Le strade dello stato dell’America

The State of America’s Roads: a Look at the growth and decay of roads in America

Dalle strade dissestate e dissestate ai ponti rotti, alcune parti delle infrastrutture americane sono in rovina. Queste strutture deteriorate hanno un costo pesante per gli americani in termini di denaro, tempo, stress – e per alcuni, persino la vita.

Alimentati dalla nostra passione per i trasporti e la qualità delle strade, noi di Sapsbus.com abbiamo deciso di indagare sulla situazione. Utilizzando i dati del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, abbiamo esaminato attentamente le condizioni delle strade e dei ponti, la crescita delle strade americane e i costi associati alla guida . Di seguito, vi guideremo attraverso i dettagli sorprendenti.

Condizioni stradali in tutto il paese

In tutti gli Stati Uniti, milioni di chilometri di strade in decadimento causano più di un viaggio traballante. Essi snarlano il traffico, causano ritardi, costano milioni di dollari agli automobilisti e aumentano i rischi di guida . Strade bucherellate con buche o prive di alcune caratteristiche come le spalle e le strisce rumorose possono alimentare collisioni, mettendo i conducenti e i passeggeri a maggior rischio di lesioni e persino di morte.

Le condizioni delle strade variano da stato a stato. Illinois e Connecticut legano per le peggiori strade della nazione . In ogni stato, un enorme 73% delle strade è in condizioni pessime o mediocri. Secondo un funzionario, alcuni dei problemi stradali del Connecticut possono essere classificati come traffico frequente che attraversa questo piccolo stato. In Illinois, si potrebbe essere tentati di dare la colpa alle strade friabili per le condizioni climatiche estreme del Nord – tuttavia, il vicino Indiana ha in realtà la più bassa percentuale di strade in cattive o mediocri condizioni . Altri stati con alti tassi di strade in rovina sono il Wisconsin, il Colorado, l’Oklahoma e il Rhode Island.

Come detto, l’Indiana è nella migliore forma tra tutti gli stati – solo il 17 per cento delle sue strade sono in cattive o mediocri condizioni. Anche la Georgia, il Nevada, lo Utah, l’Alabama e la Florida si collocano nella fascia bassa per le strade in rovina.

Condizioni del ponte negli Stati Uniti

Un numero impressionante di ponti negli Stati Uniti sono strutturalmente carenti o obsoleti dal punto di vista funzionale, il che comporta un rischio per tutti gli utenti della strada. Cosa significano questi termini? Un ponte strutturalmente carente ha uno o più componenti che si deteriorano – come crepe o usura – ma non è necessariamente pericoloso. Tuttavia, un ponte funzionalmente obsoleto è stato costruito utilizzando standard obsoleti, il che significa che l’uso odierno supera il carico previsto una tantum – ed è di gran lunga il tipo più pericoloso.

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Proporzionalmente parlando, il Rhode Island è nella peggiore forma : 433 dei 766 ponti dello stato (56,5 per cento) sono carenti o obsoleti. Nel Massachusetts, 2.694 dei 5.136 ponti sono carenti; nelle Hawaii, 494 dei 1.125 ponti sono considerati non sicuri. Il Minnesota ha la più bassa percentuale di ponti strutturalmente carenti o obsoleti : 1.513 dei 13.137 (o 11,5%). In Arizona, 954 dei 7.862 ponti non sono sicuri, e in Nevada, 253 dei 1.853 non sono sicuri.

Foto e video sui telegiornali e sui social media raccontano la terribile scena che si crea quando un ponte fallisce. I veicoli occupati si tuffano nell’acqua gelida, le auto diventano zattere di salvataggio e la gente teme per la propria vita. Nel 2007, il crollo del ponte strutturalmente carente I-35W di Minneapolis ha ucciso 13 persone e ne ha ferite 145 . Infuriantemente, il ponte era stato designato strutturalmente carente per 17 anni ed era destinato a essere riparato nel 2020 – molti anni troppo tardi per salvare vite umane.

E nel 2013, un tratto del ponte sul fiume Skagit nello Stato di Washington settentrionale è crollato dopo che un camion che trasportava un carico sovradimensionato ha colpito le capriate. Le lesioni sono state di lieve entità, ma le conseguenze – deviazioni, congestione del traffico e ritardi – hanno frustrato i residenti e danneggiato gli affari locali.

