Modifica di una colonna di stock per il vostro piacere di guida

Puntato nella direzione giusta

Vedi tutte le 25 fotoMike BriggswriterJul 11, 2014

Ci sono molte parti che mettiamo nei nostri progetti che sono diventate comuni. Le sospensioni anteriori indipendenti, i motori V-8 e il cambio automatico sono diventati generalmente la norma nella costruzione di qualsiasi veicolo al giorno d’oggi. Quando si tratta di puntarle nella giusta direzione, il piantone dello sterzo inclinabile è sempre in cima alla lista. Poi viene completato con un volante ricavato dal pieno.

Questo è bello, ma troppo esagerato e troppo prevedibile. Per me, mi piace molto la tendenza a riutilizzare la vecchia roba di magazzino, ma modificata e ricondizionata. Cose come il piantone dello sterzo e il volante, il riscaldatore di serie e i finestrini a manovella possono fare molto. Modificato per funzionare nella mia applicazione, ottiene l’aspetto che si ha quando si è seduti a uno spettacolo.

Vorrei potermi sedere qui e dire che è più economico usare la colonna di stock su una colonna inclinata aftermarket, ma è davvero troppo vicino per chiamare. L’inclinazione di solito ti costa da 100 a 500 dollari a seconda di quello che compri, usato o nuovo di zecca. Poi altri $150 in giunti a U e albero, e $50 circa per una caduta della colonna, per poi farla montare e cablare.

Con una colonna di azioni, potreste averla lasciata da quando avete fatto la sospensione anteriore o potete prenderne una ad un incontro di scambio a forse 100 o 150 dollari per l’intera faccenda. Per iniziare, è necessario l’allestimento completo: il tubo del piantone dello sterzo, il drop/mount del piantone, la scatola dello sterzo e l’albero. Sui nostri F-100, l’albero fa parte della scatola dello sterzo e deve essere tagliato proprio nella parte superiore della scatola.

Normalmente i componenti degli indicatori di direzione sono spazzatura, quindi anche quelli dovranno essere sostituiti, cosa che una colonna basculante non avrebbe bisogno di sostituire. Anche il cuscinetto superiore nel tubo della colonna potrebbe essere difettoso e deve essere sostituito. Non che questi siano terribilmente costosi o difficili da trovare, avranno solo bisogno di attenzione. Mid Fifty F-100 Parts o uno qualsiasi degli altri grandi fornitori aftermarket può aiutare con uno qualsiasi di questi pezzi necessari.

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1. Tagliato per adattarsi al mio nuovo montaggio del sedile inferiore, il mio piantone dello sterzo di serie ha un aspetto fantastico. Il tubo e la goccia sono verniciati di rosso per abbinare l’interno ed è completato con un nuovo volante di riproduzione e il pulsante del clacson. Come è possibile che io abbia collegato un piantone dello sterzo di serie alla mia scatola dello sterzo Volare? Utilizzando i prodotti Classsic Performance Products Bullet Steering Column Saver, ecco come.

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2. Se siete stanchi dei piantoni dello sterzo inclinati e volete qualcosa di un po’ “diverso” per puntare il vostro camion, date un altro sguardo al piantone dello sterzo di serie. Con il kit Classic Performance Products Billet Steering Column Saver kit è possibile adattare un piantone dello sterzo di serie a qualsiasi tipo di dispositivo di sterzo che state utilizzando. Ho aggiunto un’estremità scanalata al mio albero per un collegamento più forte e un aspetto generale migliore. Inoltre, ho potuto riutilizzare i giunti a U dello sterzo già installati sul carrello.

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3. Ecco con cosa ho iniziato. Un tubo a colonna, un supporto a goccia per il cruscotto e i pezzi di fissaggio necessari. Ordinerò un nuovo pezzo di gomma da Mid Fifty.

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4. Mi sono seduto sul sedile e ho tenuto il volante dove pensavo dovesse andare e ho preso qualche misura. Ho misurato dal fondo del volante al pavimento e poi dal pavimento fino alla fine della colonna che è attualmente installata. Sono arrivato a 23 pollici al pavimento e 41/2 pollici all’estremità della colonna e del fusto, più o meno. Quindi questo mi ha detto che dovevo tagliare il tubo del piantone dello sterzo a 271/2 pollici e mezzo.

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5. Per sostenere l’albero dello sterzo nella parte inferiore del tubo della colonna userò un “Billet Column Saver” della Classic Performance Products. Questo kit blocca l’albero tra due piastre di supporto piatte, supporta l’estremità dell’albero e ha un’estremità lavorata di grande effetto che chiude bene l’estremità del piantone dello sterzo. Il kit che ho usato per il mio tubo del piantone dello sterzo di 11/2 pollici di diametro era il codice CP150BCS. Mostra un’applicazione di auto e camion Ford del ’48-’64 con questo tubo di queste dimensioni.

