Lincoln Electric Welding Advanced Motorsports School – Imparare più velocemente

Una visita alla Lincoln Electric Advanced Motorsports Welding School

Vedi tutte le 7 fotoJohn CarollowriterLincoln ElectricphotographerNov 21, 2006

La maggior parte dei buoni corridori, che lo sappiano o meno, si abbonerà al seguente detto: “Conoscere non è sempre sapere, ma sapere dove scoprire”. In alcuni casi, è facile. Ci sono scuole per la costruzione di motori, la messa a punto di un telaio e la guida, ma che dire di alcune altre importanti competenze?

Lincoln Electric, produttore di quei familiari saldatori rossi, offre in realtà due classi di Saldatura Motorsports – di base e avanzate. Tenute presso la sua sede centrale mondiale a Cleveland, Ohio, queste classi sono per persone che sanno già saldare. Se non hai mai saldato, dovrai aggiornarti prima di iscriverti. Tra le fonti per l’istruzione di base c’è la scuola tecnica professionale locale.

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Una volta acquisite le basi, si può procedere alle scuole di Lincoln. Ciascuna delle sessioni di lezione dura cinque giorni. C’è un ottimo rapporto studenti-insegnanti, perché ogni sessione è limitata a circa 12 studenti. Entrambe offrono circa il 75% di tempo per la saldatura a mano.

Le differenze tra le due classi permettono di adattare la classe a ciò che si vuole imparare all’interno dell’agenda della classe. Per esempio, uno studente della classe di base lavorava per una squadra di trascinamento e il suo compito era quello di concentrarsi sulla riparazione di teste e blocchi di alluminio soffiato. Ha trascorso la maggior parte della settimana scolastica a saldare teste e blocchi di alluminio soffiato che erano stati donati dai numerosi team di gara in collaborazione con Lincoln Electric. Un altro era un corridore che gestiva go-kart di resistenza. Non ha saldato nient’altro che tubi in metallo cromato per tutta la settimana per approfittare di avere istruttori praticamente al suo fianco per metterlo al passo con i tempi.

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La classe di base è proprio questo. Sarete esposti a MIG, TIG, plasma e ossicombustibile, oltre a prepararvi per la classe avanzata. Molti studenti seguiranno le due classi una dietro l’altra per aumentare le loro abilità ancora più velocemente. La classe di base serve come prerequisito per il corso avanzato più impegnativo. Il corso avanzato di Lincoln Motorsports è stato sviluppato per i piloti che avevano bisogno di conoscere la saldatura dei materiali più high-tech che sono sempre più utilizzati sulle auto da corsa di oggi. A tal fine, la classe è al 100% di saldatura TIG e richiede agli studenti di venire preparati con una conoscenza di base e un livello di esperienza con il TIG prima di frequentare il corso. La buona notizia è che se si dispone di competenze di base in TIG, la classe vi darà la possibilità di aggiungerne altre. Gli istruttori sono gli stessi che vediamo alle grandi gare, saldando i lavori più difficili in pista. Dato che Lincoln è coinvolta in quasi tutti i tipi di gare di alto livello, i suoi istruttori hanno visto e fatto tutto. Si guadagna dalla loro esperienza.

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Ogni giorno, l’orario delle lezioni (sia di base che avanzate) è limitato a circa un’ora di materiale che si può effettivamente utilizzare sul lavoro. La classe avanzata si concentra principalmente su come identificare e saldare metalli più esotici. Il bonus è l’ampia quantità di materiale di riferimento che porterai a casa. La vera perla di questo pacchetto è un insieme di materiali didattici sui metalli e le loro caratteristiche: i materiali EMJ e le risorse tecniche. Si tratta di un set di riferimento in due libri che ogni negozio dovrebbe avere. Altri materiali mostrano come identificare le leghe e le loro caratteristiche di saldatura e quali non saldare. Il metallo d’apporto critico è spiegato chiaramente in dettagliate dispense che si portano a casa.

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Metteremo l’accento sul corso avanzato. Il primo giorno, tutti si mettono al passo con la saldatura di tubi in molibdeno al cromo. Questo aspetto rafforza il controllo, poiché saldare i tubi significa contemporaneamente ruotare la torcia e spostare l’asta di riempimento. Questo porta tutti su una chiglia più uniforme per la saldatura TIG prima di passare al secondo giorno e al titanio (TI). Il TI richiede una copertura di schermatura al 100 per cento del gas, e ci vuole un po’ di tempo per abituarsi. Una coppa di trascinamento mantiene la Zona Termicamente Alterata (ZTA) avvolta nel gas di schermatura e protegge l’area dalla contaminazione dell’aria esterna fino a quando la saldatura non si raffredda abbastanza. I pezzi di TI che saldate sono anche inseriti in una maschera dove il gas scherma la parte inferiore del pezzo e la parte posteriore della saldatura. Ci vuole qualche passaggio per abituarsi a lavorare con tutte le attrezzature di schermatura, ma la saldatura stessa è la stessa della maggior parte delle altre operazioni TIG. C’è un’elaborata serie di colori di teleprocesso coinvolti nella saldatura TIG che è necessario conoscere prima di accendersi. Dal momento che il TI viene usato così tanto sulle apparecchiature militari, il governo ha elaborato degli standard per la saldatura del TI che possono essere applicati anche agli sport motoristici. È una conoscenza in più che porterai al tuo negozio.

