Modifica del pozzetto delle ruote con raggio – Open Wide

Il progetto Gasser è adatto a pelli di grandi dimensioni

Vedi tutte le 8 fotoRobert McGaffinphotographerBrian BrennanwriterFeb 15, 2013

Il progetto Gasser sta prendendo slancio. Questo è il numero della nostra Body Buyer’s Guide, quindi non potevamo pensare a un numero migliore per mostrare la fresca lamiera Tri-Five disponibile attraverso Hot Rodz di Woody’s e assemblata da Real Deal Steel. Ed essendo delle Hot Rodz non potevamo lasciarle abbastanza bene, quindi fuori con la torcia. Abbiamo escogitato un piano con Chris Sondles di Woody e ci siamo chiesti se potevamo tagliare la lamiera fresca sulla nostra Chevy “post” del ’55. Dopo che si è alzato da terra, è stato favorevole a dare alla lamiera un inconfondibile pozzo a raggiera di Gasser.

Risulta che l’apertura del vano ruote della lamiera fresca del ’55 può facilmente gestire le slick 8,20×15 Coker/Firestone truffatore (bordo torta-crust) su ruote 8×15 Cragar S/S. Il telaio è dotato di un Currie 9 pollici rearend specifico per una Chevy Tri-Five (PN CE-GMB5557X) ma ha ristretto un ulteriore 1-1/2 pollici per lato (larghezza complessiva 57-3/8 pollici) per ottenere la ruota aggiunta e la combinazione di gomma che volevamo aggiungere. Il look è tratto dall’opera d’arte di Steve Stanford, basata sulla popolare opera d’arte della metà degli anni ’60. Ma una volta aperto il “buco” abbiamo scoperto che ci serviva molto più gomma e ruota. Al posto degli 8.20s ora usiamo 10.00 Coker/Firestone e abbiamo sostituito le ruote Cragar S/S Cragar da 8 pollici di larghezza con quelle da 10 pollici.

Abbiamo seguito il danese Heninger di Woody’s Hot Rodz mentre dava una spuntatina al nostro post ’55. Seguiteci nelle foto, il processo sembra abbastanza semplice, ma probabilmente vorrete la vostra carrozzeria e il telaio attaccati. In questo modo potrete essere sicuri dell’esatta dimensione dell’apertura di cui avrete bisogno in base alla combinazione di ruota e pneumatico. In genere si vuole segnare il centro dell’asse sul quarto di pannello nella parte superiore dell’arco del raggio. Volete essere sicuri che l’alloggiamento posteriore sia centrato nell’apertura della ruota. Il prossimo passo è quello di farsi un modello del raggio ruota/gomma e poi trasferirlo sul foglio di lamiera. Questo a sua volta vi darà la forma dell’apertura e la quantità di metallo del pannello del corpo da rimuovere. Il taglio è la parte più facile. Ottenere l’apertura in modo che la ruota/gomma sia centrata è fondamentale ma non difficile. Tuttavia, se vi sbagliate, farete molta più carrozzeria! La parte difficile può essere in realtà la realizzazione del nuovo labbro. Spesso negli anni ’60 vedevamo una Gasser con un taglio “grezzo” sul passaruota. Certo, la combinazione ruota/pneumatico più grande si adattava bene, ma il bordo affilato sulla lamiera non era né buono né sicuro. Mettendo un nuovo labbro di apertura parafango non solo finito il lavoro in lamiera, rendendo il parafango apparire come “appartiene”, ma vi salverà anche da parti del corpo tagliate a fette in seguito.

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La realizzazione del labbro del parafango non è difficile, ma ci sono alcuni trucchi per il lavoro, ma con un po ‘di pazienza è facilmente realizzabile e sicuramente vale la pena.

Dane Heninger di Woody’s Hot Rodz ha creato un modello delle misure della ruota/gomma; questo è stato fatto per segnare l’esatto raggio necessario, tenendo conto anche della distanza e della dimensione del labbro di lamiera.

Prima del taglio, Heninger ha fissato alcuni pezzi angolari all’interno del vano ruota tra la vasca della ruota e il quarto di pannello per sostenere durante i mods e sarà rimosso dopo i mods. Questo viene fatto come il metallo si fletterà in questo punto.

Per tagliare il raggio è stato utilizzato un disco di taglio da 4 pollici, segnando accuratamente l’arco segnato dalla sagoma. Non ha tagliato alle estremità fino a quando il resto dell’arco era libero di aiutare a tenere il pezzo tagliato in posizione, quindi tagliare con attenzione le estremità sciolto.

Heninger ha segnato il metallo e l’ha ripetuto per segnare fino a quando il pezzo non è stato tagliato via.

Ecco l’apertura grezza. Ha ancora bisogno di un’ulteriore lavorazione dei metalli, compreso il labbro del parafango da modellare.

Heninger ha utilizzato una smerigliatrice ad aria con un disco Rolox da 50 grani per lisciare e sbavare il bordo del taglio.

A partire dall’acciaio calibro 20, Heninger segna un pezzo di 50 pollici di lunghezza per 2-1/4 di larghezza (1-1/4 di pollice per il labbro e 1 pollice per il bordo interno). Utilizzando una rotella di taglio, la striscia viene tagliata e poi il bordo viene sbavato.

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Usando un freno, si piega sulla linea di curva prestabilita a poco più di 90 gradi. La curva effettiva sarà di più, ma questo viene fatto durante il processo di allungamento e di restringimento.

Per fare il raggio si utilizza una matrice di stiramento.

Usate la vostra sagoma per assicurarvi che il raggio sia vicino, poi lavorando all’interno del labbro della ruota restringete il pezzo fino a formare il contorno del quarto di pannello. Ripetere i processi fino ad ottenere la forma desiderata.

Utilizzare un martello e un ferro da stiro ad angolo 2×4 dello spessore di 1/4 di pollice come un carrello.

Usando il martello e il carrello, modellare la curva e il retro del labbro della ruota. Con il carrello si possono anche lisciare i segni del restringimento e dello stiramento.

Esercitarsi in forma, una o più volte, e fare ogni sottile aggiustamento in questo momento.

Fate i vostri adattamenti tra una pratica e l’altra.

Una volta realizzata la forma grezza, controllarla rispetto al taglio, quindi posizionarla e contrassegnare il labbro e il pannello per la posizione per il processo di saldatura.

Il labbro viene posizionato, bloccato e infine fissato per mantenere la sua posizione.

Una serie di modelli aiuta a guidare il labbro e a far combaciare i diversi contorni del pannello. Man mano che avviene l’imbastitura, regolare e lavorare il metallo con martello e carrello per lavorare il metallo nella posizione desiderata.

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Appiccicare con attenzione e raffreddare il metallo con un tubo dell’aria, quindi lavorare intorno all’apertura della ruota e cambiare continuamente posizione per evitare che il metallo si deformi a causa del calore.

Per modellare la parte posteriore del labbro e per modellarlo correttamente al pannello è segnato con linee tagliate e segna con cura il labbro, non tagliandolo.

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Una volta che il labbro si trova nella posizione desiderata, fissarlo con cura in posizione.

Per pulire e lisciare le saldature si utilizza una smerigliatrice ad aria.

Il raggio del vano ruota finito conferisce al ’55 un aspetto distintivo associato al look Gasser.

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