Marzo 2006 Rappin’ Rappin

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsMar 26, 2006

Sono stato molto contento di vedere le visualizzazioni di Thom Taylor di hot rod costruite a partire da sezioni delle prime auto. Ho sognato di fare qualcosa di simile e le illustrazioni di Thom le hanno portate in vita per me.

Alla fine degli anni ’70 mio fratello minore ha rovesciato al centro il cofano di un pickup Chevy del ’50, ha girato il centro di ogni lato verso l’alto, creando così due lati molto sinuosi per il corpo di una roadster a secchiello. Ha fabbricato un cofano, un retro e un pavimento con il risultato di creare un bel corpo del secchio d’acciaio.

Mi piacerebbe che questa diventasse la prossima ondata di rodaggio. Basta con le bacchette da taglio per biscotti; vediamo alcune carrozzerie ispirate ai proprietari con le linee dei primi designer di automobili. Ora se solo potessi decidere da dove iniziare a tagliare la mia Bel Air del ’65. Dean WhitlowJackson, Missouri

Siamo stati molto felici di avere la possibilità di avere Chris Shelton che ci ha fornito le caratteristiche di entrambi i top a bolla. Entrambi attirano folle ovunque si presentino e una rapida occhiata alle foto vi mostrerà il perché. Per quanto riguarda il lavoro di Thom Taylor, è sempre fonte di ispirazione; vorrei solo avere il talento necessario per trasformare alcuni di essi in realtà.

Bursting Our BubbleI sono un lettore abbastanza fedele da oltre 40 anni, ma quando è troppo è troppo. Un’auto Starbird o Barris poteva sembrare all’avanguardia nel 1962, ma oggi sembrano semplicemente stupide. Le auto sono fatte per essere guidate e se io facessi le regole, nessuna auto con rimorchio sarebbe ammessa a nessun evento se non fosse un museo.

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Credo che se non ci si può permettere di costruire un’auto che sembrasse finita o che fosse sicura da guidare, allora non si dovrebbe costruirne una, quindi forse questo spiega perché ho sempre pensato che i bastoni per topi fossero davvero fatti per guidare solo nei campi dei contadini.

Mi pentirò sempre di non essermi mai potuto permettere di costruire la roadster Ford del ’34 allungata con oltre 400 CV di V-8 moderno e sospensioni e freni all’avanguardia, ma sarà comunque un sogno. Mi sono invece accontentato di una Chevelle del ’65, visto che potevo permettermela.

Mi dispiace che dobbiamo separarci e vi auguro di continuare ad avere successo, ma siamo nel 2005 e non nel 1955, quindi dobbiamo fare quello che dobbiamo fare. Quando il mio abbonamento sarà scaduto, non lo rinnoverò. Cordiali saluti, Mel HayesVia E-mail

Il numero di gennaio ’06 della vostra rivista è noioso e stupido. Non mi piacciono le auto che hai descritto e i disegni a fumetti sono patetici, perché come si fa a costruire qualcosa di cui non si ha nemmeno un’immagine reale? Mi piace vedere immagini di auto costruite che sono in realtà possibilità reali.

Fondamentalmente, ricevo la vostra rivista per poter imparare consigli su come lavorare sulle mie auto. Questo numero non ha nulla che mi aiuti. Queste auto non sono realistiche.Rick CarsonVia E-mail

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Earl Scheib cessa l'attività

Suonare con la batteriaMi ha fatto molto piacere che qualcuno dei media capisca che i freni a tamburo sono ancora utilizzabili in un’asta. Sembra che quasi tutti i media oggi stiano spingendo il kit di freni a disco di qualcuno. Sappiamo tutti che i freni a disco offrono prestazioni superiori, soprattutto nelle applicazioni da corsa, ma in qualche modo ce l’abbiamo fatta per molto tempo senza di loro.

Quando un sistema frenante a tamburo di dimensioni ragionevoli non impedisce ad un’auto di essere guidata in modo sano, di solito significa che ci sono problemi riparabili di cui si occuperà un po’ di manutenzione. Ho guidato la mia auto in molti piacevoli viaggi con i freni di serie. Devo però anticipare le fermate e non correre su un semaforo o un cartello.

Molte auto e autocarri hanno scambi di tamburo disponibili da modelli più grandi o più recenti che offrono prestazioni superiori da stock con pochissimo sforzo per l’installazione. I freni a disco sono ottimi se si hanno i soldi, ma non contano un buon set di tamburi per fare il lavoro. Howard DavisSearcy, AR

Non c’è davvero alcun dubbio che un buon sistema di freni a disco funzionerà bene con un buon sistema frenante a tamburo, ma nella maggior parte delle situazioni di guida normali i tamburi funzioneranno bene e non dovrebbero essere scontati solo perché sono una vecchia tecnologia. Allo stesso modo, l’installazione dei freni a disco non dovrebbe essere trascurata solo perché non sono tradizionali. Fermarsi qualche metro in meno in una fermata di panico potrebbe essere più che pagare il costo dell’upgrade. In entrambi i casi, entrambi i sistemi dovrebbero essere mantenuti in ottime condizioni.

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Anno uno Hot Rodders Hurricane Relief Fund

Stock ShotHo un’idea che potresti voler aggiungere alle tue caratteristiche pittoriche. La maggior parte dei tuoi lettori ha memorizzato l’aspetto di una Ford o di una Chevy, ma cosa succede se fai un servizio su, diciamo, una Hupmobile o qualche altra usanza insolita? Perché non includere una piccola immagine (se ne trovate una) di un’auto di serie originale per un confronto? Questa idea è venuta in mente grazie alla caratteristica della Buick 41 di Ron Gomez’ ’41 Buick nel numero di dicembre ’05. Ci sono molti modelli di carrozzeria elencati, ma quante persone ricordano l’aspetto di una Buick Special del ’41? Ed BonuccelliSan Jose, CA

Ottima idea, Ed, ma come hai detto tu, ottenere l’accesso a una foto di una stock car potrebbe essere una sfida a volte. Dovremo vedere cosa possiamo fare in futuro.

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