La non Ford da 9 pollici Bolt-In

Quando la forza e la precisione contano, Currie Enterprises costruisce la migliore cassa da 9 pollici posteriore imbullonata che si possa trovare

Vedi tutte le 22 fotoChristopher CampbellwriterJun 30, 2014

È passato un po’ di tempo dall’ultima volta che abbiamo controllato i 9 pollici che vanno insieme alla Currie Enterprises, ma noterete che non li chiamiamo “Ford” 9 pollici perché questa designazione semplicemente non è vera. Mentre l’architettura dell’alloggiamento, il terzo membro, le staffe, i cuscinetti e i componenti interni sono tutti intercambiabili con una Ford da 9 pollici originale, non c’è una sola parte Ford coinvolta in un rearend di casse chiavi in mano della Currie Enterprises. Mentre la FoMoCo ha rinunciato al 9 pollici antiproiettile un paio di decenni fa, Currie ha continuato a perfezionarlo.

C’è una ragione per cui la Ford 9 pollici è diventata lo standard del settore per dare potenza senza paura di rompere i pezzi. Nella sua specifica originale, la 9 pollici è stata sviluppata per essere un design semi-flottante multiuso per auto familiari, muscle car e camion. È difficile senza dubbio, ma è il design della sezione centrale che lo separa davvero dagli altri rends. Piuttosto che utilizzare un coperchio posteriore avvitato, il 9 pollici ha un alloggiamento chiuso completamente saldato, che lo rende più resistente. Questo significa anche che l’accesso alle parti interne avviene tirando fuori la scatola del cambio e il differenziale dal lato anteriore. Sembra una seccatura, ma in realtà rende molto più facile il lavoro su di essi, dato che tutto può essere fatto su un banco da lavoro prima di installarlo nella scatola. Inoltre, significa anche che si possono avere più scatole del cambio allestite per scopi diversi, pronte per essere sostituite.

L’amore che i corridori hanno per loro ha portato a un forte aftermarket di ricambi aggiornati, ed è qui che entra in gioco Currie Enterprises. Currie ha iniziato a ricostruire la fabbrica di Ford da 9 pollici, ma ora produce quasi tutte le parti di un Currie da 9 pollici secondo le sue specifiche aggiornate ed esigenti. Currie ha costruito decine di migliaia di rearend da 9 pollici personalizzati nel corso dei loro 53 anni di storia e la loro versione del 9 pollici si può trovare in tutto l’hobby dell’hot roding in tutto, dai drag racers alle auto da esposizione. È diventata davvero una soluzione universalmente accettata, ed è probabilmente l’unica parte FoMoCo che anche i ragazzi di GM e Mopar ammetteranno con orgoglio di installare nelle loro auto.

Naturalmente le muscle car da strada saranno sempre la quota maggiore del mercato, e qualche anno fa Currie ha notato che la maggior parte delle richieste dei clienti per le riparazioni su misura condivideva gli stessi alloggiamenti di base, gli assali e le specifiche. La maggior parte dei ragazzi cercava solo un rearend chiavi in mano che potesse essere montato su un’auto di serie senza modifiche. Ecco perché Currie ha lanciato il database di rearend per casse che permette alle hot roders di ordinare una 9 pollici in stile torino già confezionata su misura come bullone per 27 auto popolari. Questo significa che quasi tutti possono ottenere il vantaggio di un 9 pollici in una muscle car senza dover fare un solo calcolo o una sola misurazione. Tutto quello che dovete fare è tirare su www.Crate-Rearends.com, selezionare la vostra auto, il terzo membro, il rapporto di trasmissione, i freni, e il gioco è fatto. Non sei sulla lista? Non è un problema. Brian Shephard di Currie ci ha detto che hanno fatto così tanti 9 pollici personalizzati nel corso degli anni che è molto probabile che abbiano già una serie di specifiche nei loro file da una costruzione precedente che funzionerà. Basta chiamarli e parlare con un rappresentante tecnico della vostra auto.

La prassi standard è quella di spedire la cassa a pezzi con l’assemblaggio finale fino all’acquirente e alla sua scelta del negozio, ma per una cifra molto piccola Currie si occuperà di tutto il montaggio per voi e starà dietro al lavoro. Pagherete un po’ di più per la spedizione, ma questa è l’opzione che raccomandiamo. Non potreste chiedere un negozio migliore di quello che ha perfezionato il vostro rearend da 9 pollici personalizzato.

Vedi tutte le 22 foto

1. I nuovi assali iniziano con fette fresche di una sezione molto più lunga.

Vedi tutte le 22 foto

2. Sono disponibili diverse opzioni per l’alloggiamento da 9 pollici di Currie, ma questo utilizzerà l’alloggiamento per carichi pesanti 9-Plus in stile originale. A differenza degli alloggiamenti GM da 10 o 12 bulloni, il terzo membro non è carico dei carichi torsionali provenienti dai tubi dell’assale.

Vedi tutte le 22 foto

3. I tecnici di Currie guidano i tubi nella sezione centrale con alcuni colpi ben assestati da un martello per ottenere la giusta larghezza. Una barra di allineamento centrata da una scatola del cambio mock-up e i cuscinetti degli assi mantengono la rettilineità durante il processo.

Vedi tutte le 22 foto

4. Una volta soddisfatti di tutte le misurazioni, i tubi e le flange dei freni vengono fissati in posizione.

Vedi tutte le 22 foto

5. Abbiamo progetti per questa parte posteriore: vedrà una sospensione aggressiva lungo la linea, ma tutte le specifiche da 9 pollici, compreso l’angolo del tampone foglia-molla, manterrà la configurazione di serie.

