Maggio 2011 Nuovi prodotti

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Scambio negozio

LS Vaschetta dell’olio

Sostituire un motore LS con la tua hot rod o muscle car preferita è stato molto più facile grazie alla coppa dell’olio di conversione LS di Mast Motorsports. Gli ingegneri di Mast hanno adottato un approccio “clean-sheet”; il risultato è la prima coppa dell’olio LS aftermarket di qualità OEM con una breve profondità della coppa anteriore e una profondità ottimale della coppa che si adatta praticamente a qualsiasi telaio di muscle car. Gli appassionati di Pro Touring e di corse ameranno il fatto che la coppa dell’olio di conversione Mast LS sia centrale e sconcertante per un eccellente controllo dell’olio, e che il suo gioco si adatti ai vassoi di avvolgimento aftermarket o Mast stroker. L’innovativo circuito di lubrificazione con raccordi -10AN elimina la necessità di costosi adattatori per il raffreddamento dell’olio a distanza e il filtro dell’olio. Ulteriori caratteristiche di montaggio includono uno scarico dell’olio lato guida, una porta posteriore a -6AN per un rubinetto opzionale per il manometro dell’olio, un pickup dell’olio per adattarsi a quasi tutte le corse e fori di passaggio dell’olio allargati per ridurre la perdita di pressione.

Fonte:

Mast Motorsports

936-560-2218

www.MastMotorsports.com

Pompa carburante Breakthrough

Aeromobile 340 Stealth

Prima di oggi, se volevate alimentare un’auto stradale da 750 CV sovralimentata, avreste avuto bisogno di migliaia di dollari per l’aggiornamento del sistema di alimentazione. È risaputo che le pompe di carburante g-rotore a rotore nel serbatoio di fabbrica hanno una grave limitazione a velocità di erogazione più elevate, causando spesso danni catastrofici al motore. La soluzione è stata quella di rottamare la maggior parte del sistema di alimentazione di fabbrica e ripartire da zero. Con l’introduzione della pompa del carburante della Aeromotive 340 Stealth, la situazione cambia immediatamente. Disponibile in tre configurazioni (ingresso centrale, ingresso offset e ingresso offset in linea con l’uscita) per adattarsi alla maggior parte dei veicoli a iniezione di carburante di ultimo modello con una pompa Walbro 255, la 340 Stealth è un design a turbina che fornisce 340 litri all’ora a 40 psi, e uno stupefacente 200 litri all’ora a 90 psi-pieno di carburante per alimentare in sicurezza 750 CV. Il 340 Stealth si inserisce direttamente nel gruppo di prelievo del carburante in stock, è compatibile con le applicazioni a modulazione di impulsi e costa solo 175 dollari.

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Fonte:

Aeromotiva

913-647-7300

www.AeromotiveInc.com

Gen VII Big-Block

Dardo offre parti di ricambio per 8.1L

L’ultima iterazione di GM del big-block V-8, l’8.1L, è stata utilizzata principalmente in applicazioni per autocarri e marine ed è stata ampiamente trascurata dall’industria dell’aftermarket delle prestazioni. Ciò è dovuto in gran parte alla mancanza di intercambiabilità con altri componenti del big-block. I blocchi e le teste del dardo 8.1L possono essere utilizzati come sostituzione diretta dei pezzi di ricambio a magazzino, ma offrono un notevole potenziale di prestazioni.

La testa del cilindro Dart 8.1 è realizzata in lega di ferro di prima qualità per una resistenza superiore. Le porte e le camere di combustione sono state riprogettate per migliorare il flusso d’aria e le caratteristiche di combustione. I test hanno dimostrato che queste teste con un leggero upgrade della camma possono produrre un guadagno di 200hp sulle teste di serie su un blocco standard corto. Il design della testa semplifica anche gli upgrade delle valvole.

I blocchi Dart 8.1 sono disponibili con camicie d’acqua complete tra gli alesaggi dei cilindri, o in versione siamesed-bore, che permettono di realizzare alesaggi fino a 4.600 pollici in modo da poter costruire un motore superiore a 600 ci. Il sistema di lubrificazione principale prioritario di Dart assicura una lubrificazione affidabile ai cuscinetti principali, e i cappellotti principali a quattro bulloni rinforzano e stabilizzano l’albero motore.

