La Oldsmobile 4-4-2 W-30 del 1971

©2007 Publications International, Ltd. Oldsmobile ha riscaldato il clima freddo con l’opzione W-30. Vedi più immagini di muscle car .

La fioritura è stato fuori le prestazioni è aumentato entro il 1971, soprattutto alla General Motors, e ci volle un assalto determinato sul foglio di ordinazione per venire con una muscle car degna di questo nome. Per fortuna, la Oldsmobile identificava ancora la sua più forte 4-4-2 con un unico codice di opzione, la W-30. Così l’era delle muscle car visse per un altro anno con l’aiuto della Oldsmobile 4-4-2 W-30 del 1971.

Ad eccezione dei nuovi inserti per griglia e taillamp, il 4-4-2 è rimasto sostanzialmente invariato dal 1970, anche se il corpo del coupé saccheggiato è stato abbandonato. Le modifiche più grandi sono state apportate al cofano motore, dove la GM ha stabilito che tutte le sue auto riducono le emissioni e funzionano con carburante di qualità normale, causando un taglio del rapporto di compressione nel 4-4-2 del 455-cid V-8.

Quello che era 10,5:1 è diventato 8,5:1, un calo Motor Trend ha detto “è stato piuttosto come colpire il Dr. Oldsmobile con una causa per negligenza. Ma c’è ancora un po’ d’anima a Lansing, e nonostante tutto il furore, un 4-4-2 farà comunque scoppiare tutto il fumo e la furia di cui il pilota medio di muscle car potrebbe aver bisogno e che probabilmente gestirà”.

” “©2007 Publications International, Ltd. Il V-8 a quattro barili da 455 pollici cubici a 4 barili è stato valutato a 350 cavalli lordi, in calo di 20 rispetto al modello precedente.

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Questo era certamente vero per una W-30. I normali 4-4-2 mulini hanno perso non solo la compressione, ma hanno avuto un albero a camme più mite e qualche altro detuning che li ha fatti scendere a 340 CV, da 365 (entrambi i valori lordi). Le W-30 furono di nuovo riprogettate in fabbrica e quelle usate con la trasmissione manuale riacquistarono la camma più calda del 1970. Il collettore di aspirazione in alluminio, il filtro dell’aria a bassa restrizione e il sistema di scarico e la cappa ad induzione d’aria continuarono ad essere componenti dell’opzione W-30 da 369 dollari. La potenza lorda è scesa leggermente meno che sul motore di base, a 350 CV da 370.

” “©2007 Publications International, Ltd.

La Oldsmobile 4-4-2 W-30 del 1971 era dotata di un volante a quattro razze.

Olds ha anche iniziato a elencare la produzione netta con tutti gli accessori al loro posto. Il 4-4-2 regolare è arrivato a 270 CV, il W-30 a 300. Sembrava una cifra modesta rispetto alle vertiginose cifre di appena un anno prima, ma in realtà, le valutazioni nette riflettevano con maggiore precisione la potenza disponibile alle ruote motrici. Era anche vero che la coppia, il fattore più importante per l’accelerazione, rimaneva abbondante.

” “©2007 Publications International, Ltd. Meno di 1.000 4-4-2s sono stati ordinati con il pacchetto W-30, e solo 110 di questi erano convertibili.

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Ma il calo delle prestazioni è stato inarrestabile. Il setup W-30 associato ai motori a cianografia e ai colpi di buca banzai sarebbe durato solo fino al ’72, anche se il nome apparve sulle Oldsmobili orientate all’entusiasmo per gli anni a venire. Il 4-4-2 stesso è tornato ad essere un’opzione Cutlass dopo il ’71. “C’è sempre stato qualcosa di speciale nella 4-4-2”, ha detto Motor Trend mentre l’auto stava svanendo. “Sembravano essere la GTO dell’uomo sottile….”.

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La Oldsmobile del 1971 4-4-2 W-30

Specifiche

Passo, pollici: 112,0

Peso, libbre: 3.620

Numero costruito: 920

Prezzo base: $4.000

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 455

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 8,5:1

Potenza a giri/min: 350 a 4700

Coppia @ rpm: 460 @ 3200

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 6,5

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,8 @ 98

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