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6. Quando ho comprato il camion, aveva già installato una colonna di ribaltamento GM. L’inclinazione va bene, ma mi piaceva molto il piantone e il volante di serie che ho usato nel mio ultimo ’56 e volevo che questo avesse la stessa cosa.

L’utilizzo di un piantone dello sterzo di serie richiederà anche un “Billet Steering Column Saver” di Classic Performance Products. Essi hanno queste estremità del piantone in alluminio che sostengono l’albero dello sterzo. Sono installate nell’estremità di taglio del tubo del piantone dello sterzo e l’albero dello sterzo lo attraversa. Questi funzionano a circa 40 dollari e valgono ogni centesimo.

Se si utilizza il vecchio fusto, si finisce con l’avere solo un fusto rotondo di pochi centimetri che sporge dall’estremità del piantone dello sterzo. Ci sono giunzioni a U dello sterzo realizzate per attacchi tondi da – pollici. In questo caso sarebbe necessario praticare un foro di -inch attraverso il giunto a U dello sterzo e l’albero dello sterzo e usare un bullone di grado 8 pollici e un dado Nylock per fissare il giunto a U all’albero dello sterzo di serie. Non sono un grande fan di questo e penso che farò un passo avanti.

Il mio nuovo autocarro per il progetto è arrivato con una colonna inclinabile GM usata installata. Questo mi fornisce le giunzioni a U dello sterzo corrette per collegare la mia colonna d’inclinazione GM al sistema di sterzo Volare. Vorrei convertire l’estremità dell’albero dello sterzo della mia nuova colonna dello sterzo in un pollice x 36 spine. Questo è lo stesso del mio giunto a U della colonna di ribaltamento. Con una telefonata a Classic Performance Products ho confermato che hanno venduto un albero scanalato da – pollici e sono andato a prenderlo (15 dollari per l’albero).

Ho disposto i miei tagli e le mie saldature in modo che non interferissero con i pezzi salvavita delle colonne di billette o con il suo funzionamento. Sono finiti sopra il salvatore di colonne. Quando ho finito ho avuto l’estremità del fusto scanalato che volevo e posso riutilizzare il giunto a U che ho già. Il mio grande costo è stato il volante di riproduzione. Ho circa 300 dollari dopo aver comprato tutti i pezzi necessari. Ma mi piace il suo aspetto e il camion guida bene con una grande ruota. In più le scelte del pulsante del clacson sono fighe. Sono sicuro che un futuro incontro di scambio produrrà un pomello Brody fresco, ne sono sicuro.

Ho anche sostituito i componenti dell’indicatore di direzione e la leva dell’indicatore di direzione. Dopo averla montata e averla fatta verniciare e reinstallata, mi costerà di più che se fossi rimasto con l’inclinazione che avevo e l’avessi solo verniciata. Ma, volevo essere un po’ diverso e il lavoro di preparazione per la verniciatura è stato il mio, quindi non mi è costato molto ed è per questo che siamo qui, giusto? Seguitemi per vedere come riutilizzo un piantone dello sterzo di serie usando il salvapiantone dello sterzo billet di Classic Performance Products e poi lo rendo funzionale con i pezzi di finitura della metà degli anni Cinquanta della F-100 Parts.

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7. Ho tagliato un’asta dello sterzo da una vecchia scatola dello sterzo di un donatore. L’ho tagliato vicino alla scatola, anche se non mi servirà tutto, ma in questo modo ne ho abbastanza da poterlo usare per tutto il tempo che mi serve.

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8. Anche se non è stato mostrato, ho messo il volante sull’albero e ho fatto scivolare il tubo sull’albero. Lo feci scivolare fino al fondo del volante e lo posai sul tavolo per capire alcuni tagli. A questo punto non avevo ancora deciso come il giunto a U si sarebbe collegato all’albero. Il modo più semplice sarebbe stato quello di trapanare il giunto a U e l’albero ed eseguire un bullone da 1/4 di pollice attraverso di loro per tenere il giunto a U. Oppure, dato che il giunto a U della vecchia colonna inclinabile è 3/4-36, perché non prendere un pezzo di albero scanalato e saldarlo? Poi posso riutilizzare il giunto a U.

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9. Il Column Saver ha bisogno di un foro di 3/16 pollici per fissare il collare in alluminio con una vite 10/32. E ‘un 1/2 pollice dal bordo, quindi è lì che segnare e praticare il mio buco.

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10. Ho deciso di optare per l’opzione dell’albero scanalato e ho ottenuto una sezione di albero scanalato da 3/4 di pollice da Classic Performance Products. Ho tagliato l’estremità scanalata per adattarsi al giunto a U e ho tagliato qualche centimetro indietro per saldare l’albero. Ho aggiunto un pollice in più alla lunghezza necessaria sull’albero scanalato e lavorato un perno con il tornio per adattarsi all’interno del foro dell’albero dello sterzo. Questo aiuta a mantenere i due alberi allineati come sono saldati.

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11. Ho posato i pozzi su un pezzo di ferro ad angolo di 1 pollice. Con la pressione verso il basso, mentre li attacco insieme, questo mantiene gli alberi perfettamente dritti. Poi posso saldarli completamente insieme.

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12. Dopo che l’albero si è raffreddato, ho montato il volante su di esso, l’ho fatto scivolare nel tubo, e ho fatto scivolare il Column Saver sull’albero e all’estremità del tubo. Con esso seduto dritto sul tavolo, ho segnato dove l’estremità del tubo della colonna dello sterzo era sull’albero. Poi ho rimosso il tubo e ho iniziato a scivolare sul Column Saver. Ho levigato la zona di saldatura verso il basso per permettere all’anello del collare di bloccaggio di scivolare sopra di esso e ho fatto scivolare le piastre superiori del cuscinetto sull’albero, poi il supporto lavorato, la piastra inferiore del cuscinetto e il suo anello di bloccaggio.

13. 13. Il colletto inferiore viene stretto per primo. L’ho allineato con il segno che ho fatto sull’asta. Questo collare e la piastra del cuscinetto saranno incassati nella parte inferiore del supporto del Column Saver.

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14. 15. Spingendo il supporto, la piastra superiore del cuscinetto e l’anello di bloccaggio tutto in basso su quella inferiore, si carica il supporto sulle piastre del cuscinetto e si nasconde l’anello di bloccaggio inferiore. Quindi serrare l’anello di bloccaggio superiore.

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15. 15. Assemblati e pronti per l’installazione nel tubo. Una breve vite 10/32 trattiene il supporto.

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16. Ecco il supporto Column Saver in posizione all’interno del tubo del piantone dello sterzo e fissato con la vite della macchina 10/32. Sono contento di essere andato con l’albero scanalato. Mi piace come tutto questo è venuto fuori.

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17. Con la colonna derisa in posizione, ho messo i giunti a U sugli alberi e li ho misurati tra di loro per vedere la lunghezza di un pezzo di albero a doppia D di cui avrei avuto bisogno. Si è scoperto che valeva 31,5 pollici e mezzo. L’ho fatto scivolare nei giunti a U e l’ho centrato, poi ho stretto le due viti di fermo sulla zona piatta per segnarne la posizione.

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18. Poi ho rimosso l’albero, ho centrato le impronte delle viti di regolazione da 5/16 pollici e ho forato un’impronta nell’albero con un trapano da 5/16 pollici. Questi contribuiranno a mantenere l’albero bloccato nei giunti a U una volta che le viti di arresto e i loro dadi di bloccaggio sono stretti.

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19. Dopo il posizionamento finale, è qui che sono finiti il volante e la colonna dello sterzo. Mi piace il volante appena fuori dalla mia gamba, così posso sedere la mano sulla zona del ginocchio e guidare comodamente. Anche il mio sedile da panca è montato direttamente a terra, non ci sono più tracce di sedili mobili in magazzino.

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20. Ho anche fatto un nuovo pavimento riempito con un pezzo di alluminio. Ho praticato un foro di 11/2 pollici per il piantone dello sterzo e due fori di 7/8 pollici per formare l’apertura del pedale del freno. La linguetta è stata saldata sul tubo della colonna per il supporto inferiore e avrà un bullone da 1/4 di pollice di fissaggio.

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21. Qui abbiamo la misura finale. Il piantone dello sterzo, i giunti a U, il doppio albero a D e il volante sono stati tutti montati e controllati.

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22. Dopo essere stato soddisfatto della misura e averla saldata sulla linguetta inferiore, l’ho smontata e l’ho mandata a sabbiatura. Poi ci metto sopra un po’ di primer e lo prendo e gli altri pezzi necessari sono pronti per la verniciatura.

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23. Con il tubo della colonna finalmente verniciato di rosso, l’ho rimontato per l’ultima volta e ho dato alle piccole piastre di supporto all’interno del Billet Column Saver una buona mano di grasso bianco mentre tutto tornava insieme.

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24. Mid Fifty F-100 Parts mi ha preparato tutto quello che mi serviva per la parte superiore del piantone dello sterzo: un nuovo volante di riproduzione, i pezzi necessari per tenere in posizione il pulsante del clacson, un nuovo meccanismo di segnalazione di svolta e una leva cromata per azionarlo.

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25. Sono molto contento di come è venuto fuori. Si tratta fondamentalmente di una nuova colonna, e l’interruttore del segnale di svolta, il volante e il pulsante del clacson sono tutte nuove riproduzioni di Mid Fifty F-100 Parts. Ora posso navigare con la mano appoggiata al ginocchio comodamente con un piantone dello sterzo personalizzato che non si vede sempre.

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