Il ponte recentemente ispezionato non era strutturalmente carente – era funzionalmente obsoleto. Non è stato progettato per gestire né il volume di traffico attuale né le dimensioni, il peso e l’altezza degli attuali camion. Scioccante, la mancanza di fondi ha fatto sì che lo Stato abbia dovuto riparare piuttosto che sostituire il ponte strutturalmente carente – con il risultato di un ponte aggiornato che rimane strutturalmente carente.

Il prezzo delle infrastrutture di sgretolamento dell’America

Anche se le strade dissestate non sono un problema, fattori come il carburante e l’assicurazione fanno sì che la proprietà di un’auto possa essere costosa. Ma l’aggiunta di pavimentazioni ruvide e buche nell’equazione fa salire i costi alle stelle a causa dei maggiori costi di esercizio e delle necessarie riparazioni del veicolo , come le sospensioni, lo sterzo e le verniciature.

Ogni automobilista del paese spende in media 300 dollari a causa delle pessime e mediocri condizioni stradali. Tuttavia, questo costo varia molto a seconda dello stato. Le strade fatiscenti prendono il pedaggio più pesante del New Jersey , dove gli automobilisti spendono in media 601 dollari all’anno. In California , gli automobilisti spendono in media 586 dollari l’uno, e in Hawaii spendono 515 dollari.

D’altra parte, gli automobilisti in Georgia ottengono il miglior affare , con una spesa media di 60 dollari a testa. Gli automobilisti in Florida spendono in media 128 dollari, mentre gli automobilisti in Oregon spendono 173 dollari.

Oltre a questi costi, il deterioramento delle strade può causare problemi di flusso del traffico, con conseguente aumento del consumo di carburante. Come se non fosse sufficiente pagare il gas o finanziare le riparazioni causate dalle buche, considerate questo. Il denaro dei contribuenti finanzia la riparazione delle strade, quindi, in effetti, si paga anche più di quanto si possa pensare a causa dello sgretolamento delle strade.

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Lunghezza della strada attraverso il paese

Ora che abbiamo esaminato le condizioni delle strade e le spese degli automobilisti, abbiamo voluto considerare quanti chilometri di strada ogni stato è effettivamente responsabile del mantenimento . Abbiamo confrontato la lunghezza della strada con la popolazione per ottenere un’istantanea della lunghezza della strada che il residente medio “possiede” in ogni stato.

Nel complesso, il Midwest e alcuni stati del Sud hanno il maggior numero di carreggiate pro capite . Il Nord Dakota è in cima alla lista con poco più di un quarto di miglio per ogni residente. Seguono il Sud Dakota con poco più di un quinto di miglio a persona e il Montana con 0,15 miglia a persona. Al contrario, un residente delle Hawaii ha solo 0,007 miglia di strada, e una persona nel New Jersey 0,01 miglia.

I costi associati alla mancata manutenzione di questi tratti di carreggiata variano notevolmente. Un funzionario del New Hampshire Department of Transportation ha detto a NPR che costa 50.000 dollari riparare un miglio di strada in buono stato di manutenzione – ma 1 milione di dollari per ricostruire un miglio di strada deteriorata .

Dichiara che Guzzle Gasoline

Gli Stati Uniti sono un paese pieno di autisti. Nel 2015 abbiamo consumato 140,43 miliardi di galloni di benzina, per una media giornaliera di circa 384,74 milioni di galloni. Ma alcuni Stati consumano più di altri. Il Texas supera il resto degli Stati Uniti per il consumo di carburante , con un consumo annuo di 657,4 galloni per ogni residente. Anche la Georgia, l’Ohio e il Michigan si collocano nella fascia alta del consumo di carburante. Gli automobilisti di questi grandi stati rurali tendono a richiedere più carburante rispetto ai conducenti dei piccoli stati urbani.

Anche se gli americani accumulano più miglia sulla strada che mai, l’aumento dell’efficienza del carburante ha effettivamente portato ad una diminuzione del consumo di gas . Come si abbattono i costi del gas per gli americani? I costi del carburante fluttuano, ma supponendo un costo di 2,50 dollari per gallone, i 140,43 miliardi di galloni di gas che il Paese ha consumato in un anno costano circa 351 miliardi di dollari – abbastanza per finanziare la proposta di Hillary Clinton di rendere il college accessibile e alleviare il debito degli studenti, acquistare 3.050 aerei Boeing, e coprire 100 volte i costi mondiali dell’epidemia di Zika del 2016.

