La tua auto è una spia

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Questo è come pensiamo sia successo. Cathy Bernstein avrebbe guidato il suo veicolo Ford e si sarebbe scontrata con un camion. Ha poi cercato di allontanarsi, ma si è scontrata con un furgone. Ancora determinata a lasciare la scena del crimine, si è allontanata. Ma la sua auto non le ha permesso di farla franca.

Bernstein's Ford ha il sistema SYNC Emergency Assist. Richiede che un autista accoppi il suo telefono con la sua auto. Una volta accoppiato, il veicolo può comporre automaticamente il 911 nel caso in cui rilevi una collisione. E questo e’ quello che e’ successo con Bernstein.

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Il sistema di assistenza d’emergenza ha fatto quello che doveva fare in quell’evento: Ha inviato informazioni ai servizi di emergenza, tra cui la marca e il modello dell’auto di Bernstein's, l’ora dell’incidente e le coordinate GPS dell’auto's.

Il centralinista del 911 ha ritenuto che la chiamata fosse sospetta. L’operatore ha chiesto a Bernstein se avesse avuto un incidente. Bernstein ha negato. L’operatore ha insistito, chiedendo se Bernstein avesse lasciato il luogo dell’incidente. La risposta di Bernstein's fu un’altra negazione.

La polizia ha indagato, visitando la casa della donna e dell’apos. Hanno scoperto che il suo veicolo aveva subito danni apparsi di recente e che sembrava ci fosse della vernice di un altro veicolo sulla sua auto. Hanno anche notato che l’airbag si era aperto. Hanno portato Bernstein in ospedale per le cure e l’hanno scortata in prigione.

Ora viviamo in un mondo in cui i nostri stessi beni possono raccontare di noi. Ad essere onesti, il sistema Ford è opt-in. Bisogna abbinare il telefono all’auto perché funzioni – non succede niente senza il vostro consenso e la vostra partecipazione, almeno all’inizio. E la maggior parte delle persone sono probabilmente contente che un pirata della strada possa essere ritenuto responsabile del crimine. Ma questo incidente è un’altra indicazione del fatto che le auto si stanno evolvendo e potrebbe sollevare altre questioni.

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L’Unione Europea vuole che tutti i nuovi veicoli abbiano sistemi simili a quelli della Ford's entro il 2018. Questa iniziativa, chiamata eCall , è particolarmente interessante, dato che l’UE ha sempre tenuto in grande considerazione la privacy dei cittadini. Ma come si può proteggere la privacy implementando al tempo stesso un sistema automatizzato in grado di segnalare la posizione di un’auto – e presumibilmente del guidatore dell’auto's? Man mano che i nostri veicoli diventano più connessi, rinunciamo a una maggiore privacy.

Forse questo è solo un altro passo verso il vero Carmageddon, quando tutti i nostri veicoli personali saranno un ricordo del passato e ci affideremo a una flotta di auto elettriche autonome per portarci a destinazione su richiesta. In quel futuro, forse le auto sono così intelligenti che non dovremo mai più preoccuparci di chiamare il 911 dall’interno di un veicolo. Ma questo futuro è un sogno o un incubo?

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