Vedi tutte le 22 foto

6. Dopo aver verificato gli angoli e le misure, i tubi e le piastre elastiche vengono completamente saldati esternamente e i tubi vengono fissati anche all’interno dell’alloggiamento. L’alloggiamento ruota lentamente in modo che il costruttore possa sigillare il tutto con una sola passata da una saldatrice Miller 420V.

Vedi tutte le 22 foto

7. Guarda quelle saldature! È così pulito e consistente che sembra posato a macchina, ma è tutto gestito da artigiani di talento alla Currie.

Vedi tutte le 22 foto

8. Anche con un solo passaggio, tutto il calore generato dalla saldatura farà uscire i tubi dall’allineamento. Per rimettere tutto a posto, l’alloggiamento va a un tecnico e a una grande pressa idraulica. Una scatola del cambio viene imbullonata e un dispositivo di fissaggio “go, no-go” viene inserito nei tubi per verificare che i tubi siano all’interno delle specifiche prima di procedere.

Vedi tutte le 22 foto

9. Prima di passare al montaggio, l’alloggiamento raddrizzato passa 10 minuti nell’abrasore per creare una lucentezza satinata perfettamente uniforme.

10. Currie è rinomato per il controllo qualità e tutto qui (meno l’anello e il pignone Motive Gear, il differenziale Eaton Truetrac e i cuscinetti Timken) è progettato e prodotto specificamente secondo le specifiche di Currie. Se avete bisogno di qualcosa per i vostri 9 pollici, chiamate prima Currie.

Vedi tutte le 22 foto

11. L’ingranaggio elicoidale Truetrac di Eaton è il nostro differenziale a slittamento limitato preferito sul mercato per una tenuta in curva costante e una lunga durata, per cui abbiamo optato per esso come complemento al Motive Gear con rapporto 3,50. Truetrac funziona come un differenziale aperto in condizioni di guida normali, consentendo diverse velocità delle ruote. Quando un pneumatico perde la trazione, le forze di separazione degli ingranaggi hanno effetto e trasferiscono la coppia alla ruota ad alta trazione. Gli ingranaggi a pignone a forma elicoidale continuano ad ingranaggi laterali con forza crescente fino a quando la rotazione del pneumatico non viene rallentata o completamente arrestata. Quando la trazione viene riguadagnata, le forze di separazione si arrestano e il differenziale riprende il normale funzionamento.

Vedi tutte le 22 foto

12. Con i cuscinetti e le guarnizioni pressate in posizione, un nuovo giogo del 1350 è stato messo in torsione e l’intero gruppo è caduto nella 9-Plus Race Case di Currie rinforzata. La custodia OEM si flette sotto carichi pesanti, il che provoca lo spostamento dell’anello e del pignone con conseguente usura prematura e cedimento. La 9-Plus Race Case 9-Plus è più forte di oltre il 100 per cento ed è classificata fino a 850 CV.

Vedi tutte le 22 foto

13. Il gioco corretto è fondamentale per la longevità del pignone e dell’anello, quindi viene regolato con attenzione utilizzando un comparatore. La quantità di gioco dipende dalle raccomandazioni del produttore dell’ingranaggio; le specifiche del Motive Gear richiedono da 10/1000 a 12/1000 di pollice.

Vedi tutte le 22 foto

14. 14. Per garantire una corretta maglia dentata dopo aver impostato il gioco, l’anello e il pignone Motive Gear vengono fatti girare con un composto per la marcatura degli ingranaggi per controllare il disegno della maglia dei denti.

Vedi tutte le 22 foto

15. Quando gli ingranaggi sono regolati correttamente, il disegno delle maglie deve essere centrato sui denti in questo modo. Qualsiasi regolazione necessaria verrebbe effettuata azzerando il gioco, ruotando i dadi della chiave o spessorando il pignone nel supporto.

Vedi tutte le 22 foto

16. Con tutto ciò che sembra perfetto, i dadi delle chiavi inglesi sono bloccati in posizione.

Vedi tutte le 22 foto

17. Con la sezione centrale completamente assemblata e collaudata, viene fatta cadere nell’involucro e torciata verso il basso. Ora si capisce cosa intendiamo con la semplice sostituzione della scatola del cambio con rapporti o differenziali diversi.

Vedi tutte le 22 foto

18. La maggior parte dei rear da 9 pollici utilizza i popolari assi Currie Cut-To-Fit (CTF) a 31 linee ad alte prestazioni. Tutto ciò che serve è una fetta veloce da una sega circolare per portare le scanalature estese alla giusta lunghezza.

Vedi tutte le 22 foto

19. Il taglio è seguito da una leggera rotazione su una ruota abrasiva per mettere uno smusso sul bordo per rimuovere le frese e aiutare ad inserirle nel differenziale.

Vedi tutte le 22 foto

20. Gli assi CTF sono forati per cerchi di bulloni 4,5 e 4,75 per una facile intercambiabilità. Per adattare il modello di bulloni FoMoCo di serie, i perni sono stati premuti sul cerchio 4,5.

Vedi tutte le 22 foto

21. Installeremo i freni a disco posteriori Wilwood prima di far scivolare la Currie da 9 pollici nel nostro progetto Mustang del ’68, quindi gli assi sono il tocco finale per ora. Notate una leggera modifica al famoso adesivo dell’assale Currie? L’intera operazione è stata trasferita da Anaheim, California, a un enorme complesso moderno a Corona, California.

Vedi tutte le 22 foto

22. Ecco una sbirciatina all’interno di uno degli edifici in cui si svolgono le costruzioni personalizzate da 9 pollici e altri edifici. È luminoso, pulito, e il flusso di lavoro è così ben pianificato che possono creare un 9 pollici a qualsiasi specifica in un paio d’ore.

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento