Marchese: Profilo di un’auto personalizzata

Bill Cushenbery's custom car, the Marquis, is a shining example of a 1960s custom built mostly from one-of-a-kind fabricated pieces instead of repurposed old auto parts. See more custom car pictures. L’auto personalizzata di Bill Cushenbery, il Marchese, è un brillante esempio di un’auto personalizzata degli anni ’60 costruita per lo più da pezzi unici invece di vecchi pezzi di ricambio per auto. Vedere più immagini auto personalizzate . Pubblicazioni internazionali, Ltd.

All’alba degli anni Sessanta, i più importanti personalizzatori come Bill Cushenbery, creatore del Marchese, hanno spinto lo styling più in là di quanto avessero mai fatto. Cominciarono a fare affidamento più sulla fabbricazione che sulle parti riadattate delle auto americane e, in alcuni casi, le carrozzerie erano completamente fabbricate. Le auto personalizzate che ne risultarono non dovevano molto allo stile di Detroit.

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Bill Cushenbery era un nativo di Wichita, Kansas, che si era trasferito a Monterey, in California, alla fine degli anni ’50 per essere più vicino alla scena del costume. Cushenbery si stabilì rapidamente in California con El Matador, una Ford del 1940 altamente modificata.

Cushenbery ha creato la sua prossima grande show car per il nativo di Monterey, Gene Boucher. Cushenbery soprannominò l’auto il Marchese, e utilizzò tecniche di personalizzazione radicali per creare un’auto personalizzata le cui origini erano praticamente irriconoscibili.

A partire da una Ford Victoria hardtop del 1956, Cushenbery sezionò la carrozzeria di sei pollici e sostituì i pannelli posteriori dei quarti e il bagagliaio con unità Buick del 1959. I quartieri della Buick furono modificati per adattarsi, date le aperture delle ruote svasate, e sormontati con piccole pinne a doppia “V” sul bordo d’uscita.

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Cushenbery ha realizzato completamente la fascia posteriore. In essa, ha collocato i fanali posteriori della Pontiac del 1959 e un gruppo griglia costituito da barre piatte incastonate in un supporto di rete metallica.

Il frontale è stato modificato drasticamente. Cushenbery ha rivestito il cofano e gli ha dato una visiera asimetrica scolpita che continuava nell’apertura della griglia modellata a mano. I parafanghi sono stati rielaborati per accettare i fari a quattro luci Lucas e i proiettili per fungere da paraurti.

The front end of the Marquis features Lucas headlights and bullet bumperettes.” ” La parte anteriore del Marchese presenta i fari Lucas e i paraurti a proiettile.

Un piatto anteriore arrotolato è stato modellato e la griglia è stata realizzata con barre piatte montate orizzontalmente e incastonate in una rete metallica. Al posto delle finiture laterali cromate, Cushenbery ha scolpito delle linee di carattere ad arco per i parafanghi anteriori e le porte.

All’interno, Cushenbery ha installato sedili fatti a mano e una console centrale a tutta lunghezza. Il tessuto bianco e oro e la tappezzeria in Naugahyde sono stati realizzati da Manger’s Auto Trim a Castroville, California.

The interior of the Marquis is done in gold and white fabric and features a full-length center console.L’interno del Marchese è realizzato in tessuto bianco e oro e presenta una console centrale a tutta lunghezza. Publications International, Ltd.

Don Mathews, sempre di Monterey, ha applicato la vernice Candy Pagan Gold, che è stata compensata da un top imbottito in similpelle bianca, sempre di Manger’s.

Due anni e mezzo di lavoro, il Marchese debutta nel 1962. Ha ottenuto numerosi riconoscimenti ed è apparso in diverse pubblicazioni, tra cui la rivista Car Craft e il libro di Petersen 20 Top Customs Spotlite.

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Boucher smise di mostrare il Marchese dopo circa un anno, e rimase nel suo garage per i successivi 13 anni fino a quando il fan di Cushenbery Bud Millard, di Millbrae, California, lo acquistò.

Bud ha tenuto l’auto personalizzata in deposito fino alla metà degli anni ’90, poi ha iniziato un restauro a telaio. I lavori si arenarono e il marchese rimase seduto per un po’, ma nel 2000 Bud trovò finalmente le persone giuste per completare il restauro.

Bud ha fatto apportare alcuni cambiamenti lungo il percorso. Ha fatto aggiungere l’airbag a sospensione e i lussi moderni. Gli apriporta elettrici, un volante in billetta, indicatori digitali e un sistema audio contemporaneo hanno sostituito i componenti originali.

Bill Cushenbery admitted that he didn't like the flared rear fenders on the Marquis which Bud Millard later removed.Bill Cushenbery ha ammesso di non gradire i parafanghi posteriori svasati sui parafanghi Marquis che Bud Millard ha poi rimosso.

Cushenbery una volta aveva confidato a Bud che non gli piacevano i parafanghi posteriori svasati. Così, Bud ha fatto rimuovere i razzi e ridurre il raggio delle aperture delle ruote posteriori. Bill Reasoner applicò la nuova vernice Candy Pagan Gold metalflake, Jerry Sahagon rifinì gli interni, e John Aiello della Acme Builders di Antioch, California, completò l’opera.

Purtroppo, Bill Cushenbery è morto nel 1998 e non ha potuto vedere la sua creazione restaurata. Il Marchese tornò nel 2000 nel circuito degli spettacoli, vincendo ancora una volta dei premi.

Ha poi trascorso del tempo sia al Petersen Automotive Museum di Los Angeles che al National Automobile Museum della Harrah Collection di Reno, Nevada, dove è apparso come un omaggio a uno dei costruttori più creativi della personalizzazione.

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Per saperne di più sulle auto personalizzate e le hot rod, vedi:

  • Storia delle Hot Rods
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