Maggio 2011 Suggerimenti per la lavorazione dei metalli del Professor Hammer

Vedi tutte le 1 fotoRon CovellwriterMar 17, 2011

Potete inviare le vostre domande via e-mail a ProfessorHammer all’indirizzo covell@cruzio.com, o per posta al Professor Hammer, c/o CLASSIC TRUCKS Magazine, 1733 Alton Pkwy., Irvine, CA 92606. Riceverai una risposta personale! Stamperemo il tuo nome e la tua città, a meno che tu non richieda diversamente. Ron Covell ha realizzato molti DVD sui processi di lavorazione dei metalli e offre una serie di workshop in tutta la nazione che coprono tutti gli aspetti della lavorazione dei metalli. Consultateli online all’indirizzo www.covell.biz, oppure chiamate per avere un programma aggiornato dei workshop e il loro catalogo gratuito di DVD. Telefono 800-747-4631, o 831-768-0705. Potete inviare una richiesta per posta a: Covell Creative Metalworking, 106 Airport Blvd. #105, Freedom, CA 95019.

D. Sto lavorando su una Ford F-1 del ’52, e voglio rasare le maniglie e installare le chiusure ad artiglio d’orso. Dopo aver rimosso la maniglia, ho scoperto che all’interno della porta c’è un doppio spessore di metallo per sostenere la maniglia. Se taglio un pezzo di metallo che si adatta perfettamente al foro e lo punto lentamente per saldarlo, il pezzo di metallo in più causerà delle onde nella porta in un giorno caldo dopo che è stata verniciata, o devo semplicemente tenere le maniglie al loro posto?

Inoltre, queste porte utilizzano code a coda di rondine per l’allineamento e vorrei tenerle in posizione. Gradirei un suo commento su questi due elementi.

Ken

Via Internet

A. Per fare il lavoro migliore, raccomando di rimuovere il doppiatore all’interno della porta che rinforza la maniglia. Questo è probabilmente tenuto in posizione con alcune saldature a punti, quindi dovrete trovare le saldature e forarle. Il vantaggio di mantenere tutto lo stesso spessore è che è più facile ottenere tutto liscio e livellato con un martello e un carrello dopo aver saldato la toppa in posizione, e si può essere certi che le toppe rimarranno invisibili sul lungo raggio. Io terrei sicuramente le vecchie code di rondine; aiutano a mantenere la porta in allineamento quando è chiusa.

D. Ron, mi piacciono i tuoi articoli ogni mese in CLASSIC TRUCKS. Ho due dei vostri video, TIG Welding Basics, e Basic Techniques For Working With Steel. Li adoro entrambi. Ho una saldatrice TIG Lincoln 225 e un pickup Ford del ’53 molto arrugginito. Sono un principiante della saldatura TIG, quindi ho diverse domande:

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1. Quando si salda la lamiera a 18 gradi TIG, quali sono le raccomandazioni specifiche per le dimensioni del tungsteno? (0,040, 1/16 di pollice, o 1/8 di pollice?) Sto usando tungsteno lantanato. È la migliore? Dimensione della tazza? (Sto usando un n. 7.) Amperaggio? Portata? Dimensioni e tipo dell’asta di riempimento? (Sto usando 1/16-inch ER-70-S2.)

2. C’è una fonte che potete raccomandare per i piccoli tappi in lamiera per riempire i fori da 3/8″ o 1/2″ che sto forando con una punta a gradino? Ho fatto una ricerca sul Whitney Punch, ma non vedo come sia possibile spendere diverse centinaia di dollari se qualcuno vende qualche centinaio di tappi per qualche dollaro.

Grazie per il vostro tempo.

Jerry Saumier

Grand Rapids, MI

A. Sono contento che vi piaccia la mia rubrica e i DVD! Qualsiasi misura di tungsteno da voi elencata funzionerà, anche se 1/8 di pollice è sicuramente più grande del necessario. Il vantaggio del diametro di .040 pollici è che ha tutta la capacità di trasporto di corrente di cui avrete bisogno per l’acciaio a 18 gauge. Avvierà l’arco ad un amperaggio più basso, è marginalmente meno costoso delle altre dimensioni, ed è il più facile da affilare fino ad un punto fine. Il tungsteno cerato o lantanato è il migliore per un uso a tutto tondo.

La misura della tazza n. 7 è fine, è quella che uso per molte delle mie saldature. Per la saldatura dell’alluminio pesante, a volte vado più grande, e per entrare in posti stretti (giunti di tubi, per esempio) a volte vado più piccolo, ma per lavori generici, il No. 7 è una buona scommessa.

Per fare una pozzanghera sono necessari almeno 45 ampere (la regola empirica qui è 1 ampere per ogni .001 pollici di spessore del materiale, e il calibro 18 è di circa .045 pollici). Normalmente imposto la macchina a circa il 30 per cento in più (60 ampere o giù di lì), e giro il pedale a circa due terzi di “throttle”. Questo mi dà un posto dove andare se dovessi aver bisogno di una spinta di calore. Il flusso di gas raccomandato è di 12-14 CFH per l’acciaio.

Il principio generale per la scelta della dimensione dell’asta di riempimento è quello di corrispondere allo spessore del materiale, (almeno per la lamiera), quindi l’asta da 0,045 pollici è perfetta. Ho saldato i miei pannelli per molti anni con un’asta da 1/16 di pollice, non sapendo che fossero disponibili dimensioni più piccole. Che differenza fa la barra da 0,045 pollici! Un’asta da 16 pollici lascia una perlina troppo grande!

ER 70 L’asta S-2 va bene. La prossima volta che si acquista un’asta, se la ER 70 S-6 è disponibile, è un po’ meglio per la saldatura su metallo che può avere tracce di vernice, stucco, ruggine o corrosione su di esso. Ora, sono sicuro che si pulisce molto bene il metallo prima di saldare, non è vero? Ma anche così, a volte è difficile togliere le ultime tracce di impurità dalle superfici, e l’asta S-6 ha più detergenti e disossidanti.

Bob Drake vende kit di spine, www.bobdrake.com. Potreste anche controllare con alcuni negozi di lamiera di precisione locali. Li facevo fare a centinaia, e non è molto costoso.

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