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Il terzo giorno, le cose si fanno più high tech con le leghe di nichel, a volte comunemente chiamate Inconel, un metallo usato per i pezzi di scarico ad alta temperatura sulle auto da corsa. Il trucco per saldare le leghe di nichel è lo stile del buco della serratura di saldatura, perché il metallo è così gommoso quando è bagnato. Tutti abbiamo visto un buco aprirsi nelle nostre pozzanghere di saldatura quando non muoviamo la torcia abbastanza velocemente. Quel buco si chiama buco della serratura. Quando si saldano leghe di nichel, in realtà si vuole che quel buco della serratura si sviluppi in modo da potervi mettere dentro l’asta di riempimento per riempire la pozzanghera.

Il quarto giorno è riservato al magnesio, a partire da una dimostrazione grafica che molto probabilmente non dimenticherà. L’istruttore salda due pezzi di lamiera di alluminio utilizzando un’asta di riempimento al magnesio. Una volta che la saldatura è terminata, viene passata in giro per l’ispezione da parte di tutti. In effetti, sembra la saldatura perfetta con la proverbiale “fila di dime”. L’istruttore solleva il pezzo in alto sopra la testa e lo fa cadere sul tavolo di saldatura del metallo. All’impatto, i pezzi si staccano, compreso il cordone di saldatura perfetto. Per quanto simili, il magnesio e l’alluminio non possono essere saldati insieme. L’istruttore aggiunge un suggerimento molto utile sulle squadre da corsa che tengono le loro aste di riempimento in alluminio e magnesio sulle pareti opposte del negozio per evitare di mescolarle. Le squadre in gara donano alla scuola le fusioni di magnesio rotte in modo da poter imparare a ripararle. Saldare il magnesio è molto simile a saldare l’alluminio, ma non dimenticherete mai di ricontrollare l’asta di riempimento.

L’ultimo giorno è la scelta dello studente in quanto ciò che si sceglie di saldare dipende interamente da voi. Se volete rivisitare uno dei quattro materiali, siete i benvenuti. Se avete qualcosa che avete portato con voi che ha bisogno di un tempo di seduta più personalizzato, gli istruttori saranno lieti di aiutarvi anche lì.

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Ci sono alcuni vantaggi che non sono elencati nelle brochure della scuola. Uno è l’uso di quasi ogni tipo di saldatore nel suo vasto inventario. È l’occasione perfetta per provare un saldatore che si pensava di aggiungere al proprio negozio. In quella che potrebbe essere la sorpresa più grande (ma non è più una sorpresa, perché ve lo diciamo noi), gli studenti ricevono uno sconto su qualsiasi prodotto Lincoln vogliano acquistare. Questo include la linea Harris di attrezzature per la saldatura a gas ossicombustibile e regolatori d’aria per le pistole da fossa.

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Un’altra caratteristica interessante è una serata fuori, con i complimenti di Lincoln. Si può uscire a cena, o si può anche finire al negozio del Cleveland Crawford Auto Museum per aiutare a mettere insieme una macchina davanti a pizza e bevande. È un’ottima occasione per conoscere i vostri compagni di scuola, che molto probabilmente vi aiuteranno a imparare scambiando i loro trucchi di saldatura e i nuovi metodi della scuola. Nella classe avanzata che abbiamo frequentato, c’erano alcuni costruttori NASCAR che volevano rendersi più commerciabili. È semplicemente una grande opportunità.

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Oltre alla varietà di apparecchiature che è possibile provare, i ragazzi di Lincoln possono mostrarvi nuove apparecchiature di cui non sapevate nemmeno di aver bisogno. Ad esempio, abbiamo visto una saldatrice TIG portatile. Lincoln commercializza una linea di saldatrici TIG inverter Invertec (alcune con tracolla) che possono essere facilmente trasportate e riposte sul dumper. Queste unità avanzate basate su inverter consentono all’utente di modificare la frequenza, e quindi le dimensioni e la messa a fuoco, del cono ad arco. È davvero sorprendente cosa possono fare queste piccole scatole rosse (con solo un generatore portatile per alimentarle) quando è necessario effettuare una riparazione di emergenza in pista.

Un’altra novità è stato l’ultimo disegno di Lincoln dei suoi caschi per saldatura Ultrashade con lenti istantanee e autoscuranti. Una caratteristica interessante controlla la vicinanza del casco ai vostri occhi. Ottimo per chi porta gli occhiali, per la sicurezza o per altri motivi. Inoltre, la sensibilità della lente è regolabile per il tipo di saldatura che si fa. Lo sapevate che un arco TIG è più intenso di uno stick o MIG, anche se getta meno luce? Abbiamo visto tutti i modelli economici là fuori e ci siamo chiesti se ne valesse la pena o meno. Chiedetevi se corrisponde ai criteri del casco. In altre parole, se hai una testa da 25 dollari, compra un casco da 25 dollari. Quanto valgono i vostri occhi quando saldate pezzi di precisione?

Oltre a digerire una grande quantità di nuove informazioni sulla saldatura, potrete imparare a conoscere le attrezzature che possono aiutarvi di più. È anche un’opportunità per raccontare agli istruttori i vostri problemi di saldatura e vedere cosa hanno da risolvere.

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