Monitoraggio dell’espansione stradale degli Stati Uniti

Gli Stati Uniti hanno la più grande rete di strade rispetto a qualsiasi altro paese. E negli ultimi tre decenni, la lunghezza sia delle interstatali che delle strade locali è aumentata. Per quanto riguarda le interstatali, il Rhode Island supera di gran lunga il resto del Paese con una crescita del 1.100 per cento. Anche il Vermont, il Nevada e la Carolina del Nord hanno registrato tra le più alte percentuali di espansione interstatale. Tuttavia, come per le strade locali, l’Alaska, il Nevada e l’Arizona hanno avuto la crescita maggiore .

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Navigare le infrastrutture di sgretolamento dell’America

Come rivela la nostra analisi, molte delle strade e dei ponti negli Stati Uniti hanno un disperato bisogno di essere riparati, con problemi che vanno dalle cattive condizioni della pavimentazione all’incapacità di soddisfare le esigenze odierne. I problemi causano congestione del traffico, ritardi, danni ai veicoli, spreco di benzina e persino incidenti.

Nel frattempo, ogni giorno, automobili, autobus, camion e veicoli di emergenza percorrono questi sentieri deteriorati – e persino pericolosi – ogni giorno. E secondo la U.S. DOT Federal Highway Administration, la guida americana non farà che aumentare. Si prevede che il chilometraggio di tutti i veicoli aumenterà in media dello 0,61 per cento ogni anno fino al 2043.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, la ragione del deterioramento delle strade è da ricercarsi nella strategia di finanziamento – e nella scelta di soluzioni a breve termine piuttosto che nel finanziamento a lungo termine dei trasporti. Mentre aspettiamo di vedere cosa succede, una cosa è certa: Gli automobilisti devono essere più attenti che mai nel percorrere le strade e i ponti in rovina del paese.

Avete bisogno di una pausa dallo stress della guida? Noi di Sapsbus.com ti permettiamo di rilassarti e di lasciare che sia qualcun altro a prendere il volante. Guidando l’autobus, potete fare la vostra parte per aiutare ad alleviare la pressione sulle strade eccessivamente trafficate*, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante e i gas a effetto serra.

*Un autobus completo può portare più di 40 auto fuori strada.

Metodologia

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I dati sono stati estratti da quattro fonti. I dati dai seguenti siti sono stati presi e combinati usando le miglia del 1980 e le miglia del 2014 per ogni stato in Interstate, Local, e Total, e poi usando un calcolatore di differenza percentuale per trovare la crescita dal 1980 al 2014.

https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2014/hm260.cfm

https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2014/

I dati rimanenti sono stati presi dalle fonti sottostanti e visualizzati ai fini del presente articolo.

Fonti infografiche

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http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2014/hm260.cfm

https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2014/

https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/abstracts/2013/

https://www.transportation.gov/policy-initiatives/grow-america/road-and-bridge-data-state

Fonti Testimoniali

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https://stateimpact.npr.org/new-hampshire/2013/03/13/what-bad-roads-mean-for-your-car-pocketbook-safety-and-more/

http://www.ctpost.com/local/article/Connecticut-s-roads-among-worst-in-nation-5623870.php

http://www.governing.com/gov-data/transportation-infrastructure/bridge-data-by-state-inspections-structurally-deficient-totals.html

http://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a8976/just-how-fragile-are-americas-bridges-15526104/

http://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a7931/the-minnesota-bridge-collapse-5-years-later-11254114/?click=main_sr

http://www.heraldnet.com/article/20130617/NEWS01/704019954

http://www.landlinemag.com/Story.aspx?StoryID=29393#.V1kMrm0rLnA

https://stateimpact.npr.org/new-hampshire/2013/03/11/the-roads-series-part-i/

https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.cfm?id=23&t=10

http://apps1.eere.energy.gov/states/transportation.cfm/state=OR

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/08/02/AR2007080200423.html

http://www.reuters.com/article/us-usa-driving-idUSKCN0YI29Z

http://www.eia.gov/dnav/pet/hist/LeafHandler.ashx?n=PET&s=EMM_EPM0_PTE_NUS_DPG&f=W

https://www.washingtonpost.com/news/wonk/wp/2015/08/10/clinton-proposes-a-350-billion-plan-to-make-college-affordable/

http://www.prnewswire.com/news-releases/boeing-forecasts-350-billion-market-for-new-airplanes-in-latin-america-300179341.html

http://www.scientificamerican.com/article/how-do-we-know-the-zika-virus-will-cost-the-world-3-5-billion/

http://www.statista.com/statistics/262887/length-of-the-largest-road-networks/

http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/tables/vmt/vmt_forecast_sum.cfm

https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/GROW_AMERICA_2015_Overall_Fact_Sheet_FINAL_July_2015.pdf

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