Longacre Side Sliders Design – Quick Tech: Telaio

Il nuovo prodotto innovativo elimina il legame del telaio durante la scalatura dell’auto

Vedi tutte le 1 fotoRob FisherwriterDec 8, 2009

Longacre Racing Products ha appena introdotto quello che potrebbe essere uno dei progressi più innovativi per la scalabilità della vostra auto – i suoi nuovi Side Sliders. Quando si solleva l’auto da corsa per metterla in scala, le ruote anteriori si inclinano verso il centro dell’auto, mentre si lascia scendere sulle scale le ruote (e le scale) devono potersi muovere liberamente lateralmente per evitare che il telaio si leghi. Se le ruote e le bilance non possono muoversi lateralmente, il telaio andrà in un leggero vincolo e non si assesterà completamente. Le ruote curvate e il telaio in legatura avranno un effetto negativo sulle letture del peso e quindi sull’accuratezza della vostra configurazione.

Finora la soluzione è stata l’utilizzo di apparecchi di livellamento a rotolamento che permettono alla vettura di rotolare leggermente all’indietro, poi in avanti, alleviando così questo vincolo. Per la maggior parte questi sistemi funzionano bene, tuttavia è necessario eseguire più volte il rotolamento avanti e indietro per eliminare il più possibile il fasciamento.

La “piastra di scorrimento” è un sistema caratterizzato da due piastre metalliche con una superficie a basso attrito, come la plastica rivestita in teflon. Anche se queste unità funzionano ragionevolmente bene, sono a basso attrito, non sono prive di attrito, e probabilmente ci sarà ancora una piccola quantità di resistenza e qualche residuo di legatura nel telaio.

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Entrate nei Side Sliders di Longacre che hanno eliminato completamente quell’attrito attraverso un design innovativo, la cui ispirazione proviene da un po’ di storia passata. I corridori usano scale di un tipo o di un altro da molto tempo. Ma prima che arrivassero i sistemi di bilancia elettronica digitale, le squadre utilizzavano bilance a grana meccanica. Anche se grezza per gli standard odierni, le bilance a grano avevano un grande vantaggio. Avevano rulli sul fondo che permettevano alla piattaforma di spostarsi lateralmente, alleviando qualsiasi fasciatura della campanatura.

Gli ingegneri di Longacre hanno portato questo concetto in un design del 21° secolo, caratterizzato da una serie di rulli tenuti insieme da fermi metallici. Il tampone della bilancia si posiziona sulla parte superiore dei rulli, permettendogli di muoversi lateralmente virtualmente senza attrito. Quando l’auto viene abbassata sui pattini della bilancia, la ruota e il pattino si muovono lateralmente nella posizione naturale non vincolata. Poiché la parte anteriore sinistra è la ruota che di solito ha il maggior guadagno di campanatura, è necessario solo un Side Slider per alleviare il legame su entrambi i lati. Distanziatori di uguale spessore sono inclusi per gli altri 3 angoli per mantenere un assetto di livello.

Non è l’unico vantaggio di avere l’auto sulla bilancia libera da vincoli. Se si spinge verso il basso l’auto per spostare la sospensione si può vedere il cuscinetto della bilancia sui carrelli laterali che si muove leggermente di lato, alleviando qualsiasi legame. Senza i Side Sliders la sospensione non si muoverebbe completamente liberamente e le eventuali regolazioni effettuate potrebbero non apparire nei pesi delle ruote esattamente come previsto.

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Ottenete il massimo dal sistema della vostra bilancia rendendola veramente priva di legami. Questi cursori laterali funzionano su tutti i pattini della bilancia con fondi molto lisci o lavorati e un pavimento liscio. Potrebbero essere i vecchi che giurano che le bilance a grana fine sapevano qualcosa, dopo tutto.

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