Linea di partenza – Guidarla ogni giorno

Quando esci la mattina, è lì. La corsa.

Vedi tutte le 1 fotoDavid FreiburgerwriterOct 23, 2012

Quando esci la mattina, è lì. La corsa. Se non ti prendi un attimo di tempo per amarla, per assorbire l’atteggiamento, il colore, l’atmosfera, è un indizio che hai preso l’auto sbagliata. Se riesci ad aprire le portiere con un portachiavi, è un altro indizio. Dovete assaporare la chiave solo un momento: denti in alto per il Mopar, in basso per la GM, e su entrambi i lati per i Ford degli anni ’70.

Con lo sbattere di una porta pesante, sei dentro. L’odore delle auto nuove è fugace, quello delle auto vecchie è per sempre. Che si tratti di vinile Leggendario fresco o di mohair vecchio, lo mescoli con qualche idrocarburo incombusto e ti fa sentire perfetto. Trattini senza imbottitura, sedili con il supporto laterale di uno Slip’N Slide, una completa mancanza di portabicchieri, a meno che non si sia capito il trucco del roll-o’-duct-tape. Tutti gli antichi inconvenienti. Quello che non si guida da solo per te ti rende forte, e sei pronto per un allenamento.

Accendere l’accensione comporta un rituale di accostamento al vecchio cambio a colonne della Ford in modo che l’interruttore di sicurezza neutro si inserisca, questo genere di cose, e poi si inizia a trasmettere le proprie passioni al quartiere. Forse con il ronzio di una stock inline six, il tuono di un grosso blocco, o la scottatura di un mulino moderno scambiato. L’unica cosa che conta è che non vedi l’ora di mettere in moto. Forse si tratta di lottare con un tre sull’albero, o con un quarter stick whizbang, o di calpestare una frizione che chiacchiera un po’, a meno che non la si finisca bene; finché confonderebbe qualsiasi parcheggiatore, si sa che lo si sta facendo bene.

Mettersi in viaggio è un’avventura istantanea. Probabilmente dovrai tenere quello straccio per 10 minuti finché non si scalda abbastanza da far smettere di appannare l’interno del parabrezza. In autostrada, si è sempre all’erta per eventuali nuovi rumori o scosse. O hai il cruscotto pieno di indicatori che controlli ogni minuto, oppure ti iscrivi alla teoria del non chiedere, non dire la teoria della pressione dell’olio e della temperatura dell’acqua. Sei a tuo agio in qualsiasi bozzolo di vecchia auto che hai scelto.

Può non essere perfetto, ma è tuo, e l’hai creato con le tue mani, e puoi sempre aggiustarlo se qualcosa va storto. È solo una macchina. Ma non è neanche espressamente una Prius. E tu sei là fuori ad usarla.

Questo non è solo Power Tour. Può essere la tua vita. Rimanete su questo tema e lasciatevi ispirare a guidare la vostra auto per hobby ogni giorno.

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