa.

Per ottenere la sua versione della nuova opzione “GTS” per il 1967, Charles ha preso in mano la situazione e ha ordinato la 383, che comprendeva doppi scarichi accordati, pneumatici Red Line, freni a disco anteriori, sospensioni heavy-duty e un Carter AVS a quattro barilotti sormontato da un filtro dell’aria a bassa restrizione “che tua suocera non capirà e tua moglie alla fine si abituerà”, secondo la pubblicità della Dodge per l’auto. Il 727 Torqueflite e un differenziale 3,23:1 83/4 completano la trasmissione. Oltre alla roba standard GTS, l’auto è stata lucidata con vernice metallizzata AA1 Silver Metallic con finiture interne rosse, vetri colorati e un contagiri da console #577. Brandeburgo ha guidato l’auto per circa sei anni, finché non l’ha gentilmente venduta all’allora quindicenne nipote David.

Ancora in condizioni come nuove, David ha dovuto aspettare un anno prima di poterla portare in giro per la zona di Frederick, e già allora sapeva che era piuttosto speciale. Pertanto, nei decenni successivi, il contachilometri è passato a soli 40.600 miglia originali. Tuttavia, ha trascorso un po’ di tempo all’esterno, così dieci anni fa Dave ha iniziato a migliorare quelle parti che l’età aveva preso il sopravvento.

La ricerca dello swap si incontra in luoghi come i Carlisle’s All-Chrysler Nationals e i Mopar Nationals ha prodotto alcune cose di NOS. Il paraurti anteriore è stato sostituito, anche se il resto dell’assetto è originale. Per ottenere i dettagli esatti, Year One è arrivato con la roba giusta, come le fascette stringitubo, mentre Legendary Interiors ha riattrezzato una serie di rivestimenti in vinile rosso e poggiatesta per i sedili. Anche le rifiniture e le punte di scarico sono state ricromate. Nel frattempo, David, che installa il vetro per vivere, ha tirato la 383 e l’ha ricostruita per le specifiche di magazzino. Si è occupato anche della carrozzeria (che era minore) e della verniciatura.

Quando abbiamo visto la macchina a Carlisle, abbiamo capito che era qualcosa di speciale. David ha portato a casa molti premi per lo spettacolo con la Dart GTS, ma la sua rarità e la sua condizione super-pulita la rendono un tributo al patrimonio di prestazioni Chrysler. Possiamo tutti ringraziare il suo “ricco zio” per questo.

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