Fonte:

Dardo

248-362-1188

www.DartHeads.com

GM A-Body

Kit Culla Fiume Fiume Fiume Fiammeggiante

Questo nuovo kit di supporto a pignone e cremagliera per le carrozzerie GM A del ’64-67 utilizza un design a barra di traslazione per stabilizzare e posizionare correttamente i punti di perno dello sterzo nella posizione originale e fornire il raggio di sterzata originale, qualcosa su cui la maggior parte dei kit di conversione a pignone e cremagliera non riesce a raggiungere il raggio di sterzata originale. Questo kit di culla include anche una barra di oscillazione per migliorare la maneggevolezza e le prestazioni in curva. Non sono necessari tagli, forature o saldature per l’installazione – il kit si avvita semplicemente nei fori di montaggio originali per il montaggio della scatola dello sterzo e del braccio folle. E’ inclusa una nuovissima cremagliera Billet-Power e fornisce più di 6 pollici di corsa e un raggio di sterzata completo, blocco per blocco, stop per blocco. Il kit include una nuova cremagliera Billet-Power, il piantone dello sterzo inclinabile per il cambio a pavimento, il sistema di supporto a cremagliera, tutta la ferramenta di montaggio, il connettore per il cablaggio, i giunti cardanici e lo shafting, la pompa e la puleggia del servosterzo e un serbatoio di montaggio in alluminio lucidato. Prezzo al dettaglio: 2.150 dollari.

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Fonte:

Fiume Fiume Fiammeggiante

800-648-8022

www.FlamingRiver.com

Utensile frizione

Regolatore idraulico RAM

RAM è stata la pioniera di un nuovo regolatore del pedale della frizione (PN 78300) che corregge l’altezza del pedale di tutti i sistemi di frizione ad alte prestazioni dell’aftermarket e dei sistemi OEM. È inoltre progettato per funzionare con qualsiasi sistema di frizione idraulica OEM o aftermarket ed elimina tutte le preoccupazioni associate alla sovracorsa dei cuscinetti di rilascio. (I cuscinetti di sgancio con una corsa eccessiva possono distruggere il cuscinetto o far viaggiare il diaframma della frizione oltre il centro, con conseguenti problemi di innesto ad alto numero di giri).

Rispetto alle frizioni di fabbrica, la maggior parte delle moderne unità aftermarket ad alte prestazioni richiede meno spostamenti per il disinnesto. Di conseguenza, il pedale spesso si trova più in alto di quanto desiderato. Infatti, il pedale di fabbrica potrebbe spesso beneficiare di una posizione leggermente più bassa. Disponibile per la consegna immediata, il nuovo attrezzo Ram HSA (Hydraulic System Adjuster, prezzo di 138,95 dollari) è facilmente installabile e regolabile.

Fonte:

Frizioni RAM

803-788-6034

www.RamClutches.com

Edelbrock

Pontiac D-Port Heads

L’ultima innovazione di Edelbrock è la nuova serie di teste cilindri in alluminio ad alte prestazioni per motori Pontiac del ’65-79 389-455-cid. A differenza delle attuali testate Edelbrock RPM che dispongono di porte di scarico Ram Air IV, queste nuove Performers sono progettate con le caratteristiche porte a D. Queste nuove testate accettano collettori di scarico di fabbrica e testate aftermarket prontamente disponibili.

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Giugno 2012 Nuovi prodotti

Le teste del Performer D-Port sono completamente assemblate con valvole e molle, e sono offerte in due dimensioni di camera di combustione completamente a controllo numerico: 87cc e 72cc. Le fusioni nude sono disponibili anche nelle stesse dimensioni della camera di combustione finita o con una camera di 65cc as-cast per quei clienti che cercano di creare il proprio design personalizzato della camera. Le camere di combustione a forma di CNC hanno bocchette di candela ricollocate e doppie aree di tempra. Anche i passaggi di ritorno dell’olio sono stati rielaborati per migliorare la lubrificazione, il raffreddamento e il drenaggio. L’installazione è la stessa delle testate dei cilindri di fabbrica, il che rende questo un facile aggiornamento con risultati che si sentono ad ogni tiro.

Fonte:

Edelbrock

www.Edelbrock.com

Mopar Automatics

Convertitore Phoenix 727

Phoenix Transmissions di Weatherford, Texas, offre ora convertitori di coppia ad alte prestazioni per trasmissioni Chrysler 727. Il convertitore è disponibile con velocità di stallo che vanno da 2.800 giri/min a 4.000 giri/min. Il convertitore è caratterizzato da una copertura brasata in forno, alette e turbina rinforzata con TIG, scanalature e mozzo della turbina temprati, una piastra antiballooning e cuscinetti Torrington. Tutti i convertitori sono costruiti su ordinazione per adattare correttamente la velocità di stallo all’applicazione unica del cliente, e sono saldati al computer e bilanciati per una precisione insuperabile. A un prezzo di soli 397 dollari, questi convertitori offrono un sacco di prestazioni per il denaro, e sono supportati da una garanzia di tre anni, 50.000 miglia.

Fonte:

Prodotti per la trasmissione Phoenix

817-599-7680

www.PhoenixTrans.com

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